Veinte minutos de puro gozo para los que añoramos Lancia y su glorioso pasado racing.
En este film promocional de 1984, extraído del Centro Storico Fiat, vemos dos monstruos salidos de la misma madre, el Rally 037 del Grupo B del Campeonato Mundial de Rallyes y el no menos bestial LC2, homologado para competir en el legendario Grupo C, Campeonato Mundial de Resistencia prototipos.
Si conocéis la historia, que no lo dudo, darle directamente al play, y saltar estas someras lineas...
Con la llegada de los Grupo B al mundial de Rallyes, llegó la muerte del 131. Fiat hizo buena la máxima aquella de "la familia está para ayudarse". A quien mejor recurrir que a la marca satélite del gigante italiano, los creadores del Stratos. Para ello reunieron lo mejor de la casa, la experiencia en preparación de competición de Abarth, los mágicos carroceros de Pininfarina y la experiencia en logística de Martini Racing.
En Turín nació el 037, lo tenía bastante difícil fuera del asfalto debido a su configuración de 2 ruedas motrices, pero era una bala, imponiéndose en Montecarlo, Córcega, San Remo, e incluso fue capaz en el 83 de ganar en tierra, Nueva Zelanda y Acrópolis, a los tracción total Quattro de Audi (hasta un mono amaestrado podía conducirlos, Walter Rorhl dixit), adjudicándose Lancia el Campeonato Mundial de Constructores.
Fuera del mundial también se apuntó en su palmarés el Europeo y numerosos campeonatos nacionales, entre otros italiano y el español.
En el caso del LanciaC, Fiat volvió a juntar a sus satélites en los despachos Lancistas, nada menos que Ferrari, Dallara y Abarth bajo la preciosa librea Martini. El objetivo reinar en el no menos bestial Grupo C, batir a los Porsche 956 y triunfar en El dia Le Mans.
Si conocéis la historia, que no lo dudo, darle directamente al play, y saltar estas someras lineas...
Fuera del mundial también se apuntó en su palmarés el Europeo y numerosos campeonatos nacionales, entre otros italiano y el español.
El 2 si vemos el balance global no consiguió nada de ello, debido a frecuentes fallos mecánicos, pero en su descargo podemos considerarlo sin duda alguna uno de los C más veloces a una vuelta, en parte gracias a su propulsor Ferrari V8 Twin Turbo, preparado por Abarth, ¡palabras mayores!, logrando rendir 850 Cv produciendo además de un sonido espeluznante.
Todo ello lo vemos en este vídeo con el detenimiento hedonista propio de los años 80 (slow motions, y time lapses aderezados de épicos sintes).
Cariño... Esta noche no quiero saber nada de ti ni del niño. Llama a tus amigas y vete a tomar algo por ahí, porque yo voy a conectar el ordenador al televisor, sacar la cervecita de importación, los frutos secos... ¡y a disfrutar como un niño!
ResponderEliminarA ver si luego tu señora va a pensar mal, jaja!.
EliminarSaludos!
No te preocupes, muchas veces cuando estoy ensimismado leyendo una revista de coches o viendo algo en la tele o móvil me dice "ya estás con el porno, ¿no?" jejeje.
Eliminar¡pornografia del motor! jaja.
EliminarUn video hipnotico. Como dices, con mucho tinte épico. También es de admirar que el Centro Storico FIAT comparta en la red estos videos (¡suscrito estoy!) otras marcas deberían coger apuntes...
ResponderEliminarSaludos!
Van subiendo cositas con regularidad, el de Ford Heritage tambien es muy bueno, te lo recomiendo.
Eliminarhttps://www.youtube.com/user/FordHeritage/videos
Saludos!
va comentario otra vez (recién escribí pero no me parece que se haya grabado:
ResponderEliminarquizás por un tema generacional, pero estos autos jamás me llenaro del todo.
el SP me parece muy tosco al lado de otros más estilizados como el porsche.
el rally está lindo y se ve que andaba rápido pero ninguno me llega.
admiro las formas sinuosas acentuadas por la librea de Martini pero se acaba el encanto.
y eso que el beta montecarlo siempre me gustó mucho...
Pues a mi me sucede lo contrario en ocasiones mis comentarios en otros blogs aparecen duplicados. Estos de Blogger estan chalados!
EliminarA mi por desgracia tampoco me toco vivirlos, pero me resultan fascinantes pues encuentro que por ejemplo los antiguos Lancias estaban diseñado y construidos exprofeso para la competicion, Stratos, 037, S4, y luego se pusieron en venta version stradale, hoy en dia se adaptan autos de calle para la competicion y aunque sean maquinas veloces no tienen la arrogancia y extravangancia de antaño.
Saludos!
Ufff pornografía pura y dura!
ResponderEliminarEl 037, para mí el coche de rallye más bonito de toda la historia. Y "mamma mía" todo lo que se ve en el trascón del remolque de la foto... me daría un patatús si lo viese todo en directo!
Lancia, Lancia, qué han hecho contigo... ojalá les caiga encima una maldición a esos descastados miserables. Ni respetan el patrimonio heredado.
Saludos, amigo.
Estos italianos disponen de un gran sentido de la estetica, ademas de fabricar bellas maquinas saben filmar buenas producciones.
EliminarEs una perdida la perdida identidad deportiva de Lancia, por otra parte pienso que mejor morir con dignidad que seguir arrastrandose.
Saludos!