COCHENTEROS; FORD FIESTA XR2

 

FORD FIESTA XR2,  PRIMERA GENERACION,  FASE 2, (1987)

Como bien sabréis el Ford Fiesta desaparece este año después de 47 temporadas en producción. 

Pues sirva este jugoso hallazgo,  de improvisado homenaje a este auto que a lo largo de tantos años,  se ha convertido en un omnipresente en nuestras calles y carreteras.

Nuestro protagonista es un XR2 de primera generación y fase 2. El XR2 era el modelo más deportivo de la gama,  que adoptó en su vano motor el 1.6 CVH procedente del antiguo XR3, con carburador doble cuerpo y 96 cv de rendimiento.

Como solía suceder en los Ford de la época,  el motor estaba un punto por delante de las bondades del bastidor, alcanzando los 180 Km/h como velocidad punta, ya que una quinta marcha de desahogo le impedía mejorar en este aspecto. 

Donde más demostraba su nervio era en aceleraciones,  como su 9,9 segs para cubrir el 0 a 100 desde parado y unos decentes 32,5 segs para alcanzar el km desde parado.

En cuanto  a la estética sobresalían los faros cuneteros estilo rally, las llantas de agujeros dial, spoiler trasero,  cubrerruedas de plástico y molduras en rojo.

 Nunca llegó a tener el carisma ni las prestaciones del Renault 5 Turbo o del Peugeot 205 GTI,  pero su precio de salida (de poco más de un millón de las antiguas ptas) le hacia una opción deportiva juvenil imbatible.

Esta unidad no está en estado de revista, especialmente en cuestiones chapa, pintura y plásticos, y solucionando estos temas estéticos y con unos faros rally, se convertirá sin duda en una clásico de lo más apetecible,  estando actualmente su cotización entre los seis y los ocho mil euros.

HEROES DE BARRO, ROLAND KUSMAUL, DAKAR 1986

 

Después del descalabro de 1985,  para el equipo Rothmans Porsche no había excusas para no reeditar el triunfo del menos sofisticado 953, pero como suele ocurrir los planes se torcieron pronto. 

Su asistencia rápida en carrera, un irrompible Mercedes-Benz G Klass propulsado por un propulsor V8 extraído de un Porsche 928 había caído en el camino. 

Las desgracias nunca vienen solas y también perdieron el apoyo crucial de camión MAN cargados de piezas y repuestos.

La solución de emergencia fue asignar la labor de servicio de apoyo logístico y mecánico al tercer Porsche 959 pilotado por Roland Kusmaul.

Su labor fue crucial en la séptima etapa. La carrera debía atravesar en un punto el cauce del río Senegal que se hallaba en unas condiciones extremas de fango y lodo. Era una trampa mortal para la caravana de vehículos que quedaban atrapados en el lodo. 

Pero Roland por fortuna encontró el camino menos embarrado,  cruzó el tramo, lo memorizó y privándose de una victoria de etapa más que segura regresó para ayudar a sus lideres, los 959 de Icks y Metge, los ayudó a salir del tremendo barrizal y los guió fuera del lodazal.

Al final del raid,  Metge superó a Ickx, y Kusmaull y su copiloto Wolf-Hendrick Hunger terminaron sextos de la clasificación,  ....¿pero no creen que fueron los vencedores morales de aquel Dakar?

¿QUE COCHE COJO HOY OSCAR?

 

Parece estar preguntando el piloto a su Pastor Alsaciano.

- ¿Qué va a hacer ahora James? 

fue la pregunta que le soltaron al aterrizar en Heathrow tras la mítica carera de Fuji'76, que le valió el título mundial.  Hunt respondió sin pensarlo, 

- "dormir todo el día y luego ir a mi casa de Marbella. Me gusta y se pagan menos impuestos que aquí.

El de Wimbledon tenía una segunda residencia en Marbella donde pasaba el día entero durmiendo y salía por las noches con los habituales de la noche jet set,  como Gunilla. 

¿Dónde se dirigiría en aquel momento?. El maletín en su mano nos da una pista ¿negocios?.. como su prospera discoteca. 

El carismático piloto solía pasar las tardes jugando al Golf,  con otro ilustre británico,  vecino adoptivo marbellí, el actor Sean Connery.  Dicen que su mascota Oscar solía recuperar las bolas perdidas por ambos jugadores. También Oscar fue el nombre que el fallecido piloto puso a su disco de Marbella.

En la foto en blanco y negro aparece un Renault 5 tres puertas y un Porsche 911 RS 3.0 con el nombre de su F1 team en el "ala de pato".

¿Y uds. que coche cogerían...?

MAURO BIANCHI, CHAMUSCADO EN LE MANS'68

 

A menudo los aficionados al motor vintage reflexionamos sobre la falta de épica,  gestas heroicas y emoción en las competiciones actuales, pero a cambio debemos celebrar que no se produzcan tan a menudo situaciones escalofriantes como la que muestra la imagen.

Mauro Bianchi perdió el control en las Forest Esses de Lasarthe en 1968. 

Su precioso y azulado Alpine A-220 quedó rápidamente reducido a negras cenizas.

Mauro sobrevivió aquel infierno de llamas y humo, aunque vemos en la imagen sus guantes casi fundidos con la piel de sus manos, el traje de Alpine-Renault hecho jirones, su mono ignifugo interior a la vista en brazo y abdomen. 

Aunque para mi,  lo mas impactante es su  casco y su balaclava totalmente calzinados.

 

Mauro salvó aquel día la vida pero lamentablemente por contra su hermano Lucien en 1969 y recientemente su nieto Jules en 2015 no tuvieron tanta suerte.