miércoles, 28 de diciembre de 2011

VÍDEO RESÚMENES RACING DEL AÑO Y FELIZ 2012


La temporada de las competiciones automovilísticas ha finalizado, fechas ideales para mirar atrás y ver resumido en imágenes los mejores momentos. A continuación os dejo con algunos videoresumenes racing de este casi finiquitado 2011.




Me despido hasta el año que viene, no sin antes desearos un gran final de año y un  2012 de fábula para todos. 




jueves, 22 de diciembre de 2011

¡ FELIZ NAVIDAD 2011 !


En estos días toca ir de acá para allá, realizar compras de todo tipo de ultima hora, preparar los regalos, decorar la casa y llenarla de luces, pasar más rato del habitual con la familia, comer y beber más. ¿Que nos pasa nos hemos vuelto locos? ¡ Nooo, solo pasa que ya es...... NAVIDAD !.
FELIZ NAVIDAD,  os deseo a todos los que os soléis pasar por aquí a curiosear, rodeados de vuestros seres queridos,  y que Papa Noel os traiga muchos regalos, a ser posible los que hayais pedido...
Y si pilláis el carro,  cuidado con lo típico de estas fechas,  desplazamientos con mal clima, controles de alcoholemia, de velocidad,  y cuidado también con otro clásico de estas fechas... el turrón duro.

viernes, 16 de diciembre de 2011

AMC MATADOR BARCELONA


¿ Sabían que existió un torero nacido en Detroit en los años 70 cuyo nombre era Barcelona?.
Pues yo no,  y al descubrirlo me quedé pasmado, como ahora alguno de vosotros imagino. He de aclarar para los más despistados que la historia que voy a relatar a continuación no tiene nada que ver con la tauromaquia, sino con un automóvil.  Y es de los que más me gustan,  pues tiene cierto toque Funky-Setentero que lo hace aun mas apetecible.
Un buen día curioseando sobre la marca AMC, que ya me fascinaba antes de conocer al Barcelona, por autos como el Rebel, el Marlin Fastback, el AMX especialmente el no-nato AMXIII,  el Javelin o el Gremlin, ese día digo, encontré una pagina dedicada a un auto llamado Matador Barcelona que había paseado la Creu de Sant Jordi,  el escudo de la Ciudad Condal por todos los EE.U.U.

Se trataba de una versión exclusiva,  o "paquete de opciones" disponible en 1976 para el Matador,  ya fuera un su versión Cupé o en la Sedán.
El Matador inició su andadura comercial en 1971 fabricado por la American Motors Company. AMC tal vez no sea el fabricante norteamericano más famoso para el gran público ni el mas prestigioso en cuanto a mecánica se refiere,  pero a mi me parece uno de los mas singulares,  y capaz de crear coches con fuerte carácter, fue además innovador firmando diseños muy personales, incluso tal vez rebeldes. Llegó hasta la osadía de atreverse con un segmento tan poco propicio de la cultura automovilística norteamericana,  como fueron los utilitarios de tres puertas; por ejemplo  con el Pacer o el Gremlin.
AMC fue la creadora entre otros autos legendarios del Jeep Cherokee,  posteriormente debido a los problemas financieros de la compañía sería adquirido por Chrysler  convirtiéndose en un Best-Seller mundial. Pero repito la historia de AMC es la del hijo rebelde de la industria yankee,  siempre mantuvo su independencia lejos de los grandes grupos corporativos. Una muestra de ello;  cuando pasaba por sus peores momentos miró más allá del Atlantico, a la vieja Europa y tendió la mano al fabricante galo Renault. Por desgracia para los aficionados a la historia de los automóviles,  y de los coches estadounidenses en particular,  como un servidor,  los descendientes de los gloriosos Nash y Hudson no llegaron vivos a los años 90. Una pena pero entre los impactantes autos que nos legaron encontramos el Matador Barcelona

Ya centrándonos en el modelo Matador, diremos que vio la luz en una época convulsa y nunca llegó a ser ese best-seller capaz de enderezar el rumbo titubeante de la marca. La American Motors Company presenta su nueva berlina "media" en 1971 "dibujada" por el diseñador jefe,  Richard A. Teague,  lo hace bajo un nombre español o hispano, y con reminiscencias taurinas.
Particularmente,   lo de media talla a un particular le genera un pequeño conflicto de conceptos. Pero parece ser que para la industria Yankee de aquel momento una berlina media,  o sedán  como ellos prefieren denominarlos, era un transatlántico de 5 metros y algo mas de 20 cmts. La plataforma estaba tomada del Ambassador y esta dió para vestir además de un cuatro puertas, un Cupé y un Station Wagon, carrocería muy apreciada por los estadounidenses.
En estas primeras versiones AMC realizó un gran esfuerzo por reforzar la imagen de la marca en el campo de la seguridad, la comodidad y la fiabilidad. Este paso fue logrado con creces si lo comparamos con otros modelos;  como el Rebel.
En 1974 llega la segunda generación del Matador,  de nuevo haciendo hincapié en la seguridad,  las defensas delanteras son mas prominentes,  y capaces de resistir impactos a una velocidad 8 kms por hora sin deformarse.
Su mecánica se basaba en un V8 de la casa con diferentes cilindradas, comenzaba con un  5,0 lts y 150 cv, tenía otra versión de 5,9 lts y 175 cv, para 1974 este motor rendía ya 225 cv y era capaz de lanzar al Matador hasta los 186 Km/h. Para las versiones más musculosas se ofrecía un 6,6 lts. Aunque para los más modestos también se disponía de  un 6 cilindros en linea de 3,8 lts con carburador y de 100 cv de potencia. AMC  también tenia en su gama de motores otro seis cilindros,  o tal vez era el mismo,  llevándolo hasta los 4,2 litros, y sacándole un rendimiento adicional de 10 cv extra que el 3,8 lts. Todas las versiones montaron una pacífica caja de cambios automática de 3 velocidades de origen Chrysler.
Como vemos las prestaciones y la deportividad no era lo que se buscaba en el Matador. Su público apreciaba mucho mas una imagen exclusiva, AMC lo sabía muy bien y para ello lanzó en 1974 el Matador Cassini.
Oleg Cassini fue un prestigioso estilista y diseñador de alta costura, no en vano llegó a vestir a VIPS como Jackie Kennedy.
AMC para captar clientes pretendió desterrar la fama de "coche pana",  prometiendo un auto de sustitución en caso de avería a sus clientes,  o 150 dolares por día si las reparaciones habían de efectuarse a mas de 100 Km de su casa. Además AMC puso a disposición de sus clientes una línea telefónica para resolver cualquier duda sobre el funcionamiento de su coche.
Otra versión del Matador fue el Brougham,  con un techo de vinilo,  que al igual que el Barcelona,  a mi juicio solo hace que estropear las bonitas lineas traseras del Matador. Pero cosas del marketing,  como en aquel momento estaba de moda el techo de vinilo pues había que oferecerlo a los posibles compradores.
Pasemos a ver ahora la ficha técnica del Barcelona.
MATADOR BARCELONA II COUPE
AÑOS DE PRODUCCIÓN 1976,1977,1978
CARROCERÍA Cupé "Fastback". Pintura disponible en tonos "Sol de Arena con jengibre y arena Tan" o "Otoño Rojo con metálico Claret". 
MECÁNICA: Motor frontal longitudinal. Arquitectura V8 a 90 º. Cilindrada 4.982 cc. Compresión de 8,4 a 1. Alimentación por carburador. Potencia máxima 120 cv a 3.200 rpm. Par motor máximo 30,4 mkgs a 2.000 rpm. Transmisión automática de tres velocidades y propulsión trasera.
SUSPENSIONES Delantera independiente de doble trapecio con muelles helicoidales y barra estabilizadora. Trasera semi-elíptica con ballestas y barra estabilizadora.
NEUMÁTICOS llantas de 6*15 y neumáticos Firestone 78*15
FRENOS discos delanteros ventilados de 274 mm y tambores atrás de 254 mm.
DIMENSIONES: largo/alto/ancho/peso  5.319mm/1.316mm/1.966mm/1.861 kgs.
PRESTACIONES 0 a 80 km/h en 9,89 seg, 0 a 60 mph en 13,75 seg.
Evidentemente con una potencia especifica de poco mas de 24 cv por litro,  no se buscaba la rapidez ni de velocidad ni de aceleración,  todo ello agravado por una transmisión de solo tres marchas y encima automática. El Barcelona estaba inmerso en otra carrera, la batalla de los Cupés de lujo,  con otros buques como el Chrysler Cordoba, Ford Torino Elite, el Chevrolet Montecarlo o el Oldsmobile Cutlass entre otros. Por ello la marca potenciaba su equipamiento hasta el límite,  aunque claro hablamos de 1976, por lo que deberán ser un poco comprensivos. Incluía de serie;  dirección asistida, aire acondicionado, transmisión automática y asientos reclinables , control remoto de los espejos. Creo que opcionalmente  podía incorporar elevalunas  eléctricos y vidrios polarizados, radio estéreo AM/Fm/CB con 4 altavoces, lamparas de cúpula de lectura, luneta térmica, comando de crucero electrónico, ajuste de volante y batería de 70 amperios.
En cuanto a a la estética este cupé Barcelona se distinguía por una pintura bitono, en tonos claros beiges o rojos otoñales, biseles de faros, espejos retrovisores y ruedas pintados del color de la carrocería, Techo de vinilo acolchado, ventanas "tipo Opera" con escudo de Barcelona, medalla de Barcelona en el capot y en la puerta de la guantera. 
¿Y este Torero de Detroit como lidiaría las curvas?, se preguntarán,  recurriré a la publicidad de la marca (por ello no demasiado fiable) para describir sus andares: "Si usted esta impresionado por la comodidad de este gran coche y su elegante diseño en un coche de tamaño medio, quedará maravillado en el Matador Coupe, en él viajará con lujo como un suave y silencioso montar a caballo, manteniendo sus cualidades sobre todo tipo de carreteras".
Por fortuna a todos los que nos gustan este tipo de coches,  algunos ejemplares aún hoy en día,  siguen en muy buen estado, si no basta fijarse en este ejemplar fotografiado en el 2006.
No es tan distinguida su figura pero aprovechemos para echar un vistazo a la versión sedán del Barcelona, (4puertas)
El Matador estuvo presente también en las competiciones de la Nascar. Mark Donohue condujo un Matador Cupé (aunque no fue el modelo Barcelona) del equipo Penske en 1974. Otro piloto Bobby Allison logró varios triunfos a sus mandos en 1974 y 1975.
¡ y quien sabe a lo mejor algún buen día vemos a un ejemplar de Matador Barcelona circulando por las calles de la ciudad que le dio su nombre. !
Por cierto como ya dije,  antes del Seat ,  existió un Córdoba (Chrylser), ¿curioso no? pero esa es otra historia...


Fuentes consultadas

sábado, 10 de diciembre de 2011

Y LOS GANADORES DEL CONCURSO CAMISETA ZONA RÁPIDA SON:


Antes de nada dejarme daros las gracias a todos los que me habéis escrito,  tanto en el blog,  como en zonarapida@gmail.com, por vuestros mensajes de afecto y los ánimos para este blog, que insisto también es  vuestro, por lo que ya sabéis donde estoy,  para lo que sea, proponer temas, quejas, ruegos, preguntas, etc...
Dicho esto felicitar por mi parte a los  ganadores del concurso, David Perez, de Madrid,  Beatriz Ocón, de Colmenar Viejo y por último Manu Vazquez de A Coruña quienes  hábilmente (y también todo hay que decirlo con la ayuda de alguna pistilla),  dieron con la solución al dilema que proponía...
Para ellos,  como fieles seguidores que han demostrado ser,  irán las tres camisetas Zona Rápida prometidas, por haber acertado con el auto propuesto en el concurso...si amigos,  este no era otro que el pequeño/gran Seat 600, del que escribía en la entrada "FELICIDADES SEAT (PARTEI). Fue el primer auto con el que tuve contacto, imagino que como muchos de vosotros,  y del que un servidor guarda entrañables recuerdos, sirva esto como mi particular homenaje al Seiscientos.


domingo, 4 de diciembre de 2011

ENTRADA Nº100 Y CONCURSO


Pues nada,  eso,  que para celebrar que este blog ha llegado vivo a este número centenario,  he pensado en hacer algo diferente,  y a la par por vosotros,  que también sois los responsables. Así que,  los tres primeros lectores que envíen a zonarapida@gmail.com la respuesta correcta,  recibirán en su casa este regalo:
¡ NO LA ENCONTRAREIS EN LAS TIENDAS !.
Vale,  no es una cesta de navidad con jamón pata negra, si acaso eso lo dejo para la entrada 150. Pero la zamarra es chula ¿no?,  pues venga a que esperáis, ¡eh si perdón primero la pregunta!.::::::
-¿cual fue el primer vehículo de mi familia,  y por tanto,  el que marcó mi infancia?
NO, ESTE NO, NO SOY TAN VIEJO
Pero igualmente es muyyyy fácil,  es un auto emblemático de la historia de este país y si me habéis ido siguiendo,  sabéis que hay una foto mía de crío a su volante en alguna entrada. Para los que hayáis llegado mas recientemente,   ánimos, no os desalentéis y a buscar por el blog.
No importa desde donde escribáis;  Matalascañas, Pernambuco o Brisbane, si llega Correos me comprometo a mandarosla.
No me defraudéis,  y espero poder publicar el listado de los ganadores pronto, ¡Si,  en la 101 que ademas es capicua, :-).


lunes, 28 de noviembre de 2011