ZONA RÁPIDA

miércoles, 16 de octubre de 2019

MÚSICA SOBRE RUEDAS; JOYRIDE, ROXETTE.

Seguro que si contáis con unos cuantos años, como es mi caso, os habéis cansado de oír esta canción por la radio.

Joyride, podríamos traducirlo como conducción divertida, fue uno de esos éxitos arrolladores cosechados por Roxette durante los años 90, alcanzando los primeros puestos de las listas de ventas europeas y americanas.

Lamentablemente la banda hubo de disolverse por los graves problemas de salud sufridos por la cantante sueca a quien deseamos toda la suerte del mundo en su lucha y una pronta recuperación total.

Ahora bien, ya no estoy tan seguro que os acordéis del videoclip, ganador del Emmy de 1991 y lo recupero para esta sección.

El auto protagonista es un Magnum GT, un Kit Car Body, es decir una carrocería de fibra de vidrio, réplica de un bellísimo Ferrari Dino.

lunes, 7 de octubre de 2019

COCHENTEROS; VOLVO 740 TURBO INTERCOOLER SW

Un buen hallazgo este Turbo Wagon, 740 TI SW.
Realizado cuando Volvo todavía era europea y mantenía unos signos de identidad propios; tales como robustez, fiabilidad, espacio interior, gran seguridad tanto activa como pasiva y unas líneas (en el sentido literal de la palabra) reconocibles.

No soy muy fan de los Station Wagon por su figura lateral de cajón, pero según mi gusto las berlinas Volvos ya de por sí no eran demasiado estilizadas y al añadirle mayor espacio trasero no los afeaba demasiado y por contra aumentábamos enormemente la capacidad de carga.

No os sabría decir el año de matriculación de este vehículo, pues era extranjero, pero la serie 740 nació en 1984 y dejó de fabricarse en 1992, por ello este coche es digno de ostentar la etiqueta de Cochentero.

La Serie 740 fue concebido como un escalón inferior de la Serie 760, aunque básicamente era el mismo coche se le montaban motores de cuatro cilindros, se reducía el equipamiento y era objeto de un ligero cambio de cara.

Este ejemplar aunque ha perdido por el largo camino algunas molduras, rejillas de ventilación, y lógicamente el lustre de su carrocería, se ve bastante original lo que refuerza la teoría de que la marca de Gotemburgo hacía coches sólidos sobradamente capacitados para durar en el tiempo.

El modelo cazado llevaba un Turbo Intercooler, aunque durante su larga existencia hubo versiones posteriores mejoradas, en principio este motor lanzado en 1984 era un 4 cilindros de 2 litros que erogaba 160 cvs y permitía a este nórdico llegar a circular hasta los 195 Km/h. Unas cifras y prestaciones acordes con la competencia de la época, que sin ser extraordinarias la optimista publicidad de la marca se encargaba de comparar sin complejos con superdeportivos, siguiendo el dicho de miente, miente que algo queda.

sábado, 28 de septiembre de 2019

FILMOGRAFIA; EL BUGA Y LA TORTUGA.

Curioso corto de 1995 cuyo principal aliciente es la actuación de Loquillo en plan Miguel Indurain, acosado por un psicópata a bordo de un Fiat X1/9. rojo.

Comparten esa accidentada carretera comarcal un Citroën 2CV conducido por la siempre divina Neus Asensi y un camión Mack.

Este olvidado cortometraje parece sacado de una campaña de la DGT para concienciar sobre la debilidad de los pedaleadores en la carretera, pero en realidad fue realizado para promocionar turísticamente la región de La Rioja.

jueves, 19 de septiembre de 2019

TOCAYOS

Volvemos a tocar el tema de los denominaciones, ya vimos coches con nombres de animales y de ciudades, ahora el tema se vuelve un poco más peliagudo.

Supongo ya conocéis la historia por la cual el auto mas exitoso de Porsche no se denominó 901 como en principio estaba previsto, sino 911 pues Peugeot interpuso una demanda judicial ya que tenía reservada las tres cifras con un cero de por medio. Curiosamente Nueveonce tal vez sea uno de los números más famosos para un aficionado al motor y también es muy conocido en los EE.UU al ser el teléfono de emergencias.

Esto da una idea de su importancia y de lo dificultad de registrar el nombre de un producto comercial, en este caso un coche. Pues bien investigando sobre el asunto, para mi sorpresa me he topado con un gran número de similitudes (plagios) en la industria automovilística.

No soy un leguleyo pero sospecho que debe existir varios motivos, casi siempre relacionados con el vil metal, registrar un nombre debe resultar oneroso y en muchos casos imposible, por otro lado muchos de estos autos no fueron competencia directa, otros pertenecían a épocas incluso continentes diferentes por ello no compartieron posibles compradores, otros pertenecían al mismo grupo empresarial.

Deben existir varias causas pero en todo caso resulta sorprendente tanta coincidencia, y os aseguro que no he hecho una investigación en profundidad pero han aflorado muchos casos en ocasiones hasta por partida triple, que os paso a relatar en imágenes.....