domingo, 26 de agosto de 2012

CONCEJUELO, EL CASTILLO DE LA DAMA ALADA (PARTE IV)


A estas alturas ya sabréis de que va el tema, así que en esta ultima entrada sin más dilación os presento los  Rolls  más modernos del Castillo de Concejuelo,  junto con algunas otras joyitas presentes allí.

SILVER CLOUD
RR SILVER CLOUD III , 1966
silver shadow1 coupe
RR SILVER SHADOW I COUPE, 1970
corniche
RR CORNICHE, 1972
En 1971, Rolls-Royce se declara en bancarrota llevado por su deficitaria división de motores para aeronaves. Para evitar la desaparición de uno de los emblemas industriales del país, el gobierno británico decide nacionalizar la empresa. Una de las consecuencias, fue la separación de la fabricación de automóviles de la de motores para barcos y aviones, apareciendo la Rolls-Royce Motor Cars ltd. Pero lejos de solucionar la situación,  la marca entró en un periodo de decadencia e incertidumbre que tampoco pudo solventar su adquisición  por parte del Grupo Vickers en 1980.

camargue
RR CAMARGUE COUPE, 1975

Un elemento común en los doble R,  es el frontal presidido por un colosal radiador cromado en forma de  Frontispicio de templo griego, inclinado 4 grados hacia adelante.

PARRILLA DELANTERA
EL ESPÍRITU DEL ETASIS
silver shadow2
RR SILVER SHADOW II, 1979
silver wraith
RR SILVER WRAITH , 1980
SILVER SPIRIT
RR SILVER SPIRIT, 1984
Uno de los ejemplares más modernos de la colección. 
El grupo Vickers en 1998 decide desprenderse de Rolls -Royce y su gemela Bentley. Los dos colosos germanos , el Grupo VAG y BMW se enzarzan en una lucha millonaria  por poseer la Dama Alada y sus típicos radiadores. ¿El por qué?
BMW 635 CSI
BMW 635 CSI
Es obvio contemplando los modelos premium de Mercedes o BMW, ni tan siquiera estos resisten la comparación con la mitología y leyenda Rolls. BMW lo sabía,  y por ello adquirió la firma en 1998, como el plebeyo adinerado solía hacer en tiempos no tan remotos,  para adquirir un titulo nobiliario debía concertar un matrimonio de conveniencia con la hija de un noble venido a menos.VW hizo lo propio con Bentley.
Este hecho produce una curiosa paradoja histórica en la marca británica. Rolls en su origen fabricaba chasis y motores,  delegando el diseño y la fabricación de los trajes de gala a los mejores carroceros, pero hoy en día es BMW quien le suministra los fabulosos V12 y V8,con toda su moderna electrónica asociada, mientras los de Goodwood se contentan con montar estos componentes germanos en sus carrocerías, eso si, aportando toda su legendaria exquisitez por el detalle y el lujo opíparo. Una combinación que puede ser perfecta desde el punto de vista técnico, pero,  ¿sigue conservando el alma y la esencia de los antiguos Rolls-Royce?.
No abandonamos la nostalgia del todo, pues para acabar por todo lo alto este paseo por la Torre Loizaga, veremos tres iconos de los Superdeportivos de los años 80.

911sc
LATERAL PORSCHE
FRONTAL 911 SC
COCKPIT 911
PORSCHE 911 SC
logo pininfarina
FRONTAL FERRARI
LATERAL TESTARROSA
LATERAL FERRARI
trasera testarrossa
branquias testarrosa
FERRARI TESTARROSA
logo lamborghini
rueda
countach frontal
3cuartos
COUNTACH
3cuartos rasera
ala countach
escape countach
CIMG2006
LATERAL LAMBORGHINI
COCKPIT COUNTACH
INTERIOR LAMBORGHINI
LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S..

Todas las fotos aqui


lunes, 20 de agosto de 2012

CONCEJUELO, EL CASTILLO DE LA DAMA ALADA (PARTE III)


Tras el breve parón por vacaciones estivales,  retomamos la visita al Castillo de Concejuelo, "alias" Torre Loizaga, aparcamos momentáneamente los Rolls-Royce, y como estamos en plena canícula veraniega,  lo mejor para refrescarse es pasear a cielo abierto, sintiendo la brisa en plena cara.
Hasta el más fanático coleccionista de Rolls-Royce,  es capaz de hacer un hueco en su garaje para modelos descapotables con tanto glamour como estos:

MG TF 1500
MG TF 1500, ¿1953-54?
CARROCERÍA Roadster descapotable
DATOS MECÁNICOS Motor de 4 cilindros en linea en posición delantera. Cilindrada de 1.466 cc. (73mmx90mm). Potencia máxima 63 cvs a 5.500 rpm. Par motor máximo 103 Nm a 3.000 rpm. Propulsión trasera.
PRESTACIONES Velocidad máxima 136 Km/h y aceleración de 0 a 60 mph en 15,3 seg.
UDS. PRODUCIDAS 3.400

Repetimos una y otra vez,  que el nivel de la colección es altísimo, para demostrarlo he aquí dos piezas Mercedes-Benz,  dignas portadoras de las siglas SL. Unos coches que destilan una enorme clase y calidad hasta en el más pequeño de sus detalles.

190sl
mercedes 190 sl
dashboard 190 sl
MERCEDES BENZ 190 SL
280sl
MERCEDES BENZ 280 SL "PAGODA"
El 280 SL fue el último representante de la saga de cupés descapotables,  apodados "Pagoda" en referencia a su "Hardtop" que recordaba a los templos orientales. 
Aunque hubo cerca de unos 50 mil ejemplares construidos, destinados principalmente al mercado Yanki, sus propietarios son actualmente muy reacios a ponerlos en venta,  por lo que su precio suele ser bastante elevado.

CIMG2032
AUSTIN HEALY MK III 3000, 1965
CARROCERÍA Roadaster biplaza cabriolet
DATOS TÉCNICOS Motor de 6 cilindros en posición delantera longitudinal. Cilindrada 2.912 cc (83,36mmx88,9mm). Potencia máxima de 148 cvs a 5.250 rpm. Par máximo 22,8 mkg a 3.500 rpm. 2 carburadores SU. Propulsión trasera. Cambio manual de 4 velocidades. Peso en vacío 1.180 Kgs.

cadillac de ville
CADILLAC DE VILLE CONVERTIBLE
CADILLAC DE VILLE CONVERTIBLE, 1970

Para mí dos de los más hermosos felinos fabricados..
MASCOTA JAGUAR
TRASERA E TYPE
FRONTAL E-TYPE
JAGUAR LATERAL
JAGUAR E TYPE
MORRO E TYPE
e-type
JAGUAR E TYPE 4.2 CABRIOLET
jag
JAGUAR XJS V12
interior jag
INTERIOR XJS
JAGUAR XJS V12 CABRIOLET
Si queréis conocer la historia jamas contada de este modelo deberéis leer este post de Gaucho Models.

En el interior de los salones del Castillo o en el de los pabellones instalados en los preciosos jardines,  podemos captar un denso olor que no sabria definir,  una mezcla procedente de cueros, maderas, gomas, tal vez es el perfume de la historia....

INFLADOR

TO BE CONTINUED....