ZONA RÁPIDA: triumh TR7

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miércoles, 26 de noviembre de 2014

FERIA DEL MOTOR Y LA COMPETICIÓN 2014

Como el pasado fin de semana estaba en la ciudad lanera no pude resistirme a ver los coches y stands presentes en La Fira de Sabadell. Aunque pequeña en tamaño había todo lo que se puede pedir en una feria de este tipo; clásicos, cochazos en venta, mercadillos varios, empresas relacionadas con el sector. etc...

Como este BMW M3 E30.

Especialmente atractivo fue el stand de Lotus, con un Elan, un Elise y un Exige Cup. Un clásico, un auto de calle y uno de competición, decididamente hay un Lotus para todas las necesidades.

Nada mas entrar al recinto nos encontramos con dos ofertas suculentas para comprar ¿F335 Spider o un 930 Turbo? Creo que cualquier elección es acertada.

Aunque si lo vuestro son los 911, otra opción era este 3.0 RSR listo para saltar a la pista con sus colores Martini.

Hablando de decoraciones racing, una de mis preferidas para Porsche siempre fue la Rothmans.

Muy racing y de tonos llamativos también era este Civic VTEC. El motor toda una obra de ingeniería.

Este Fiat Uno Turbo me trae recuerdos adolescentes muy agradables, si os mola dejar marcas de neumáticos en el asfalto recomiendo comprar una unidad sin Anti-Skid.

Y es que Fiat siempre ha ofrecido coches explosivos, otro ejemplo lo tenemos en estos Fiat Abarth, la primera unidad es un Ex-Manel Juncosa.

Últimamente me encuentro un Triumph TR7 descapotable en cada evento que asisto. Aun así no me canso nunca de admirarlo.

Los aficionados gozamos de lo lindo con estas leyendas de los rallyes que no necesitan presentación alguna. Por algo estábamos en una Feria del Motor y la Competición.

Especialmente nutrida fue la representación norteamericana con la presencia del Club Corvette Racing España.

FORD MUSTANG V8 289 / CHEVROLET CORVETTE C2 STING RAY

CORVETTE L-48 WIDE BODY KIT

CHEVROLET CORVETTE C4 CONVERTIBLE

CHRYSLER VIPER SRT-10 CABRIO

CHEVROLET CAMARO V6 AUT.

¡Increíble las colosales dimensiones de estas Pick-Ups!

DODGE RAM 1500

FORD RAPTOR F-150 SVT

Para ser justos no debemos olvidar la abundante presencia de motocicletas. Por destacar alguna de ellas finalizo este post con una BMW GS que ha dado la vuelta al Globo Terráqueo y una Montesa Impala participante en la ruta Barcelona-Tokio.

Como siempre estáis invitados a ver todas las fotos en Zona-Rápida Flickr. Esta página aprovecho para anunciar ha sobrepasado ya las 100.000 fotos vistas.

martes, 28 de octubre de 2014

VEHICULOS CLASICOS LEGORRETA 2014

Los ingredientes básicos para elaborar una buena concentración son elegir un sitio pintoresco, buen clima, público animado y entendido, por supuesto sin olvidar la asistencia de numerosos y variados coches. Todo ello se dio el pasado Domingo en Legorreta.

Como siempre me gustaría destacar en primer lugar aquellos autos que jamás había visto.

Este es un Oldsmobile Cutlass Salon de 1977. Recién restaurado y a la venta. Es tan gigantesco que se necesita un gran angular para fotografiar su silueta. No menor es el tamaño de su V8 de 5.7 litros y 300 cv. Me pregunto como este Muscle Car habrá llegado a nuestro país, sin duda una apasionante historia.

Pues en ocasiones olvidamos que cada coche tiene su propia historia y no menos intrigante sería averiguar como llegó este Chevrolet Bel-Air a Madrid. En todo caso su estado actual es original e impecable. Cromados, decoración aerospacial, Fins interminables, carrocería bitono pintada en blanco y negro. Un ejemplar digno de Gas Monkey Garage. Atención al detalle de la matrícula original, para mi gusto un plus frente a las históricas.

Otro auto tan desconocido como bello. Creo que es un ejemplar de Talbot-Lago Record en versión Coupé, fabricado a mitad de siglo pasado en la factoría de Suresnes con tapicería en cuero crema y volante a la derecha. Una pieza de otro tiempo, cuando los fabricantes tenían más de orfebres que de mecánicos.

Tampoco había visto hasta la fecha un Hurtan. Filosofía inglesa, fabricación española. No me fascinan demasiado este tipo de roadsters actualizados, pero parecía de buena factura y surcar carreteras de montaña al ritmo de la música del viento parece justificar su adquisición para los excéntricos.

Ya que hablamos de Roadsters ingleses clásicos pocos tienen el embrujo de un MG MGA 1600.

Los Triumphs tampoco se prodigaron demasiado por acá. He aquí un TR7 Spider. Esos paragolpes macizos tan voluminosos le restan un poco encanto pero son fruto de la normativa de la época. En líneas generales otro auto con personalidad y reminiscencias de los años 70 cuando los hombres de pelo en pecho llevaban patillas largas, pantalones de campana y la camisa abierta.

Hasta antes de ayer desconocida para mí, Bedford hoy extinta fue una de las principales marcas de furgonetas británicas, formaba parte de General Motors. Probablemente esta van sea un modelo CFS de mediados de los 70, destinado al mercado de exportación, lo deduzco por su volante a la izquierda. No muy bonita pero con pinta de robusta y de gran capacidad, casi no cabía en las estrechas callejuelas del pueblo.

El Seat 850 Sport y el Simca 1000 son dos legendarios ejemplos de lo divertido que puede ser montar el motor en el lugar equivocado.

Este Albany Ronabout de 1908 tal vez era de los modelos más viejunos de la concentración. Sus dos cilindros de 1.8 lts. de cubicaje le propulsaban hasta los 65 Km/h, cifra nada desdeñable para principios de siglo.

No soy demasiado entendido en el mundo de la motocicleta pero eso no me impide admirar algunas de estas míticas máquinas como se merecen. Especialmente nutrida la representación de las entrañables Mobylettes.

Por supuesto habían muchas más cosas interesantes....