martes, 25 de febrero de 2014

FILMOGRAFIA, RONIN



Si tuviera que elegir una peli por sus escenas de acción al volante, no lo dudaría ni un momento, mi elegida sería Ronin (1998) dirigida por el gran John Frankenheimer, autor entre otros éxitos de "Grand Prix", (1966).
Protagonizada por Robert de Niro, Jean Reno, Nastascha McElhone, y Sean Bean,  es un film trepidante donde unos mercenarios son reclutados por una organización clandestina para hacerse con una misteriosa maleta. 
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Ronin es muy recomendable para amantes de los thrillers en general, pero donde verdaderamente destaca es por sus persecuciones de coches. Estas son efectuadas a la vieja usanza y muy realistas,  ¡nada de efectos digitales!. "Cascadeurs" habilidosos son los encargados de llevar al límite los coches. Encontramos escenarios sublimes, metraje generoso,  y lo más importante;  coches con carisma. 
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En las reviradas carreteras de la Cote d`Azur y a través de las callejuelas de Niza vemos un curiosos duelo galo/germano, los protagonistas a bordo de un Audi S8 y un Mercedes Benz 450 SEL 6.9,  persiguen su objetivo que viaja protegido por dos berlinas francesas; un Peugeot 605 y un Citroen XM
Esta escena es muy buena,  pero sublime es la otra "car chase" que transcurre en ParísAquí aparece un fabuloso BMW M5 E34, perseguido por un Peugeot 406.
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Me parece a todas luces increíble que este último pueda seguir el ritmo de la berlina de 4 puertas más rápida en aquel momento, en fin el cine tiene esas cosas.
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jueves, 20 de febrero de 2014

FOTOGRAFÍA; EL MURO



Dicen que un buen torero para tener éxito se debe arrimar peligrosamente al astado. Algo parecido sucede con los pilotos y los muros en las competiciones automovilísticas. 
Las construcciones pétreas ya sean naturales o artificiales,  permiten a los aficionados seguir de cerca la acción sin correr riesgos, son utilizadas por comisarios y miembros de los equipos para comunicarse con los pilotos. Acabaremos este reportaje viendo algunos "toques" contra las barreras.
Para amenizar musicalmente esta selección fotográfica aconsejo el famoso tema  The Wall. muy indicado para este post.
¡LOS HAY CON MÁS SUERTE!

sábado, 15 de febrero de 2014

BBM ANACONDA


Anaconda. (20 BJJ 95)
Anaconda. (20 BJJ 95)
Topé con este curioso automóvil por pura casualidad, elaborando el post sobre coches con nombres de animal. Inmediatamente me cautivó, pues para mi tiene el atractivo de esas lineas agresivas y setenteras. Mi subconsciente lo asoció con las berlinettas míticas  salidas de las factorías de Ferrari, Lamborghini, Lotus o Alpine. Nada mas alejado de la realidad.  

Su origen mucho más modesto,  lo encontramos en el país galo a finales de los años 60, dos soñadores, Pierre Bertin Boussu y Jean-Michel Meunier compartían el sueño de crear un coche de carreras, entonces decidieron unir esfuerzos para crear BBM, (las siglas corresponden a las iniciales de los susodichos) una empresa con fines racing. 
Debemos reconocer el mérito de estos pequeños emprendedores,  pues muchas veces deben renunciar a fines de semana en familia, vacaciones, ocio, un salario fijo, a cambio de pasar interminables jornadas en un taller sin calefacción, atendiendo las reclamaciones de clientes descontentos. ¡Desgraciadamente el sueño de convertirse en un Enzo, en un Chapman o en Ferrucio rara vez se cumple.!
Posteriormente otro joven llamado Guy Dôthel se les unió en el desarrollo de su primera creación basada en la mecánica de un R-8 Gordini,  a la que acoplaron su ligera carrocería de poliester de puertas de tijera,  y de solo 55 Kgs anclada a un chasis tubular de fabricación propia. 
Debido a sus 110 cvs, esta bonita Berlinetta alcanzaba los  220 Km/h. Un tal Builles fue su primer cliente,  participando con el BBM en algunos rallys locales, pero finalmente por problemas financieros desestimó su adquisición. 


Pero Dôthel  logra a sus mandos algunos éxitos; algunas plazas de honor, algún scratch y el triunfo absoluto en la carrera de la cotê de Licques. El BBM fue invitado al Racing Car show de Bruselas en 1969. Estos éxitos envalentonaron a los creadores de BBM y se fijaron el ambicioso objetivo de conquistar las 24 horas de Le Mans
Huelga decir que ni de lejos lo lograron con el Anaconda. Yo a este auto lo veo más como un deportivo de calle, mezcla del frontal de un Ferrari 288 GTO y la trasera de un Lotus Europa
En todo caso este proyecto sirvió para legarnos esta máquina única pintada en amarillo chillón, posteriormente adquirida por Peugeot y expuesta en su Museo de Sochaux, aunque no podría asegurar si actualmente sigue ahí. 


BBM ANACONDA
AÑO DE PRESENTACIÓN 
1969
DISEÑO 
Bernard Lanseman. Estilista de Peugeot.
DIRECTORES DE DESARROLLO 
Francis Diter (parte eléctrica y mecánica), Jean-Michel Mercier (preparación de motor), Pierre Bertin Boussou (chasis y suspensiones).
CARROCERÍA 
Berlinetta, cupé biplaza, carrocería de fibra de vidrio. Chasis elaborado a partir de hojas de acero plegadas y soldadas por puntos en forma de caja sin traviesas, el chasis pesa 70 Kgs. Techo tipo Targa, desmontable en dos piezas. Depósito gasolina en posición central tras el habitáculo.
PROPULSOR 
Gasolina de origen Peugeot 204, situado en posición central trasera y transversal. Cilindrada 1.130 cc. (75X64 mm). Potencia 110 Cvs. 2 válvulas por cilindro en cabeza. Compresión de 10,5:1 Alimentación por dos carburadores Weber de doble cuerpo. 
Caja de cambios de 4 velocidades adelante y marcha atrás.
Dirección de 1,75 vueltas.
SUSPENSIONES 
Delantera por doble triángulo con conjunto muelle amortiguador. Trasera por brazo simple con conjunto muelle/amortiguador.
FRENOS
4 discos provinientes del Peugeot 304 accionados hidráhulicamente.
PRESTACIONES 
200 Km/h 
Poca información más puedo facilitaros sobre ellas, pero he leído que BBM siguió construyendo barquetas de competición; como el C1, C2, RS2 y el RS3 utilizando propulsores Simca, Porsche, Ford.
FUENTES: