FILMOGRAFIA; SUBWAY

Simpática y entretenida car chase protagonizada por Christopher Lambert a bordo de un Peugeot 205 GTI de primera generación, perseguido por un MB 500 SEL (W126)

Subway fue un film de 1985 dirigido por el galo Luc Besson,  especialista en mezclar acción y comedia con buenos resultados comerciales. 

La persecución transcurre en las cinematográficas calles de París, como otros tantos films que ya han aparecido en este blog; C'etait un rendez-vous, Ronin, o Frantic, convirtiendo a la Ciudad de la Luz en un escenario de pelicula.

GOLFEANDO; MONTE IGELDO

Una parada obligada en Donosti, es la subida al Parque de Atracciones del Monte Igeldo. Por su altura constituye un mirador privilegiado, pues desde allí obtendremos las mejores vistas de la Bahía de la Concha y de toda la ciudad. 

Igeldo es uno de esos lugares donde mar y montaña van de la mano en perfecta armonia.

Para acceder a este parque tenemos dos opciones, una la más pintoresca subir en el Funicular, cuya estación está situada en las cercanías de la playa de Ondarreta. 

Este cremallera de 1912 es el tercero más antiguo en funcionamiento de España y cuenta todavía con la carrocería de madera original.

No tan antiguo,  pero ya con unos cuantos años encima arrancamos el motor de mi viejo Golf y encaramos la segunda opción, la empinada y estrecha Carretera del Faro que salva en unos pocos minutos el considerable desnivel desde el mar a la montaña. En algunos tramos pasaremos por debajo de las vías.

Igeldo es el balcón de Donostia, y si podemos estacionar nuestro vehículo cada curva nos deparará un espectáculo natural, divisar los acantilados de la intrincada costa vasca, cincelados a través de los milenios por el continuo oleaje del Mar Cantábrico.

El viaje se hará más largo de lo debido si nos detenemos continuamente para admirar la belleza del paisaje.  

A la entrada nos encontramos un cobrador del peaje correspondiente para entrar con auto al parque, declarado en 2014 Conjunto Monumental.

No esperéis modernas y trepidantes atracciones tipo PortAventura, su encanto vintage no es otro que el de mantener activas atracciones y decoraciones de principios del siglo pasado y aptas para todos los públicos, como la Montaña Suiza, si habéis leído bien; lleva el apelativo de Suiza en lugar de Rusa, el porqué oficial lo podéis leer aquí.

Otro de los símbolos de Igeldo es su Torreón, antiguo faro marino y testigo impertérrito de la evolución de la ciudad desde su inauguración en un lejano 1778. 

Mejor no subir hasta su terraza situada a casi 200 mtrs. sobre el nivel del mar si sufrimos de pánico a las alturas.

Es hora de abandonar el pintoresco recinto y adentrarse en una carretera local que nos acercará hasta la localidad de Igeldo, antiguamente pueblo independiente pero en la actualidad es un barrio donostiarra. 

En su plaza,  que alberga la casa de la villa, encontramos retazos de su pasado rural como grandes caseríos o pesadas piedras de Arrastre de Bueyes.

Hoy en día debido a su entorno privilegiado a orillas del Cantábrico,  en los alrededores del pueblo encontramos una oferta hostelera de todo tipo y para todos los bolsillos, desde casas rurales a campings, desde chiringuitos hasta restaurantes y hoteles con tres estrellas Michelín.

Si somos amantes de las excursiones a pie la zona ofrece restos de construcciones megalíticas.

A partir de aquí la carretera se aleja de la costa y se torna un camino rural estrecho pero asfaltado aunque de firme bastante irregular, pero nos permite continuar viaje hasta la cercana Orio, discurriendo entre parajes rurales y sus habitantes. 

FOTOGRAFIA; VERANO (PARTE III)

Por estas fechas  medio mundo anda ultimando los preparativos para disfrutar de sus merecidas vacaciones veraniegas o estirando los últimos minutos de solaz antes de la vuelta a la rutina. 

En todo caso este recopilatorio sirva de homenaje a esos sufridos autos que bastante tarea tienen durante todo el año y encima por estas fechas nos llevan hasta nuestros lugares de descanso.

¡ Felices veraneos a los que marchéis de viaje y en caso contrario mucho ánimo para resistir un poquito más. 

Ah! y ZR no cierra por descanso estival!

CITROËN LNA, UN PEQUEÑO DESCONOCIDO

 

 Probablemente el Citroën LNA es el modelo mas desconocido y de menor éxito de la marca en España. 

 Este Citroën denominado "Helena" en el país galo fue fabricado durante el periodo de 1984 a 1986 y apenas cuatro mil unidades surgieron de la fabrica situada en Villaverde, propiedad de Automoviles Talbot S.A.

El LNA derivaba directamente del Peugeot 104 de 3 puertas. Disponía de dos motorizaciones de gasolina, ambas modestas. El 602cc bicilíndrico se conformaba con 35 cv mientras el tetracilindrico de 1.124 cc ya obtenía 48 cv, más que suficientes para mover sin prestensiones deportivas su peso total de 700 Kgs.  Su cifra de velocidad máxima alcanzaba los 145 Km/h.

A que se debió su fracaso y corta vida comercial?

 

El LNA no nació en buen momento pues Citroën en serios problemas económicos acababa de ser absorbida por Peugeot.   

 Estaba pensado como coche de acceso por la marca, en sustitución del 2vc/Dyane 6, pero el diseño heredero del P104 de 1976, no era tan carismático como aquellos,  y encima ya llevaba muchos años en el mercado comenzando a ser obsoleto.

 Luego se topó contra una feroz competencia en su segmento de vehículo ciudadano; se las tuvo que ver con el R5, el Seat 127, Ford Fiesta, Opel Corsa, Panda o VW Polo entre otros.

 Posteriormente fue sustituido por el Talbot Samba, básicamente era la misma mecánica con la batalla ampliada unos centímetros y un aspecto más juvenil, moderno y funcional.

El marketing fue también decisivo al ser el Samba el elegido para el Desafío Samba, copa monomarca de rallyes que despues se convirtió en Desafío Peugeot.