CUANDO LOS COUPES DOMINABAN LAS CARRETERAS.

No se vosotros pero si veo un cupé por la calle o la carretera ya me alegra el día. Y es que vivimos inmersos en un mundo (al menos en el mercado automovilístico) en el que prima el marketing, la eficiencia energética, costes de fabricación, la seguridad, la habitabilidad, la funcionalidad, un mercado en el cual el concepto ludico de cupé generalista y su filosofía de deportividad y provocación de los sentidos desgraciadamente ya no tiene sentido. 

Pero esto no siempre fue así, hubo un tiempo en que estas exclusivas carrocerías de dos puertas estaban en boga. Siendo purista un cupe debe ser de tres cuerpos como marca el canon, pero muchas marcas denominaban cupé a sus dos volúmenes, y en este recordatorio vamos a tener manga ancha en ese sentido.

Hablamos de los años noventa, cuando la mayoría de fabricantes presentaban bellas carrocerías aerodinámicas con un centro de gravedad bajo, motores potentes y tarados de suspensiones enérgicos y prestaciones elevadas. 

Pero en algunos casos estos cupés no eran tan fieros como los pintaban pues compartían plataformas y motores con los compactos más deportivos de la marca, pero a cambio iban full-equipe, dirigidos a un publico más maduro y de mayor poder adquisitivo. 

Incluso en plena vorágine de la época cupé no era raro encontrar modelos de todos los segmentos, precios y motorizaciones,   muchas veces dentro de la oferta de un mismo constructor. 

Esta abundancia y variedad se traduce en que hoy en día todavía queden bastantes unidades en el mercado y salvo modelos específicos que han sufrido una revalorización, podemos hacernos con uno de ellos por precios moderados.

Como siempre si os interesa el tema os invito a rememorar en este monográfico algunos de estos atractivos modelos que inspiraron deseo y admiración a muchos de nosotros.

OPEL CALIBRA 2.0I / 2.0I 16 V

OPEL TIGRA 1.4 /1.6 

FIAT COUPE 1.8 16V /TURBO

ALFA ROMEO GTV TS 16V / TB V6

FORD PROBE 2.0 16V/ 2.5I V6 24 V

FORD COUGAR 2.0/ V6 2.5

FORD PUMA 1.4 /1.7 

TOYOTA MR-2 MR

TOYOTA CELICA 1.8 16V / 2.0 16V / GT FOUR

TOYOTA PASEO

VOLVO 480 ES

AUDI COUPE 2.0E/ 2.0 16 V / 2.6 V6 / 2.8 QUATTRO / S2

AUDI TT 1.8T / VR6 3.2

BMW SERIE 8 E31 / 840 CI / 850 CI/ 850 CSI

BMW SERIE 3 I COUPE/ 316 / 318 IS/ 320 /323/ 328 /M3

BMW Z3 COUPE 2.8 / 3.0 / 3.2 M

VW CORRADO 16V/ G60/ VR6

HONDA PRELUDE 2.0I 16V / 2.2 ES VTEC

HONDA CIVIC COUPÉ 

HONDA ACCORD COUPE

NISSAN 200 SX

NISSAN 100 NX

MAZDA MX-3 1.6 16V/ 1.8 V6 24V

MAZDA MX6 / 2.0 / 2.5 V6I

MERCEDES-BENZ CE

MERCEDES CLK

HYUNDAI COUPÉ

MITSUBISHI ECLIPSE

RENAULT ALPINE GTA

PEUGEOT 406 COUPE

RENAULT MEGANE COUPE

LANCIA KAPPA COUPE

ROVER 800 COUPE V6

JAGUAR XK8 COUPE

VOLVO C70

MUSICA SOBRE RUEDAS; SHOW ME HOW TO LIVE; AUDIOSLAVE

Este fue el tercer sencillo del álbum de debut de Audioslave, la banda Grunge liderada por el fallecido Chris Cornell. 

El clip homenajea la mítica road movie Vanishing Point (la original de 1971), donde su protagonista un ex-piloto de carreras utiliza un Dodge Challenger R/T blanco sin sus tipicas decoraciones,  para huir de sus demonios personales en un viaje sin retorno a través de las carreteras desérticas que conducen desde Colorado hasta San Francisco.

En "Show me how to live" vemos a los integrantes del grupo a bordo de un muscle car, recreando escenas de la película. Curiosamente en su día fue tachada de polémica y violenta, lo que limitó parcialmente su éxito comercial quedandose en una peli de culto, por ejemplo para directores posteriores como Tarantino. 

Pues bien,  más de treinta años después tristemente las cosas parecen no estar mucho mejor y cuestiones sociales que el film ponía sobre la mesa siguen latentes; racismo, puritanismo sexual, abuso policial, restricción de las libertades... y este clip fue prohibido en algunos canales musicales yankees por promover la resistencia a la autoridad. 

De momento todavía este video no ha sido censurado en Youtube,  así que podemos deleitarnos al escuchar de nuevo la desgarradora voz del ex- Soundgarden.

FILMOGRAFIA; CASTELLO CAVALCANTI

Interesante cortometraje, para los seguidores de este director pero también para los aficionados a las carreras antiguas italianas tipo Targa Florio o Mille Miglia, donde Ferraris, Alfas, Maserati, Lancias y todo tipo de bólidos transalpinos pilotados por Gentlemen Drivers se jugaban el pellejo y la gloria en reviradas carreteritas,  muchas de las cuales atravesaban pueblecitos como este ficticio Castello Cavalcanti.  

Escenario, coches y banda sonara perfectamente recreado en los años cincuenta, donde sus paisanos permanecen  ajenos a la prisa y a las atribulaciones de un piloto de coches accidentado en plena plaza del pueblo. Pero tal vez el piloto extraiga una valiosa lección de su visita.

El corto (en inglés) patrocinado por Prada fue encargado al director Wes Anderson, (El Gran hotel Budapest, La vida acuática de Steve Zissou, Los Tenembaums y Academia Rushmore entre otros títulos.

Este corto destaca sobre todo visualmente por su brillante colorido y fue presentado fuera de competición en el Festival romano de cine en el 2013.

Si todavía no lo han hecho les invito a visionarlo.

COCHES DE OCASION ATRACTIVOS A PRECIOS DE RISA

Recordáis aquellos cuentos infantiles cuando un bello príncipe por arte de algún maleficio caía en desgracia y adquiría un aspecto repulsivo y no volviá a recobrar su aspecto hasta que alguien reparaba en su bondad y virtudes y se enamoraba de él?. Pues en  este monográfico me gustaría hacer algo parecido y rescatar del olvido algunos coches que tienen ya algunos añitos pero siguen siendo interesantes,  aun cuando en su momento pasaron con más pena que gloria.

Este es un ejercicio divertido, tan solo tenéis que entrar en un buscador como Coches de ocasión GOmotor y con un poco de paciencia irán apareciendo a precios ridículos coches sorprendentes. Como decimos por motivos puramente estéticos o por falta de presencia en su día en el mercado,  pero su mecánica, prestaciones, fiabilidad y equipamiento en algunos casos rayaba a gran altura. 

¿La razón?... varias; unos contaban con diseños en algunos casos no  bien acogidos por el gran publico, otros eran buenas maquinas pero con un estilo soso que apenas se diferenciaban del resto de la gama, también en el siguiente post veremos coches con la ardua tarea de sustituir modelos que dejaron el listón muy alto y no estuvieron a la altura,  otro caso interesante es el intento fallido de algunas marcas de incursionarse en segmentos que no les eran propios, quedándose a medias de sus pretensiones. 

encontraremos estos patitos feos en todos los segmentos , empezaremos con los compactos.

BMW 323 TI COMPACT

Un super GTI premium de la época con 6 cilindros, sus 170 cvs acreditaban las mejores prestaciones de su segmento con 230 Km/h y bajaba de los 29 segundos en el kilometro parado. 

Sus principales reclamos;  la propulsión trasera única entre sus rivales,  una caja de cambios de 6 velocidades y un peso no muy elevado. 

Con la caja compact BMW hizo en 1994 un intento de acceder a un mercado juvenil en auge que demandaba GTIs premium, pero el E36 compact no fue bien acogido,  pues para muchos no era un verdadero BMW y utilizaba elementos de la anterior generación.

Poquitos quedan, pero he visto alguno en la península sobre 3.000€.

NISSAN ALMERA GTI 16 V

En su día la competencia entre los GTI 16V fue feroz. Ello explica que este modelo pasara desapercibido, a pesar de ser un coche equilibrado en todos los aspectos y de precio reducido respecto a sus rivales. Su lastre fue una apariencia muy discreta que apenas si se diferenciaba de la anodina caja del resto de Almeras. Lo he visto por poco mas de 2.000€. 

MERCEDES-BENZ CLASE C SPORTCOUPE

Como vimos en el caso del BMW Compact, este es otro caso premium de cola truncada, un estilo indefinido a medio camino entre un compacto y un coupé con una imagen desenfadada muy alejada de la típica exigencia del comprador de un Mercedes. 

Llegó a existir una versión AMG de 354 caballos, si la encontráis ir de cabeza, será el AMG mas asequible del mercado. Si os conformáis con una versión normalita un Mercedes moderno será vuestro por poco mas de 2.000€.

VW GOLF MK4 GTI V5

¿Alguien se acuerda del MK4 GTI de cinco cilindros?.

Un caso de sucesor fallido; en concreto del Golf VR6. Su precio actual ronda los 1.500€, si os parece caro buscar un Bora o un Toledo de idéntica mecánica.

LANCIA DELTA HPE 2.0 16V

Con este GTi multiválvulas,  Lancia anunciaba su cuesta abajo sin frenos. Nada que ver con el Delta original. Alguno todavía queda por poco de mas de mil quinientos pavos.

PEUGEOT 206 GTI

Endiablado Hot Hatch, sin ningún pecado mayor para sufrir ostracismo que ser un poco delicado de pilotar al limite, no diferenciarse suficientemente de sus hermanos de gama y sobre todo no tener el charme del 205 GTI.

A por él de cabeza si te gusta la velocidad barata y te sobran 1.500€.

FORD FIESTA MK6 ST

Otro coche pequeñito pero juguetón, poco agraciado visualmente e interiores mejorables. Pero por tan solo dos mil euros su motor dos litros de 150 cv unidos a su ligereza te van a pegar al asiento.

Pasemos a berlinas premium

BMW SERIE 7 E65/E66

Esta serie 7 no fue muy bien acogida debido al diseño del siempre controvertido Chris Bangle, en particular fueron cuestionadas sus ópticas,  la trasera y también por el nada intuitivo y peculiar sistema de info entretenimiento I Drive y su ruleta de control situada en la consola central. 

Pero ahí está a vuestro alcance todo un gran sedán del segmento luxury (2001-2009) por poco mas de tres mil euros, eso sí,  preparar el resto de vuestro presupuesto para taller y combustible.

AUDI A8

De todos es sabido que las grandes berlinas son los automóviles que mas rápidamente se deprecian al cambiar de dueños. 

No obstante su calidad de diseño, construcción y equipamiento suele ser mayor que en otros segmentos y si damos con una unidad que todavia no ha cambiado de dueño y ha sido mimada,  hoy en día pocos coches nos harán sombra en una autopista y podrás vacilar a tus colegas con conducir un exclusivo chasis de aluminio por poco mas de 1.500€ en las versiones de acceso.

Bajando peldaños también encontramos una oferta de berlinas medias.

JAGUAR S-TYPE V6 3.0

LANCIA THESIS 3.0 V6

FORD SCORPIO MK2 V6

Si disponéis entre mil y dos mil euros y no tenéis complejos,  ni os importa excesivamente la armonía visual podéis disponer de una berlina de lujo con refinados propulsores de 6 cilindros en Uve.

Pasemos a autos mas modestos pero mas fiables y menos onerosos de mantener.

SEAT TOLEDO MK3 FSI 150 CV

Un auto rupturista respecto a las anteriores generaciones,  no muy aceptado y encima se canibalizó con el Altea pero si necesitáis espacio, este os dará de sobras con una gama de motores y chasis solventes a precios de saldo.

SEAT CORDOBA MK2 

Otro coche que casi pasó desapercibido y ha desaparecido y no era para nada malo.

TOYOTA PRIUS MK2

Un pionero del tema ECO, cuando no estaba tan en boga.  Hoy puede ser una buena alternativa si obviamos su aspecto prematuramente envejecido y encontremos una unidad que no haya sido taxi.  Se mueven en torno a los 4.000€ .

Los mas observadores habreis apreciado que no he incluido cupés devaluados, que los hay muy atractivos, pero mi intención es tocar ese tema en exclusiva en un futuro...