FOTOGRAFIA; RICHARD KELLEY

 A pesar de que su nombre no le sonará demasiado, seguro que ha visto alguna de sus tomas en blanco y negro sobre los protagonistas de época dorada de la F1, como la de James Hunt y sus inseparables cigarrillos sentado con su linda acompañante en su McLaren con una cerveza en la mano. 

Richard Kelley comenzó su carrera de fotógrafo en el GP de EE.UU en Watkins Glenn tan solo un año después de comprarse su primera cámara y todavia siendo menor de edad. Desde 1972 hasta 1984 se convirtió en un asiduo de los pits lane, pero como el mismo recalca utilizando la técnica de "la mosca en la pared", estando siempre allí donde pasaba la acción pero pasando totalmente desapercibido para los protagonistas, al estilo Cartier-Bresson.

Este artista oriundo de Indiana utilizó siempre el retrato en blanco y negro porque reconoce su influencia por el cine de los años 30,40 y 50. Decidió encaminar sus pasos hacia el Gran Circo de la F1 cuando leyó un reportaje de Rob Walker sobre el gran premio de la Gran Bretaña de 1971.

Kelley se ganó la confianza de pilotos como Francois Cevert, Gilles Villeneuve, Peter Revson o Patrick Tambay, estableciendo un ambiente de naturalidad con bromas y comentarios jocosos recíprocos, en cambio no habla tan bien de sus colegas de oficio, los cuales contrariamente a los pilotos parecían haberse desentendido de la camaradería. 

Kelley usaba sus propios trucos tras las cámaras y su táctica era disparar lejos de otros fotógrafos,  o aprovechar cuando estos recargaban los carretes y sobre todo la de ser completamente invisible sin influir en su objetivo. Tal vez su principal logro haya sido captar la condición humana de estos pilotos,  a menudo considerados por la prensa casi como estrellas del rock,  de conducta osada y desenfadada, pero en la intimidad de los pits, si observabas sus rostros de cerca como solía hacer Kelley,  también mostraban sus emociones.  Ellos también sufrían de agotamiento, tedio, frio, dolor o frustración, en un mundo brutalmente hipercompetitivo e imprevisible donde cada error podía ser el último.

Como dicen; detrás de una gran foto siempre hay una gran historia. En Kelley recae el lúgubre honor de tomar la ultima foto con vida de Francois Cevert, en donde el francés entre Jackie Stewart y Dereck Gardner parece ver en la lejanía algo siniestro y amenazador que le rondaba,  y nadie más en su entorno parecía apreciar, nadie excepto Kelley detrás de un objetivo Nikon.  El piloto de Tyrrell minutos después se puso el casco y partió,  pero nunca regresó a boxes.

A continuación os dejo algunas de sus tomas, algunas de las cuales el autor ha titulado, y si queréis saber más sobre su trabajo os dejo un par de enlaces muy recomendables:

https://www.richardkelleyf1.com/blogs/news/my-perspective

https://www.classicdriver.com/en/article/classic-life/when-racers-were-rockstars-richard-kelleys-unique-grand-prix-photography

AUDAZ

HEROE

CENA

FRESCO

KEKE ROSBERG

HERMANOS

INTELECTO

GOLFEANDO; SANTUARIO DE LOYOLA

 

En esta ocasión nos subimos al Golf y nos dirigimos al centro espiritual de Gipuzkoa. Situado en la "noble y leal" villa de Azpeitia hallamos el Santuario dedicado a San Ignacio de Loyola, erigido junto a su casa natal. 

Para ello viajamos por la A-8 en dirección a Zarautz, abandonando la autopista del Cantábrico en Zumaia, para dirigirnos hacia Zestoa. Una carretera que discurre a orillas del Rio Urola nos conduce hasta Azpeitia. Debemos atravesar toda la industrial villa y proseguir hacia Azkoitia. Justo a las afueras de Azpeitia veremos la descomunal presencia de la cúpula que corona el templo. 

No encontraremos demasiado problemas de aparcamiento a escasos metros del recinto, al que accedemos a pie por un puente que cruza el Urola. En medio de un valle típico de la zona, nos topamos con un bello lugar ideal para pasear entre sus plazas y jardines 

Como no podía ser de otro modo nos recibe una escultura en un pedestal del fundador de la orden de los Jesuitas.

Aunque todas las miradas de los visitantes al recinto confluyen en la imponente Basílica.  Realmente lo primero que destaca son las imponentes dimensiones, imposible de apreciar en dos dimensiones. Pero indicaremos que el edificio consta de 150 mtrs de fachada, en cuyo centro destaca unas escalinatas guardadas celosamente por leones que conducen al templo,  curiosamente de forma circular, yo desde luego no recuerdo otra iglesia con esta disposición.

La portada consta de tres arcos. Si nos giramos desde lo alto de las escaleras tendremos un mirador ideal para apreciar la belleza natural del lugar, rodeado de montañas,  ideal para erigir un templo. 

Para hacernos una idea de la magnitud del lugar solo deciros que en estas explanadas se reunieron cien mil fieles durante la visita papal de 1982.

Las escaleras conducen a lo que parecen ser dos edificios aledaños a la basílica. Uno de ellos aloja la casa natal del patrón de Gipuzkoa. 

La fachada exterior oculta unos imponentes muros de piedra, típicos de una fortaleza medieval. La parte superior es de ladrillo y se eleva hasta tres plantas. Una escultura de bronce,  originalmente emplazada en Pamplona,  recrea el traslado de San Ignacio, herido tras la batalla del Castillo.

Esta casa torre data de finales del siglo XIV, pero fue destruida en la contienda de la Guerra de los Bandos entre los Oñacinos y los Gamboínos. Posteriormente los Jesuitas la adquieren en 1682 y comienzan la construcción del santuario de estilo barroco encomendando su diseño al italiano Carlo Fontana. Este falleció antes de ver acabado su obra,  pero esta fue continuada por relevantes arquitectos como Joaquin Churriguera. La basílica fue terminada en 1738. La orden de la Compañía de Jesús fue expulsada de España por Carlos III y los edificios aledaños que contemplamos hoy en día no fueron terminado hasta el 1888.

Pero la figura estelar del conjunto es sin duda la basílica circular de 20 mtrs de diámetro y 50 de altura con fachada de mármoles extraídos del Monte Izarraitz, para su colocación se necesitaron hasta 600 canteros. 

La cúpula tiene 15 mtrs de altura extra que le otorgan la linterna y este peso extra supuso otros trabajos de refuerzo en la zona. Tiene dos paredes,  una exterior de caliza y otra interior mas blanda de arenisca.  Donde confluyen los nervios de la cúpula están situadas esculturas que simbolizan las virtudes y también vemos los escudos de las casas reales de los Austrias y los Borbones.

El altar mayor de estilo churrigueresco,  construido de mármoles dorados  fue diseñado por Ignacio de Ibero en 1750 y se necesitaron siete años para su finalización. El conjunto esta rematado por varios altares más, un órgano y espectaculares vidrieras. 

El Santuario de Loyola forma parte de la denominada Ruta de los Tres Templos,  incluidas otras joyas arquitectónicas como la Ermita de la Antigua y nuestra señora de Aranzazu, que prometen ser tanto o mas espectaculares todavía.

COMPRARIA ESTOS COCHES SOLO POR SUS.......LLANTAS

 

Año nuevo sección nueva!

Existen automóviles fácilmente reconocibles por sus ruedas,  aunque solo viéramos una foto de sus llantas inmediatamente podríamos distinguirlos. Y es que a veces como reza el dicho se puede reconocer a un verdadero caballero por sus zapatos.  Lo mismo sucede con los mejores coches a los que otorgan una incuestionable personalidad. 

Este recopilatorio se centrará en las llantas de serie,  fuera de los catálogos aftermarket. No estoy diciendo que sea un error cambiar las ruedas de un coche, su tamaño o color. Respeto la opción personal de cada propietario y lógicamente es muy libre de adaptar su coche a sus gustos, pero como decía en este intentarémos encontrar los autos con unas ruedas más reconocibles de la historia.

Como suelo decir son todas las que están pero no están todas las que son, así que agradecería vuestras sugerencias en el cajetín de comentarios.

BMW M1

RENAULT 21 TURBO

VOLVO T5-R

MERCEDES 300 6.0 AMG "THE HAMMER"

SAAB 900 TURBO 16V