ZONA RÁPIDA: octubre 2013

El pasado Domingo tuvo lugar en Legorreta una fenomenal concentración de coches y motos clásicas.
Bravo por la iniciativa y la organización de este evento, teniendo en cuenta la falta de reuniones de este tipo, ahora mismo tan solo recuerdo un par más en todo lo que va de año en la provincia, Dicha escasez no será por falta de participantes y de público, por lo que se vió muy numeroso.
Basta ya de lamentaciones, ahora toca un repaso fotográfico y una pequeña reseña sobre lo que personalmente más me ha llamado la atención.

Como este extraordinario Fiat Jungla 600.
En esta concentración he visto muchas insólitas versiones del Seiscientos tanto de Seat como de Fiat en este caso.
El Jungla parece un Mehari, tal vez incluso Citroën podía haber plagiado la filosofía del Jungla, ya que este modelo se presentó unos años antes.

Muy chulo igualmente este Fiat 500L, ¿matrícula de Torino?. En ese caso ya ha hecho sus buenos kilómetros para venir hasta aquí.

De repente me daba la sensación de estar en el "Museo del 600", (si no existe se debiera abrir uno inmediatamente, por favor).
Esta unidad es un Siata Formichetta. Esta "hormiguita" es una minivan construida por la filial española de la firma italiana Siata. Como los anteriores en impecable estado de conservación/restauración y es adorable el detalle del interior pintado a juego con la carrocería.

Esto es una furgo Ebro, marca que recogió el testigo de la fabricación de las Siata Avia. La Van basada también en mecánica 600D. Otro derivado del "pelotilla" que no es nada fácil de encontrar.

Y si hablamos de Vans en ninguna concentración que se precie puede faltar la mítica Bulli, aquí por partida doble.

Como fan del 600 disfruté un montón viendo de cerca a este peque Descapotable de mecánica impoluta.

No dejamos los Seat de motor trasero, ¿Qué os parece este 850 Sport? ¿bonito verdad?

Cuidado con este pequeño escorpión con cara de mala leche denominado Autobianchi A112 Abarth. Preparado para rallyes con sus 70 cvs, focos frontales, baquets y arco de seguridad.
Y de lo latino pasamos a lo germánico con coches que no necesitan explicación, pues los conocemos todos.

AUDI QUATTRO

PORSCHE 924

PORSCHE 944

Uno de mis coches preferidos de todos los tiempos por fortuna también andaba por allí, imposible no verlo de lejos con ese bonito gris azulado, su descomunal alerón trasero, y unas espectaculares llantas OZ Racing. Naturalmente me refiero Sierra RS "Cossie", un cochazo que aúna como ningún otro aspecto racing y elegancia.

A su lado una leyenda de la historia de la automoción, un Citroën Pallas DS 23 Injection Electronique

Otro "tiburón" andaba por allí cerca, este en color oscuro con un Seat 1500 a su vera.

Siguiendo con la marca del doble chevron, cabe destacar la importancia de este 2 CV versión descapotable, denominado Spot. Recientemente en esta entrada descubrí que es la edición más cotizada del 2 cv pues ahora mismo no restan ni 75 uds en todo el mundo. ¡Y una de ellas está aquí!.

Hay coches especialmente abundantes en todas las reuniones de clásicos son los Mini británicos, siempre los hallamos más o menos personalizados, pero yo jamás había visto uno como este. Rat Look, arco de competición ¡ y motor central !. Por si llamara poco la atención echar un ojo a la salida de su tubo de escape. Sin duda todo un fenómeno en el sentido más literal de la palabra.

De entre todos los grandes inventos automovilísticos a menudo despreciamos la importancia del descubrimiento del huecodel maletero, hoy en día viene de serie, pero no siempre fue así. Tras estos maletones había un Chevrolet.

Precioso este Delage convertible, con reluciente mascota y lujosos interiores que nos transporta a una época remota en la que solamente se hacían coches para los ricos potentados. Impecable también, felicitaciones a su propietario por mantener esta máquina del tiempo andante.

Tampoco se quedaba atrás este Willys Overland Touring Model 69 Touring, con llantas de madera y candiles, no en vano presume de ser fabricado en 1913, un siglo de vida ha cumplido esta reliquia sobre ruedas.

Para terminar con el apartado coches, os presento dos clásicos de aquellos "años felices Renault", cuando parecían empeñados en situar el motor en el lugar equivocado, pero ya sabemos la diversión al volante que comporta este error.

¿he mencionado antes que habían motos?. en efecto estaban en el frontón del pueblo, de todas ellas por motivos sentimentales me quedaría con la Lambretta Sidecar, no pocos viajes hicieron mis abuelos con mi madre en una de estas.