FOTOGRAFIA; AGOSTO

Como es habitual por mi parte,  este mes me tomo un descanso vacacional y despido el blog hasta Septiembre,  no sin antes dejar los deberes hechos con otra recopilación de refrescantes imágenes veraniegas. Feliz Agosto!.

EL AUGE DEL RENTING EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

Anteriormente al inicio de la pandemia ya se adivinaba un cambio de ciclo en la industria de la automoción. No es algo nuevo para los constructores, gracias a la tecnología ya han afrontado con éxito anteriores retos, por ejemplo la reducción del consumo sin merma de potencia, aumento de la seguridad tanto pasiva como activa y la reciente implantación de la conectividad imprescindible en estos tiempos. 

Pero actualmente los gobiernos de algunos países y también las autoridades a nivel local,  buscan reducir de forma notable la emisión de gases contaminantes del parque móvil en las grandes urbes mediante unas normativas que progresivamente irán endureciéndose. Todo esto seguro que para el ciudadano medio tendrá consecuencias a medida que estas se vayan implantando. Por desgracia vivimos en un país donde aprendemos a base de palos y amenazas, y los cambios son súbitos y dramáticos.   Lejos de otras culturas donde se busca incentivar, como Noruega donde los usuarios de vehículos eléctricos gozan de todo tipo de atractivas ventajas tanto fiscales como de movilidad,  que aquí se suelen quedar en agua de borrajas.

Por fortuna la industria ya lleva tiempo sondeando alternativas al motor de combustión con más de un centenar de años de trayectoria a su espalda; coches eléctricos 100 por 100, híbridos, hibridos enchufables, vehículos de Gas Licuado de Petroleo, Pilas de combustible de hidrógeno y seguro aparecerán nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente. 

Todo ello genera muchas dudas a los usuarios que se vean en estos tiempos de crisis económica post covid,  en la necesidad de adquirir en propiedad un vehículo,  tanto para su uso personal como para su uso laboral. El mundo de la tecnología no siempre es una apuesta segura para el profano;  todos nos acordamos de aquel cuñado que en su día nos aconsejó comprar un vídeo Beta. Pues bien la compra de un coche o furgoneta es algo mucho más serio y las familias tienen que hacer un desembolso importante, eso hace que el vehículo en nuestro país sea amortizado más de lo deseable, una media superior a doce años. Os imagináis las nuevas tecnologías de aquí a doce años? Yo sinceramente no,  por lo que ahora mismo adquirir un vehículo nuevo o peor aun otro de segunda mano,  tiene todos los boletos para que en pocos años sus propulsores, por ejemplo en el coche eléctrico sus niveles de batería las velocidades de recarga,  se queden obsoletos. 

Por ello cada vez está cobrando mayor fuerza la fórmula del renting o leasing, Estas cifras vienen avaladas por las estadísticas que maneja la Asociación Española de Renting. En el 2019,  el último año de "Vieja Normalidad" subió un 2 por ciento respecto al 2017 situándose ya en un 20 por ciento del total de vehículos matriculados en nuestro país. Tal vez ese aumento del renting tenga algo que ver la aparición de nuevas plataformas o buscadores online donde poder encontrar interesantes ofertas con toda garantía y comodidad. 

Otra tendencia que se va observando es que cada vez más,  son particulares o familias quienes optan por esta modalidad de renting,  tanto para sus desplazamientos laborales como para un uso lúdíco. En definitiva el renting de vehículos entre otras muchas ventajas,  como desentenderse de su mantenimiento, nos ofrece la posibilidad de cambiar de coche cada dos o cinco años y garantizar así en todo lugar y momento nuestra movilidad independientemente de próximas limitaciones medioambientales. 

CHEVROLET CORVETTE C5

En esta entrada simplemente me gustaría mostraros otro hallazgo peculiar,  no muy común de hallar en nuestras calles y carreteras. 
El Corvette de Chevrolet es uno de esos reyes del músculo norteamericano que ha sabido pervivir a lo largo del tiempo hasta nuestros días fiel a un estilo. 

Esta unidad totalmente de origen, al menos en su exterior, pertenece a la quinta generación (1996-2004). Los C5 todavía hoy constituyen una buena ocasión de tener un Corvette moderno con una calidad de construcción y una rigidez estructural superior a generaciones anteriores,  pero a la vez manteniendo sus señas de identidad;  V8 atmosférico de gran cilindrada, linea clásica la voluptuosa botella de coca-cola (quienes a su vez recrea formas femeninas) heredera del C2, y también sus faros escamoteables como principal reclamo. 

En su imponente trasera ademas de una gran cúpula curvada, lucen también unas sobredimensionadas ópticas traseras y una linea de escape con cuatro salidas centrales. En los capots encontramos su legendario logotipo de banderines y es que por argucias del marketing y para darles un toque de exclusividad, en algunos mercados los Corvette no se venden como Chevrolets, son una marca propia. 

Los de Kentucky sabiendo que la actitud y la presencia ya la tenía,  quiseron "japonizarlo" un poco,  pero manteniendo el motor delantero y la propulsión trasera, para ello retrasaron todo lo posible el nuevo V8 y para la caja de cambios de 6 marchas usaba la disposición transaxel, para conseguir el reparto de pesos ideal 50/50, todo ello junto a su escasa altura y enorme envergadura mejoraban notablemente su comportamiento dinámico. La gama se componia de un cupé, un targa y un cabrio

Este coche es uno de esos ejemplos de que las prestaciones y la velocidad no tienen porque ser caras,  y en sus buenos momentos su V8 de 5,7 litros y 345 cvs. era capaz de propulsarlo hasta los 275 Km/h y rozar los 4 segs en la aceleración en parado 0-100 km/h. Una relación prestaciones/precio casi imbatible si lo comparamos a otros GT contemporáneos de Aston Martin o Ferrari. 

En su contra la prensa especializada criticaba los acabados de los interiores, el consumo de combustible,  las suspensiones de ballesta, su escasa visibilidad y las lógicas pegas para circular en ciudad debido a su envergadura y escasa altura al suelo.

COCHENTEROS; OPEL KADETT SEDAN 1.6 S

Nada menos que del lejano año 1985 es este modelo de Kadett E. Esta gama de Opel obtuvo el preciado galardón de Coche del Año en Europa ese año y se mantuvo en producción hasta 1991, fecha en la cual fue sustituido por el Astra.  

El Kadett fue un éxito total de la marca en prácticamente todos los mercados, pues su gama era muy amplia tanto en motorizaciones como en versiones de carrocería, comercializandose en 3,4, y 5 puertas y también hubo un modelo cabrio y un familiar. 

Esta unidad corresponde a la versión sedan que portaba el 1.6 litros de 82 cv.

LOS PASEOS DEL LEÓN; LA COMARCA DE HARO

Esta vez me gustaría recordar y haceros también participes a vosotros de un viaje por La Rioja. 
Mas allá de los tópicos gastronómicos y en especial de su gran producción vitivinícola, esta comunidad guarda una gran belleza paisajística, rincones con encanto natural, villas medievales con sus castillos  y murallas, otras joyas arquitectónicas y un gran patrimonio cultural. 

Como base de operaciones tomamos Ezcaray, villa turística con gran número de alojamientos turísticos y viviendas de segunda residencia pero que ha sabido preservar a la perfección sus señas de identidad histórica.

Uno de los principales reclamos turisticos,  especialmente en invierno,  es la Estación de esquí de Valdezcaray, situada en un puerto de montaña en plena Sierra de la Demanda. Es una subida de poca pendiente pero bastante larga y que nos permitirá,  fuera de temporada de nieve,  disfrutar un poco al volante por sus curvas y sus estupendas vistas.

Para aprovechar la tarde visitamos Santo Domingo de la Calzada. Es la capital de la Comarca del Oja y una ciudad medieval parada obligatoria del Camino de Santiago. Esta población es famosa por los milagros del santo que le da nombre, es conocida por el dicho, "Santo domingo de la Calzada, donde cantó la gallina después de asada". 
Una de sus monumentos más visitados por los peregrinos es su catedral donde destaca la Torre Exenta, con vistas privilegiadas desde sus 70 metros de altura.

A la mañana siguiente tocaba madrugar porque teníamos programada una visita a unas bodegas del siglo XVI,  excavadas bajo  tierra en la población de San Asensio. 
Allí nos enseñaron las laberínticas instalaciones subterraneas que son conocidos en la región como "calados", donde guardaban sus cubas, nos explicaron el complejo proceso de almacenaje, fabricación de este oro rojo y además pudimos degustarlo en una cata de vinos.

Y si hablamos de vino una de las ciudades más ligadas a su producción de todo el Norte de España, esta es Haro. Cuna de multitud de bodegas riojanas de renombre. Su nombre curiosamente deriva de una deformación de Faro, al parecer uno que había sobre el Río Tirón. 

Se tiene constancia de la existencia de Haro,  ya desde el lejano 1040 en documentos escritos por Alfonso VIII,  concediendo sus fueros en 1187.

Paseando por sus calles me topé con unas minimotos clásicas, una Honda ST y una Newteam, unos diminutos jugetitos que curiosamente portaban mátriculas francesas. 

En la Comarca de Haro, se pueden encontrar un buen número de pueblitos de calles empedradas, antiguas casas solariegas, murallas,  plazas porticadas y grandes iglesias de elevados campanarios. Un ejemplo de todo ello unido y preservado a la perfeccion es Briones.

Una de las vistas mas espectaculares sobre el  Ebro la obtendremos sin duda desde  San Vicente de la Sonsierra. No sin antes realizar el sacrificio de subir por una empinada escalinata hasta su castillo-fortaleza-iglesia de Santa María declarada monumento nacional. No dejo de admirar el tremendo esfuerzo logístico que supondría en su tiempo transportar esas pesadas piedras hasta tan alto.

La cercana localidad de Casalareina debe su nombre a Juana la Loca, (madre del emperador Carlos I), quien se alojó durante un tiempo en el Palacete de los Condestables. 

Tampoco podemos olvidarnos de visitar el Monasterio de Nuestra Sra. de la Piedad construido en estilo plateresco entre 1514 y 1524, en el que destacan un espectacular portico y unos elaborados claustros.

El magnifico conjunto monumental de la villa es completado por la Iglesia de San Martín y el centenario puente sobre el río Oja.

Esta tierra nos ha legado multitud de castillos , al ser un territorio histórico fronterizo entre los reinos de Castilla y Navarra proliferaron los bastiones defensivos. Un ejemplo de ello es el de Cuzcurrita, situado junto al río Tirón conserva un pequeño y centenario molino y su orgullosa torre del homenaje. Actualmente es,  como no,  sede de una bodega.

No muy lejos de esta villa,  perdida entre viñedos y en medio de un paisaje rural se alza la Ermita de Sorejana, un templo románico del siglo XIII con posteriores reformas góticas durante el siglo XIV.

El desplazamiento hasta la localidad de Sajazarra bien merece la pena,  si como es mi caso te gustan las poblaciones medievales y los castillos. Este ha servido de vivienda hasta nuestros días y por ello se encuentra en un perfecto estado de conservación. Su tamaño es imponente y la población entera queda bajo la sombra enorme de su torre del homenaje y sus numerosos torreones y almenas.

Dentro del casco medieval no podía faltar la iglesia monumental. pero otro de las sorpresas de esta villa la encontramos al salir del recinto amurallado, allí un apacible parque forestal obsequia al viajero con un fresquito paseo a orillas de un riachuelo.

Desgraciadamente el tiempo de estancia en estas tierras toca a su fin, pero antes de emprender el viaje de regreso a casa,  las guías de viaje recomiendan hacer una parada en un pueblecito encaramado sobre unos riscos verticales. Es tan pequeño y recóndito que nos costó lo suyo encontrar Cellórigo, conocido como el Balcón de  La Rioja,  pero valió la pena pues desde sus alturas divisamos toda la región.

Nos quedan todavía algunos lugares para visitar pero aunque lo apuramos al máximo,  el fin de semana toca a su fin y todavía nos queda el viaje de regreso a casa, pero esta es de esas tierras que atrapa y de las que cuesta despedirse.