VIDEO GP DE MONACO 1984

Hace poco leí que se subastaba el Toleman Hart TG-184-2 con el que Ayrton Senna corrió el GP de Mónaco de 1984. Ha llovido mucho desde entonces y haciendo un chiste fácil, diré que aquel día también llovió mucho.

Esa subasta me despertó la curiosidad  por dicha carrera,  pues en su día era muy joven para verla en directo, pero había leído en varios sitios que era una de esas carreras épicas, y muchos aficionados de la época la guardan como oro en paño en sus retinas. 

La verdad es que tuvo todos los ingredientes necesarios;   Era Turbo, polémicas, un gran marco como es el circuito urbano de mayor prestigio en la F1, accidentes, adelantamientos osados, grandes campeones; Lauda, Mansell, Prost, Senna, Piquet, Rosberg...

Otros pilotos como el tristemente fallecido Stephan Bellof, quien para mi gusto tuvo la mejor actuación de aquella carrera pasada por agua, aunque al final de la campaña desposeyeran a Tyrrell de todos los puntos obtenidos.

Por fortuna he hallado la retransmisión completa de la misma, y debo confesar que no me ha decepcionado en absoluto:

Me he permitido la licencia de resumir ese gran premio para aquellos que  lamentablemente  no dispongan de una hora para visionarlo. Vamos a ello. 

La carrera empezaba con "El Profesor" con un McLaren TAG-Porsche, en la pole, seguido de Nigel Mansell con Lotus, en la segunda linea se situaban los Ferrari de Arnoux y Alboreto, y la tercera línea estaba copada por los Renault de Dereck Warwick y Patrick Tambay, quienes en una lucha fratricida quedaban fuera en la primera curva. Me choca que en aquella epoca no existía safety car,  y los pilotos seguían acelerando a tope, a pesar del pifostio organizado en St. Devota. Pienso que este accidente hoy en día,  (y mas en Mónaco) hubiera supuesto como mínimo la aparición del Safety Car, o sea unas aburridas 10 vueltas o más. Pero en el 84 aquellos locos no se andaban con chiquitas,  cierto es que la organización trabajó aquel día a destajo,  y ademas muy bien. El mas beneficiado al inicio era Lauda,  quien ya se situaba en quinta posición tras los Ferraris. Senna partía desde una lejana decimotercera posición.

Cecotto compañero de Ayrton,  fue otra de las primeras bajas y se lo tienen que llevar en camilla. Lauda a pesar de ir tras la estela de agua levantada por el Ferrari de Alboreto,  le pega una pasada de escándalo en Loews ,  y hace lo mismo con el otro Ferrari en la subida del Casino (min 13,55). Alboreto se quita de en medio en Mirabeau,  y le pasan Keke Rosberg y Ayrton Senna que va subiéndose por los pianos .

Por delante Mansell acosa a Prost,  y en la vuelta 11 pasa a liderar la carrera. La pista es una piscina y hay numerosos incidentes; Patrese, Fabi, Hesneult, este ultimo se empeña en seguir sin alerón delantero en un circuito de máxima carga aerodinámica.
En la vuelta 14 empieza a llover todavía con más fuerza,  Ayrton aprovecha este diluvio para superar a Rosberg y a Rene Arnoux,  situándose en la 4ª posición. Un inexperto novato con un Toleman acaba de superar a uno muchísimo mas experimentado y  a bordo de un Ferrari.

En cabeza el bravo Nigel Mansell va tirando como si la lluvia no fuera con su Lotus,  y lo acaba pagando al impactar contra los guardarrailes en la Subida del Casino, con la rueda trasera pinchada y el ala posterior seriamente dañada no puede oponer resistencia a Prost y abandona estacionando su maltrecho Lotus en Loews. Un gris Nelson Piquet perdido en la mitad de la tabla acaba abandonando poco después. Prost hereda así una cómoda primera posición.  Pero no tan relajado va su compañero de equipo,  que por el retrovisor ve un Toleman persiguiéndole a un ritmo infernal,  lanzando llamaradas por el escape. Este no tarda mucho en superarle antes de llegar a Santa Devota. (min30,45). El comentarista flipa, no es para menos. Lauda en la tercera posición se ve perseguido por Arnoux, Rosberg y el alemán Stephan Bellof, quien recordemos había partido de la ultima posición.

 Este hombre se iba a convertir en el animador de esa parte de la carrera,  pasando al finlandés a la salida del túnel,  y también se las tuvo tiesas con Patrese que no veía ni las banderas azules,  y no se dejaba doblar por el germano.

Lauda comete un error y se sale en el Casino, y a pesar de no dañar su montura no puede continuar.  A partir de ese momento empieza un bonito duelo entre Arnoux (Ferrari) y Bellof (Tyrrell-Ford), por la tercera posición, y a esas alturas solo 9 monoplazas de los 20 que partieron seguían en pista. Algunos de los monoplazas retirados siguen en el trazado. Stephan Bellof realiza una arriesgada maniobra en Mirabeau y adelanta por el interior al Ferrari,  después de rodar ambos unos buenos metros en paralelo en las estrechas calles monegascas.

Empieza a llover con mas intensidad y Prost con problemas de frenos baja alarmantemente el ritmo, hecho que aprovecha el brasileiro para acercarsele cada vez más y más. En su loca persecución,  Ayrton Senna logra la vuelta rápida de carrera.

En un paso por meta  parece que el galo pide a los comisarios que detengan la carrera. Tal vez temiendo una posible salida de pista que arruinaría su botín de puntos. Senna que estaba a 18 segundos,  en pocas vueltas tiene a tiro a Prost. Pero Arnoux (recordemos otro francés) que iba doblado y pegado a la cola del McLaren, hace de tapón a Senna,  justo cuando este se deshace del doblado,  Prost ve la bandera roja en la recta de meta y detiene  allí mismo su McLaren, no así Ayrton quien pasa a toda velocidad,  pero era demasiado tarde, la carrera ya estaba prematuramente parada después de 31 vueltas.

Tras Bellof que acabó tercero,  llegaron Rene Arnoux, Keke Rosberg y Elio de Angelis (Lotus).

Este interrumpido duelo habría sido el primero entre los dos campeones. Preguntado Prost después de finalizar la carrera, contestó que si Senna se le hubiera acercado más, no habría opuesto resistencia,  pues no era una amenaza para el mundial, el verdadero objetivo del cuádruple campeón.
Ayrton, a bordo del Toleman  estaba exultante, y lo celebraba como un triunfo, blandiendo su puño en alto. No obstante en la ceremonia del podio aparece algo taciturno, igual en la confusión del momento pensó que había ganado el GP.
Aun así esa fue una victoria, una victoria frustrada,  pero aquel día, 3 de Junio de 1984,  demostró al mundo entero lo que sería capaz de hacer en un futuro.