martes, 30 de mayo de 2017

MAGGIORA GRAMA 2, EL PUNTOGRALE














Si desconocéis su historia seguramente pensareis que se trata de un 
auto particular salido de un taller de Tunning, pero no es así.
La Carrozeria Maggiora llevaba desde 1925 trabajando para compañías italianas. Su mayor producción fue para Fiat y Lancia, pero también hizo cosas destinadas a Maserati (Mistral), Cisitalia y De Tomaso (Mangusta y Pantera).

En 1992 recibió la oferta de la casa Fiat para fabricar el Lancia Delta Integrale Evoluzione, para ello abandonó sus talleres de Borgo San Pietro y se ubicó en la antigua fábrica Lancia, Chivasso donde también ensamblaría los Fiat Barchetta y el Lancia Kappa coupé

La empresa tenia su propio estudio de diseño, trabajando en colaboración con el Centro Stile Fiat salieron peculiares concepts.
FIAT BIRBA

BARCHETTA COUPÉ
FIAT SCIA


Pero su mayor aportación a la casa madre era la personalización de pedidos especiales sobre la base de cualquier producto de su gama. Fruto de esta experiencia,  al término de la producción del Deltona en 1994 Maggiora cogió elementos de la mecánica de un Dedra Integrale, un propulsor 4 cilindros Turbo de 2 litros que producía 162 cvs, el sistema Integrale de tracción total permanente y fabricó artesanalmente una carrocería a medida bajo la apariencia de un Fiat Punto GT

Los responsables estimaban una velocidad punta de 220 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 7 segs. 

Este ejemplar único presentado en el Salón de Turín de 1994,  era más alargado y ancho que un Punto normal, montaba spoiler delantero con enormes entradas de aire y 4 faros auxiliares, aletas ensanchadas, alerones traseros y contenía refuerzos estructurales en el chasis. 

El Gramma 2 fue pintado en un llamativo color dorado y se le incorporaron las hermosas llantas Speedline de un Lancia Delta Integrale con neumáticos Pirelli PZero de 17 pulgadas en medida 205/45.


El interior contenía paneles tapizados en azul y asientos de color amarillo y en poco mas se distinguía al habitáculo de un Punto GT.

Este brutal concept con aspecto de KitCar de Rallyes fue intentado vender como una serie deportiva  especial a los directivos de Fiat que en 1994 habían decidido dar carpetazo a la producción del Integrale, pero la propuesta finalmente fue desestimada y el único Gramma 2 producido nunca inició los tramites de homologación, ni se matriculó  por lo que nunca pudo circular en carretera abierta. 
Con la quiebra de la compañía en 2003 fue vendido a un coleccionista particular y así ha ido cambiando de manos hasta nuestros días.





miércoles, 24 de mayo de 2017

MTX V8i, EL SUPERTATRA


Las siglas MTX corresponden a la empresa Metalex, situada en la por aquel entonces Checoslovaquia. La caída del Muro de Berlín a finales de los 80, entre otras consecuencias trajo consigo el fin de la economía planificada comunista y de sus restricciones. 
Václav Král era uno de los fundadores de MTX, además de diseñador, ilustrador gráfico, profesor y piloto de coches. Este Gurú de la industria automovilística checa tenía el sueño de construir un superdeportivo autóctono capaz de alcanzar los 300 Km/h. 
Para ello Metalex ya contaba con suficiente experiencia desde los años 80 proyectando y construyendo Fórmulas de la Copa Tatra y otros coches de carreras, incluso el Skoda Buggy

MTX 1-06
AUTOCROSS TATRA BAGHIRA

Král empleó cinco años de su vida y mucho dinero en proyectar un aerodinámico supercar, cuyo aspecto nada desmerece a sus coetáneos, Jaguar XJ220, McLaren F1, Lamborghini Diablo, Bugatti EB110 y tantos otros. La carrocería recurría a los clichés estéticos del momento, puertas de tijera de abertura vertical, faros Pop Up, y los capós delantero y trasero al elevarse dejaban totalmente a la vista las partes mecánicas como la caja de cambios y el motor comprado a Tatra, un V8 refrigerado por aire originariamente de doble carburador,  sustituidos por una inyección Bosch, y los ejes rodantes que provenían de un 613. 

Sin embargo el interior era más modesto, funcional y alejado de cualquier extravagancia. Durante su presentación en el Salón del Automóvil de Praga de 1991 se convirtió en la estrella indiscutible eclipsando a marcas foráneas y recibió más de 200 pedidos, a pesar de anunciarse a un precio de 2,74 millones de coronas

El presupuesto modesto no daba para probar el Cx aerodinámico en un túnel del viento y serían las pruebas en circuito las encargadas de testar su velocidad. El circuito Tatra de Koprivnice no disponía de una recta lo suficientemente larga  y encima el MTX montaba un grupo demasiado corto, aun así se le midieron 265 Km/h en el Aeropuerto de Mosnöv.
Todavía tras más de 25 años es el auto más veloz construido en la República Checa, tan solo las prestaciones del Octavia RS se le pueden acercar.

El proyecto tuvo dificultades para salir adelante, vendiendose a un nuevo propietario, lamentablemente con tan solo cuatro unidades fabricadas y vendidas la fábrica sufrió un repentino incendio que acabó definitivamente con su producción. 

Tres uds. se habían quedado en su país de origen (uno de ellos actualmente visible en el museo de automóviles de Lány)  y un cuarto se vendió en forma de Kit para montar y fue exportado a los EE.UU, concretamente esta unidad apareció en el vídeo titulado Runaway del rapero Kaney West.






FICHA TÉCNICA
  • MOTOR V8, Gasolina, refrigerado por aire, montado sobre el eje trasero. 
  • Capacidad 3.919 cc. 
  • Inyección electrónica Bosch.
  • Potencia 305 cv (225Kw)
  • Par motor 365 Nm.
  • TRANSMISIÓN Caja de cambios de origen Tatra, 5 relaciones hacia adelante y una atrás.
  • NEUMÁTICOS Pirelli Pzero, 245/40 del. 335/30 tras. Montadas sobre llanta OZ.
  • FRENOS Discos diámetro de 279mm,  con pinzas de doble pistón
  • DIMENSIONES 460 cm de largo / 117 de alto / 198 cm de ancho
  • Distancia entre ejes 240 cm
  • Ancho de vías 1.520 mm
  • PESO 1.350 Kgs.
  • PRESTACIONES 265 Km/h. Aceleración 0 a 100 Km/h en 5,6 segs.


Váklav Král antes de su súbita muerte a los 69 años, tuvo tiempo de presentar en el Salón del Automóvil de Brno de 1995 un digno sucesor del MTX V8i. Se trataba del Innotech Mysterro. Con este espectacular Concept,  su hijo y él obtuvieron el Premio Nacional de Diseño
El proyecto esta vez se destinó al mercado norteamericano. El chasis tubular se vistió con una atractiva carrocería cabriolet de fibra y Kevlar, a la cual se le instaló un enorme V8 de origen Corvette.  
A diferencia de su predecesor, este nunca llegó a producción por falta de financiación y ni tan siquiera fue vendido pues nunca obtuvo el permiso correspondiente para circular, por lo que permaneció durante dos décadas en un garaje.
En el año 2015, diez años después de la muerte de su creador, sus actuales propietarios lo sacaron para participar en una reunión. 

FUENTES

viernes, 19 de mayo de 2017

MERCEDES CLASE B, ¿NUEVO O DE OCASIÓN?



El Clase B es más individual y deportivo que nunca. Sorprende con un interior más moderno y personalizable, hasta tres líneas de equipamiento diferentes. La actualización también llega con dinámicos faldones delante y detrás, tres paquetes opcionales de diseño, colores y materiales atractivos. Cuenta con nuevas llantas de aleación. 

El nuevo Clase B es muy similar al Clase A, pero la impresión a primera vista mucho más dinámica y con una deportividad más refinada. Con sólo mirarlo se puede ver un Mercedes-Benz de última generación. 

En Concesur y Fervial, Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz en Sevilla, se ofrece el Mercedes Clase B nuevo, con la opción de elegir un equipamiento a gusto del cliente o de Km0, para los que deciden adquirirlo seminuevos a un precio más asequible. 

El Clase B de ocasión también es una buena opción para los clientes que optan por comprarlo de segunda mano a un menor precio. Estos vehículos son vendidos al concesionario por otros clientes que le han dado un uso en un tiempo determinado. El precio del Clase B de ocasión depende de la fecha de matriculación y del estado del vehículo. A pesar del cuidado que el anterior propietario le aportado al Clase B, los profesionales de Concesur y Fervial se encargan de hacerle una severa inspección para dejarlo a punto. 




Comprar un Mercedes Clase B nuevo tiene muchas ventajas. La más destacada es que el cliente que adquiere un vehículo nuevo tiene la opción de personalizar hasta el mínimo detalle. Seleccionar el color, motorización, equipamiento y cada detalle es un gran beneficio. La desventaja más destacada es el precio, que a pesar de las promociones que Concesur y Fervial ofrecen a los clientes, aumenta en comparación al Clase B de ocasión o de Km0

Por otro lado, si optamos por comprar un Clase B de ocasión o Km0 no hay mucha posibilidad de elección ni de color, ni de motorización, ni de equipamiento. Esta es una de las mayores desventajas. El precio es bastante más bajo que si se trata de uno nuevo. Debemos tener en cuenta que cuando nos acercamos a un concesionario oficial el mantenimiento y el cuidado del vehículo está asegurado, además de la imposible manipulación en el cuentakilómetros. 

En Concesur y Fervial, Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz en Sevilla, ofrecen las mejores condiciones de Mercedes Ocasión Estrella. Los vehículos son estrictamente comprobados y catalogados en muy buen estado. 

Aunque la diferencia entre ambos vehículos está claramente marcada, las condiciones que ofrecen los concesionarios para un Mercedes de ocasión y un Mercedes de KM0 son prácticamente las mismas, entre otras, la garantía que ofrecen con los Mercedes ocasión son de hasta 24 meses, con reparación en los Talleres Autorizados de la red Mercedes-Benz con la utilización exclusiva de piezas originales de la marca.

viernes, 12 de mayo de 2017

COCHENTEROS; PORSCHE 944


En un pueblecito perdido de La Rioja me topé con este ejemplar de 944. La callecita donde se encontraba aparcado estaba desierta y ni me lo pensé en parar para sacarle unas fotos, cuando de pronto me chistan y en la casa de enfrente aparece el propietario con cara de pocos amigos inquiriendome por el destino de las fotografías de su Porsche. Por suerte al explicarle su destino me dió su consentimiento para que este 944 engrose la lista de Cochenteros. Gracias!
PORSCHE 944PORSCHE 944, 1988 PORSCHE 944 (1988)

sábado, 6 de mayo de 2017

BIENVENIDO MR.FACEBOOK



Al fin me he decidido a crear un página de Facebook para Zona Rápida
El motivo?, creo que su simplicidad e inmediatez son ideales para compartir gran numero de archivos, noticias y vídeos. 
Esto no significa que desaparezca este blog, mi intención es seguir utilizando Blogspot para publicar posts de temática y contenidos más elaborados y extensos, aunque por desgracia estos últimamente son cada vez más escasos, pues debido a problemas físicos no puedo pasar demasiado tiempo sentado delante de la pantalla y el teclado, como decían en Arma Letal, estoy demasiado viejo para esta mierda. 
Como imagino que la mayoría de vosotros os pasáis con frecuencia por el Face espero seguir contando con vuestra presencia en esta RRSS.