No, no estamos hablando de una operación militar encubierta bajo un nombre en clave.
El título de este post se refiere a dos memorables vueltas al Ring hechas por el piloto de pruebas Stefan Roser en 1988 a bordo de un Ruf CT-R 2, conocido como Yellow Bird, para mí el Ruf más atractivo de su historia.
Con un circuito y un coche tan exigentes, eso sí en buenas manos, solo puede salir un espectacular vídeo como este...
El título de este post se refiere a dos memorables vueltas al Ring hechas por el piloto de pruebas Stefan Roser en 1988 a bordo de un Ruf CT-R 2, conocido como Yellow Bird, para mí el Ruf más atractivo de su historia.
Con un circuito y un coche tan exigentes, eso sí en buenas manos, solo puede salir un espectacular vídeo como este...
Pd: ¿Control de tracción?, no gracias...
Nurbungring más ese coche es algo genial, saludos
ResponderEliminarGerman power! si fuera futbol diriamos que juegan en casa, jeje!
EliminarAbrazos!!!
Estos RUF son brutales, un paso adelante y mucho más "pro" para los amantes de Porsche. Solo para manos muy expertas...
ResponderEliminarEl vídeo, magnífico. Corro a por un paquete de palomitas!!
Saludos & abrazos!
Los Porsche 911 se pueden hacer aun mas rapidos y deportivos? la respuesta es RUF
EliminarVideo de los buenos, con sonido ambiente, sin música, un buen piloto, un gran auto y el Ring..Espectáculo asegurado.
un abrazo.
impresionante cómo maneja ese tipo,
ResponderEliminarme impresionó cómo le quedó chica la relación de giro del volante,
no es poca cosa, que te quede chica la relación de giro de un porsche.
Artista, el rey de la pista, ¡hasta se le pueden perdonar esos mocasines con calcetines balncos!, jeje
EliminarAhora en serio, es increible como en ocasiones el piloto anticipa las reacciones del Ruf, fruto sin duda de muchos kms de pruebas a sus espaldas.
El trabajo al volante es exhaustivo y constante, desde luego no apto para vagos ni gente sin reflejos.
Saludos.
me habpia quedado ese comentario pendiente: el manejo es constante y dista mucho de ser relajado!
EliminarNo como los superdeportivos de hoy en dia, hechos para tontos, con ABS, control de traccion, control de estabilidad y un monton de mal llamadas por los fabricantes "ayudas a la conduccion".
EliminarAbrazo!
Un vídeo mítico, increíble, genuino de verdad. El Infierno Verde siempre deja bonitas imágenes.
ResponderEliminarYo los pelos de punta!, de haber ido de copiloto no se hubiera disfrutado o habria pasado mucho miedo, casi como en una montaña rusa.
EliminarAbrazos!!!
Hermoso ver las imágenes de Nurburgring, sea en el coche que sea.
ResponderEliminarUna duda, ¿qué es un RUF?
El coche es un Porsche 911, no entiendo el nombre...
Abrazo!
Pues la historia de Ruf es de lo mas interesante...
EliminarAlois Ruf fundo en 1939 una empresa de fabricantes de automoviles alemanes, no le fue demasiado bien y despues de reconvertir su empresa primero en una gasolinera y mas tarde en fabricante de autobuses de lujo.
Pero su vastago le chiflaban los deportivos y mas concretamente los Porsche y preferia restaurarlos.
Tras heredar la compañia a la muerte de su padre RUF junior especializo sus talleres en modificar y preparar Porsches en todos los campos, motor, frenos, suspensiones, aerodinamica con piezas de fabricacion propia, haciendolos mucho mas rapidos y bestiales.
El "pajaro amarillo" esta basado en un Carrera 3.2, tras un exhaustivo trabajo de aligeramiento de chasis y carroceria y una inyeccion de potencia gracias a un doble turbo y doble intercooler, tuvo el honor de convertirse en el coche mas rapido del planeta del momento , por encima del mismo F40.
¡si, me anticipo a tu pregunta, jaja, ....pero lamentablemente no conozco ninguno de competición.
Abrazos!!!
Si no hay RUF de competición, RUF no existe! Jajaja!
EliminarPero bueno, sería entonces un Porsche reformado.
Abrazo!
Creo que no entran en competición para no pisar a la casa madre Porsche, que si tiene departamento propio, pero vamos a los Ruf le pones unas pegatinas y podria correr en cualquier evento.
EliminarUn abrazo.