Seguramente todos conocéis al maestro de la edición audiovisual finlandés llamado Antti Kalhola, y si no ya estáis tardando a suscribiros a su canal de youtube. Yo me froto las manos cuando recibo en mi correo una notificación de su canal. En este vídeo nos muestra con su habitual genialidad a la hora de enlazar imágenes del motor con música, los 30 mejores tramos de la historia del Campeonato del mundo de Rallyes. ¿Cual pensáis que será el mejor a su juicio? ¿Ounhinpoja? ¿Turini? ¿Bunnings? ¿Fafe? ¿Meteora?. Darle al play y lo averiguareis....
Atronadora música Rockabillyybanderas confederadas ondeando al viento. Un concierto multitudinario organizado en un claro de bosque al que se accede por un camino rural de tierra. Los asistentes ataviados con raídas chaquetas de cuero, pantalones tejanos, camisas de cuadros y botas de cowboy con hebillasacuden en enormes coches americanos haciendo rugir sus poderosos V8, aunque algunos son descapotables ninguno se despeina sus cabelleras rubias gracias a la enorme cantidad de gomina fijada en sus tupés. Lógicamente estarás pensando en un evento celebrado en algún lugar de losEstados Unidos durante los años 50, pero ¿y si te digo que actualmente todavía se vienen celebrando estas reuniones en algunos países nórdicos, en especial en Suecia?.
Ello tiene su explicación, Suecia a pesar de su neutralidadfue uno de los receptores de las ayudas para la reflotación de la economía europea devastada tras la Segunda Guerra Mundial. El plan además de donar dinero en algunos países claves o estratégicos tenía como objetivo ganar adeptos o aliados para frenar el avance del Comunismo Sovietico. Suecia con una larga relación comercial con los Países del Este fue uno de los objetivos norteamericanos de la propagandística americana y los jóvenes suecos pronto asimilaron ese american way of life que veían en los cines. Algunos de ellos cayeron fascinados por la cultura Greaser, rebelde y motorizadapopularizada en films como Rebelde sin Causa de James Dean o SalvajedeMarlon Brandoy crecieron escuchando las canciones de Elvis Presley, Eddie Cochran o GeneVincent.
Ello dio pie en Suecia al movimiento Raggareque ha perdurado hasta nuestros días. En un principio esta subcultura se granjeó la fama de violentos, racistas borrachos, alborotadores y chabacanos siempre alardeando de sus proezas sexuales en los asientos traseros de sus autos.
Especialmente encarnizadas fueron sus trifulcas con los Punkies, llegaron a tener como lema "Los Sex Pistols deben morir".
Pero los veteranos raggare niegan su pasado conflictivo alegando que les tocó vivir en una época represiva y en una sociedad muy conservadora, y en realidad ellos solo pretendían imitar a sus ídolos de la gran pantalla.
Hoy en día el movimiento perdura, al incorporarse nuevas generaciones, estas generalmente son menos problemáticas y se limitan a salir de fiesta y beber en sus coches, pues sorprendentemente en Suecia se puede tomar alcohol a bordo de un auto con la única excepción del conductor.
Pero por encima de la polémica destaca su amor por los coches y motocicletas norteamericanas de las décadas de los 50 y 60, ello hace que actualmente haya más clásicos en Suecia que en los propios U.S.A.
En los últimos tiempos se han llegado a importar al ritmo de entre cuatro mil y cinco mil haigasal año. Como no todo el mundo puede adquirir un Pontiac Bonneville o un flamante Cadillac, también son aceptados modelos europeos con influencias estilisticas yankys como el Mercedes-Benz "Colas" o el Opel Kapitanincluso viejos Volvos. Los propietarios de estos autos de menos empaque son denominados blöjraggare (raggare con pañales).
Actualmente la estetica tanto de los participantes como de los autos y motos ha cambiado y aun cuando muchos autos son mantenidos en su estado original, otros muchos aparecen adornados con aparatosas llamas pintadas y lucen orgullosos notables marcas de oxido en su carrocería o la suspensión totalmente bajada.
Hay un montón de reuniones aunque la mas multitudinaria es la Power Big Meet celebrada a principios de Julio donde se congrega más de 20.000 participantes durante un fin de semana. El movimiento post-rockabilly no solamante se ha extendido a otros países nórdicos, si no que tiene homólogos en otras partes de Europa, los Teddy Boys (Inglaterra) Nadsack (Irlanda) Halbstarcken (Alemania, Austria, Suiza) Bloisons noir (Francia) Nozem (Holanda).
Existen enormes cantidades de referencias a la cultura Raggare, llegando a protagonizar un film sueco de 1959.
La Serie 3 desde su nacimiento allá un lejano 1975 ha sido uno de los bastiones tanto a nivel deportivo como de cifras de ventas de la marca Bávara. La primera serie denominada E21 tuvo la ardua labor de iniciar la saga y reemplazar a los 2002, los cuales ya se estaban quedando obsoletos en áspectos de ergonomía, seguridad pasiva o diseño interior o exterior. La Serie 3 de la marca muniquesa tras más de cuatro décadas y seis generaciones sigue siendo hoy en dia toda una referencia en cuanto a prestaciones y comportamiento dinámico para las berlinas de tamaño medio y actualmente ha pasado a denominar como Serie 4 a sus modelos cupés. Hoy os presento un elegante E21 Coupé de 1983, probablemente al tratarse de un monofaro sea un 316 o 318.
En el mundo del automovilismo existen pocas carreras fotográficas tan prolíficas y exitosas como la de este británico. Compartió innumerables tramos y enlaces con la vieja guardia, trabajando codo a codo con leyendas como Martin Holmes o el recientemente fallecido Hugh Bishop.
HUGH BISHOP, SELDEN, DAVID WILLIAMS, (ARRIBA) MARTIN HOLMES, JIM HOLMES (ABAJO)
Eran épocas en las que al riesgo inherente a ponerse en la cuneta delante de los coches, había que sumar largos viajes y estancias en climas extremos y lugares convulsos de Indonesia, Asia o África, Ya retirado, Selden ha sido corresponsal en casi 450 rallyes del calendario del mundial disputados por todo el mundo. También ha cubierto eventos como la F1, el Paris-Dakar, el Pikes Peak e innumerables rallyes del europeo. Actualmente la FIA le otorgó el pase o acreditación de por vida para cualquier evento. Si los coches y las competiciones durante cuarenta años han experimentado enormes avances, lo mismo le ha sucedido a la técnica fotográfica y su equipación, pasando del blanco y negro al color, de las películas en negativo a las cámaras digitales, del laboratorio a los programas de edición por ordenador o la aparición de la red y la extinción de muchos medios en papel.
* ALL PHOTOS COPYRIGHT MAURICE SELDEN
ARI VATANEN FORD ESCORT RS GRANITE CITY RALLYE, 1976
BERNARD DARNICHE(ALPINE A110) 1973 MARRUECOS
ARI VATANEN (PEUGEOT 205 T16) 1985 SUECIA
WALTER ROHRL (AUDI QUATTRO E2) 1985 RAC RALLYE LOMBARD
MICHELLE MOUTON (AUDI QUATTRO) 1981 SAN REMO
LARS ERIK TORPH (TOYOTA SUPRA 3.0 I) 1987 SAFARI
DIDIER AURIOL (TOYOTA COROLLA WRC) 1999 CHINA
CARLOS SAINZ (FORD FOCUS) 2002 ARGENTINA
MITSUBISHI LANCER EVO 2010 TURQUIA
SELDEN CON SU COLECCION DE MINIATURAS DE COCHES DE RALLYE
Imagino el blog como un un largo viaje a través de todo el mundo, hecho tan solo por el placer de descubrir nuevos horizontes, de salir de la rutina, de conocer gente, seguramente más interesante y versada que yo. Un trayecto por la carretera de Internet que parece estimular siempre la imaginación y el conocimiento con nuevos e incesantes hallazgos.
Personalmente durante este viaje he huido de las carreteras y atajos fáciles que conducen siempre a lo mismo y me he internado por sendas algo más desconocidas e intransitadas, pero para mi más gratificantes. También me interesan los viajes en el tiempo, en especial hacia el pasado, no porque me gusten más los coches antiguos, es porque simplemente eran coches y punto. Los coches del presente me aterran, llenos de plásticos innecesarios, pantallas llenas de interminables menús y submenús y gadgets electrónicos de supuestas ayudas para mi de dudosa utilidad, a bordo solo necesito y soy feliz con un volante, tres pedales y a lo sumo una radio donde escuchar buenamúsica. Y que decir del futuro? Seguramente el genial Kubrick en su famosa odisea espacial ya nos mostró que las maquinas electrónicas irremediablemente llegarían a un punto que serían capaces de pensar por si mismas, se darían cuenta de la debilidad y vagancia humana e intentarían acabar con nuestra especie, llegado ese momento el último lugar donde me gustaría estar es encerrado en un coche autónomo. Pero retomemos el viaje, durante todo este tiempo nunca he estado solo. No me gusta viajar en multitudes pero sí contar con un selecto grupo de expedicionarios, (amigos blogueros y comentaristas asiduos) porque viajar en solitario siempre es algo más aburrido y menos enriquecedor, además brinda la posibilidad de realizar visitas a otros blogs y pasar un tiempo agradable departiendo en sus siempre acogedoras casas. ¡Gracias por abrirme siempre vuestras puertas y mostrarme su valioso contenido! Pues bien este viaje a través del vasto mundo de la red y sus habitantes ya dura ocho años, debo reconocer últimamente con mucho menos motor pero con más bagaje en el maletero, pero seguimos en marcha y seguiremos en la carretera hasta que se acabe la gasolina o prohíban los coches antiguos por promover el apocalipsis climático o la inseguridad vial, o peor incluso; que nos prohíban escribir sobre lo que pensamos, paso previo a que finalmente nos prohíban pensar.
Bajo la omnipresente lluvia donostiarra tuvo lugar la salida del San Sebastian Circuit Spirit. Es un evento de reciente creación que pretende homenajear al histórico circuito de Lasarte. El rallye de regularidad congregaba a un buen numero de clásicos de excepcional valor en un estado de conservación impecable. Veamos algunas de estas maravillas...
BUICK CENTURY (1956)
JAGUAR E-TYPE V12 ROADSTER
JAGUAR XK140
JAGUAR SS 2.5 LITROS (1938)
MASERATI BITURBO SPIDER III
FORD A ROADSTER DE LUXE (1930)
CHEVROLET CORVETTE C1 (1959)
CITROEN SM MERCEDES 190 SL CATERHAM SEVEN
MORRIS MINOR 1000 BMW PARIS DAKAR BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION&BMW 2002 Tii FERRARI MONDIAL QUATROVALVOLE
CHEVROLET CORVETTE C3 CABRIO
La reunión también tenia una categoría denominada GT Bira destinada a Gran Turismos o superdeportivos actuales, no esta de más echar un vistazo a estas poderosas maquinas...
LOTUS ELISE 250 CUP FERRARI 488 GTB AUDI R8 V10 SPYDER FERRARI 458 CHEVROLET CORVETTE C7 STINGRAY PORSCHE 997 CARRERA 4S
En definitiva como ya habréis podido ver por este resumen fotográfico, se trata de un evento joven (II edición) pero prometedor, con mucha presencia internacional. Eperemos se convierta en una cita fija en el calendario automovilístico de San Sebastian, el nivel ya lo tiene.
