SALÓN DEL AUTOMÓVIL MADRID 2012 (PARTE I)

Buen tiempo, días largos, fin de semana, y sobre todo Supercars, muchos de esos que solo había visto en dos dimensiones. ¡Excusa ideal!,  para salir de casa y eludir otro aburrido Domingo.
Debo confesar que fue uno Salones donde sales con la sensación de haberte quedado con ganas de más, pues fue algo escaso en cuanto a presencia de marcas, normal con esta puta crisis,  pero lo compensaban de sobra algunos coches expuestos maravillosos (de ayer y hoy),  al final te pasan las horas contemplándolos extasiado,  y sacando fotos de todos los ángulos. 

FERRARI 458 ITALIA

BMW VISION

BMW M5

MINI RALLYES "DANI SORDO"

MINI  DAKAR"NANI ROMA"

ASTON MARTIN VANTAGE V8
AÑO DE PRESENTACIÓN 2005 
DISEÑADOR Henrick Fisker
DATOS TÉCNICOS Motor en posición delantera longitudinal. Arquitectura V8 a 90º. Bloque y culata construido en aleacion de aluminio. Cilindrada 4.280 cc (89x86). 32 válvulas. Potencia máxima 380 cvs a 7.000 rpm. Par motor 41,8 mkgs. a 5.000 rpm. Propulsión trasera. Caja manual de 6 velocidades. Peso 1.630 Kgs.
PRESTACIONES 0 a 100 en 5 segs, y punta de 284 Kms a la hora.

JAGUAR XJ 220
DISEÑADOR Keith Helfet
AÑO de presentación 1991
DATOS MECÁNICOS Motor en posición central longitudinal. Arquitectura V6 Twin Turbo. Aleación de aluminio en bloque y culata. Cilindrada 3.498 cc. Potencia máxima 549 cvs. Caja de cambios manual de 5 velocidades. Peso 1.471 Kgs.
PRESTACIONES Punta de 343 Km/h,  y aceleración 0 a 100 en 3,8 segs
UDS. FABRICADAS 281

RENAULT SPIDER
AÑO DE PRESENTACIÓN 1995
CARROCERÍA Roadster Spider descapotable biplaza, abertura puertas tipo élitro.
DATOS TÉCNICOS Motor montado en posición central transversal.  4 cilindros en linea y 2.0 lts (82,7x93), de cilindrada. Potencia máxima 150 cvs a 6.000 rpm. Propulsión trasera. Caja manual de 5 velocidades. Peso 854 Kgs.
PRESTACIONES Velocidad punta 251 Km/h, aceleración  de 0 a 100 Km/h en 5,8 seg.

ARIEL ATOM 3

Al Ariel Atom no le hace justicia ninguna ficha técnica al uso. Es para muchos el coche mas excitante del planeta. 

Es un F1 de calle con parabrisas y faros, fabricado en Sommerset, U.K. Visto de cerca parece un mecano gigante, o una moto con todo a la vista;  chasis , tubos, brazos de suspensión, amortiguadores, escape, etc...
El modelo expuesto era un Atom 3 de 2008 con motor 2.0 I VTech Honda de 245 cvs. 

Pero más allá de unas cifras  modestas de potencia y velocidad punta,  gracias a tan solo un peso pluma de 456 Kgs este biplaza acelera mas rápido que un Ferrari Enzo (de 0 a 100 Km/h en 2,7.), y tiene más agarre lateral que un Porsche GT3. 

Su locura va mas allá,  al ofrecer la posibilidad de montar un V8 de 500 cvs con el que los 25 afortunados poseedores de una serie limitada,  podrán experimentar diariamente algo parecido a pilotar un F1, eso si previo pago de más de 200.000 Euros. 

LOTUS ESPRIT V8 FINAL RUN EDITION
DISEÑADOR Giorgio Giugiaro
AÑO 2003
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central, longitudinal. Ocho cilindros en V, sobrealimentado por 2 turbos. Cilindrada de 3,5 lts . Motor fabricado a mano por el ingeniero jefe de Lotus, Gary Towers. Potencia máxima de 350 cvs a 6.000 rpm.
PRESTACIONES Velocidad máxima de 238 Km/h y acelaracion de 0 a 100 en 4,5 segs
UDS FABRICADAS 95 

FERRARI 575M
AÑO DE PRESENTACIÓN 2002
DATOS MECÁNICOS Motor en posición delantera longitudinal. V12 a 65º. Cilindrada de 5.7 lts. (89x77), 48 válvulas en total. Potencia máxima 508 cvs a 7.250 rpm. Propulsión trasera. Caja de cambios manual de 6 velocidades.
PRESTACIONES Velocidad máxima de 325 Km/h.

FERRARI F40

Dentro de poco prometo más...  

NOTA. Datos sacados de los carteles expuestos junto a los coches.

LOS PRIMEROS NAVEGADORES

Hoy en día es habitual que los equipos de navegación por satélite, comúnmente conocidos por GPS (Global Position System),  vengan integrados en los ordenadores de los autos,  o en caso contrario,  existe un extenso mercado donde nos podemos hacer con un navegador para instalar en nuestro coche o moto.

Pero en 1920 ya existía un primitivo sistema de navegación, llamado Routefinder Fous Plus. En realidad no era más que un reloj de pulsera donde se insertaban unos pequeños mapas de la Gran Bretaña, impresos en unos rodillos de madera y atención ¡ se accionaban manualmente mientras se conducía !. ¡ Que stress! ...

Huelga explicar más detenidamente porque no funcionó demasiado bien este curioso gadget.
Diez años más tarde se idea un sistema de funcionamiento autónomo. El Iter Avto.

Por supuesto su tecnología no disponía de satélites,  y ninguna voz electrónica dirigía al conductor. En realidad se trataba mas bien de una hoja de ruta. La pantalla mostraba unos mapas, estos no eran más que unos pequeños rollos de papel movidos por un cable similar a un velocímetro mecánico moderno,  y accionaba el mapa más rápido o lento,  en función de la velocidad del auto.

Así  a bote pronto, me vienen algunos inconvenientes a la cabeza, el principal tener que apartar la vista del frente para mirar el navegador en caso de viajar solo, o a la hora de localizar un nuevo punto de destino, el usuario debía encontrar el mapa de ese lugar y cambiarlo. Tampoco creo que pudiera recalcular una ruta en caso de equivocación al realizar un giro imprevisto. En fin nadie es perfecto ni los actuales navegadores por satelite, sino mirad lo que le ocurre a este pobre chaval...

FUENTES CONSULTADAS

http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/iter-avto-the-worlds-first

http://www.retronaut.co/2011/10/plus-fours-routefinder-1920s/

http://www.retronaut.co/2010/10/satnav-c-1930/

ZONA RAPIDA CUMPLE DOS AÑOS.

Así es, hoy hace justo dos años iniciaba esta aventura blogera.
Estos últimos doce meses los aprecio mucho más que los anteriores, pues es fácil iniciar un proyecto,  pero mucho más fácil es caer en la rutina o en la decepción,  y abandonarlo, por fortuna este no ha sido el caso, todo lo contrario,  pienso que no solo se ha consolidado, sino que Zona Rápida ha crecido con el tiempo, se ha duplicado,  con presencia en Tumblr, y recientemente se ha triplicado,  haciendo sus primeros pinitos en Flickr.

Me gustaría recalcar primero lo más importante, los amigos. Esta temporada he tenido el gusto de conocer  a Cristian, a M.Sport, creador de SportSpain, Beatriz autora de Panorama del Motor, Nacho,  master de Karamelocycles, Vasco,  de Lauburu43, a Gaucho Man,  de Gaucho Models, Juanh de Racing Team, a Sil, Silvo de Formula Deportes, Juan G.H de Engine Visual. Todos vosotros también hacéis este blog,   por supuesto sumados a los que ya participabais activamente el año anterior con vuestros comentarios,  mil gracias por enriquecerme con vuestras sabias aportaciones.

Special thanks to the webs;  Roadside Architecture y Poeticsofspeed,  por su buena predisposición y colaboración. Un abrazo desde aquí también para la frutería de los colegas de Fuelwasters que son la página que más tráfico me ha generado este año.

Escribía antes sobre la participación, y  opino que esta debe ir en las dos direcciones, es importante intentar descubrir, leer y participar en otros blogs, aunque a veces por cuestión de tiempo es muy difícil encontrar minutos, ya no horas, para escribir en el propio. Personalmente he encontrado la regularidad publicando cada 6 días, vamos como un semanal.

Precisamente hablando de interactuar con otros blogs,  los post más apreciados por mi este año han sido la entrevista al piloto del Britcar Javier Morcillo, muy jugosa, y el concurso de camisetas Zona Rápida. Un abrazo a sus ganadores David, Beatriz y Manu.
También son especiales las escapadas, muy difícil este año por motivos laborales,  pero alguna he hecho, visitando el mítico autódromo Terramar sitges, el Rally San Sebastián y el Salón AutoRetro de Barcelona.

Bien antes hablaba de crecimiento y me gustaría justificarlo con cifras, el año pasado por estas fechas el numero de followers era de 22, por 40 actualmente en Blogspot,  a los que habría que sumar los 45 tumbleros, y 9 más a través de suscripcion por mail.
Las entradas han pasado de 68 a 126, y los comentarios han experimentado un subidón de 66 a 422 . Las páginas vistas han crecido desde las 62.776 hasta las 219.470. Llegando al tope por el momento de 17.000 páginas,  vistas el pasado mes de Marzo.

La entrada más visitada este año ha sido GOLF GTI 35 ANIVERSARIO, y se situa segunda más vista tras PININFARINA Y FERRARI, ENTRADA Nº25.
Por países,  lógicamente la mayoria de visitantes son de España, seguidos por México y Argentina.
En Tumblr las publicaciones han sido hasta la fecha de 2.753.
Hecho balance anual, ¿y el futuro?,  pues solo deseo seguir aprendiendo sobre coches, personajes relacionados con estos, circuitos, competiciones...etc, y compartirlo con todos vosotros;  lectores ocasionales, habituales,  y amigos.

ZONA RAPIDA EN FLICKR

Los más observadores ya habréis visto un nuevo link  en la columna lateral hacia Flickr. Clicando ahí llegareis a  Zona Rápida Flickr. 

El objetivo es compartir con vosotros fotos propias,  algunas ya publicadas en Blogger,  y otras que por falta de espacio no pude incluir en las entradas correspondientes. 

También espero crear futuras galerías de los eventos deportivos,  exposiciones, etc.. que asista.

Flickr me parece una buena pagina para publicar, compartir fotos, y acceder de forma  instantánea a cualquier imagen.

Espero ir subiendo imágenes poco a poco hasta ponerme al día,  por supuesto estáis emplazados a curiosear,  y no hace falta decir que será un honor contar con vuestra compañía también allí.

FOTOGRAFIA, LOS ENCAPUCHADOS

Prenda un tanto siniestra,  pero imprescindible en la vestimenta de seguridad de los pilotos. Increíbles imágenes de  rostros tapados casi por completo a excepción de los ojos.

Imagen publicada bajo permiso del autor,  DALE KISTEMAKER, POETICSOFSPEED.COM

Imagen publicada bajo permiso del autor,  DALE KISTEMAKER

POETICSOFSPEED.COM

Imagen publicada bajo permiso del autor,  DALE KISTEMAKER

POETICSOFSPEED.COM

FERRARI 250 GTO, CELEBRANDO MEDIO SIGLO DE VIDA EN AMELIA ISLAND

El pasado mes de Marzo tuvo lugar en la Isla de Amelia, Florida, uno de los mejores concursos de elegancia del mundo. En las instalaciones del Ritz-Carlton se concentraron 300 joyas de la automoción pasadas y presentes, pero sin ninguna sombra de duda,  la estrella de la reunión fueron los Ferrari 250 GTO, modelo que este año cumple su 50 aniversario (1962).

El "Omologatta" ha sido catalogado como el auto deportivo más bello del mundo, y uno de los mejores Ferraris de todos los tiempos. 

Un autentico tesoro sobre ruedas,  fruto del genio de hombres clave en la firma del Cavallino Rampante,  como lo fueron Pinin Farina, Colombo o Scaglietti. 

Su palmarés en competición es impresionante,  triunfando prácticamente en todos los circuitos de la época.

Todo ello hace que las cifras mareantes alcanzadas en recientes subastas, más de 30 millones de €, (injustificado en el actual momento de crisis, lo admito), lo catalogan además como el coche más caro del mundo. Por cierto su dueño reside en nuestro país,  quien a partir de ahora será uno de sus 36 afortunados poseedores.

Los demás mortales lo más cercanos que estemos de esta maravilla,  será viendo y escuchando este excelente vídeo,  obra de Justin Lapriore, os lo recomiendo.