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miércoles, 28 de octubre de 2015

CONCENTRACIÓN VEHICULOS CLÁSICOS LEGORRETA 2015

Como cada año durante las fiestas del pueblo tiene lugar una concentración de clásicos. Ya es el tercer año que asisto y puedo asegurar que este año los participantes y visitantes han sido mas numerosos que nunca y no es de extrañar pues siempre nos deleita con alguna rareza como este gigantesco Buick Riviera de techo de vinilo.

Hacía mucho tiempo que no veía un Talbot Samba y en Legorreta se dieron cita dos unidades, me parece un coche con suficiente encanto para ser recuperado del olvido.

BMW M3 E30

Otro auto con vocación ciudadana, un 133L, el fallido intento de Seat de sustituir al seiscientos.

Me resulta muy interesante este Ondine, una versión lujosa del Dauphine, un "todo atrás" de Renault con una pronunciada luneta trasera curva.

Muy elegante este Peugeot 301, una berlina media del fabricante francés, todo un veterano fabricado en la década de los años 30 en excelente estado.

JAGUAR MK2

Y si hablamos de elegancia mezclada además con cierta deportividad, que decir de este fabuloso felino.

Una maravilla se mire por donde se mire, no sabría que destacar más si su línea, interior, motor, dotado con unas bellísimas las ruedas de radios y gomas de banda blanca.

Entre los Youngtimers el CRX de Honda es actualmente un modelo cotizado al alza. Un pequeño pero matón GTI 16 válvulas de los 80, encarna el verdadero espíritu deportivo Honda, motor rabioso, pequeño, ligero y ágil.

Este SAVIO JUNGLA habitual de la concentración no deja de sorprenderme cada año con detalles como esta funda tipo Barbour para la rueda de repuesto.

Tampoco quedan nada mal estas Fuchs Porsche montadas en una Volkswagen Transporter.

De los Mercedes-Benz presentes en la concentración sin animo de ofender a los demás, destacaría este inmenso, (tanto en tamaño como en clase) W108 250SE dos puertas, con impecables cromados, tablier de madera y pintado en un azul cielo.

SEAT 124 SPORT 1800

SEAT 127

Para los aficionados a las motos también había buen material, como siempre copando el frontón lugar donde al mismo tiempo se ubicaba el mercadillo de recambios y artículos vintage.

MONTESA ENDURO 125 H7 / PEUGEOT 403

MONTESA IMPALA

ECHASA

MOTOCICLETAS BMW

VELO SOLEX

Como siempre todas las fotos en mi Flickr

martes, 28 de octubre de 2014

VEHICULOS CLASICOS LEGORRETA 2014

Los ingredientes básicos para elaborar una buena concentración son elegir un sitio pintoresco, buen clima, público animado y entendido, por supuesto sin olvidar la asistencia de numerosos y variados coches. Todo ello se dio el pasado Domingo en Legorreta.

Como siempre me gustaría destacar en primer lugar aquellos autos que jamás había visto.

Este es un Oldsmobile Cutlass Salon de 1977. Recién restaurado y a la venta. Es tan gigantesco que se necesita un gran angular para fotografiar su silueta. No menor es el tamaño de su V8 de 5.7 litros y 300 cv. Me pregunto como este Muscle Car habrá llegado a nuestro país, sin duda una apasionante historia.

Pues en ocasiones olvidamos que cada coche tiene su propia historia y no menos intrigante sería averiguar como llegó este Chevrolet Bel-Air a Madrid. En todo caso su estado actual es original e impecable. Cromados, decoración aerospacial, Fins interminables, carrocería bitono pintada en blanco y negro. Un ejemplar digno de Gas Monkey Garage. Atención al detalle de la matrícula original, para mi gusto un plus frente a las históricas.

Otro auto tan desconocido como bello. Creo que es un ejemplar de Talbot-Lago Record en versión Coupé, fabricado a mitad de siglo pasado en la factoría de Suresnes con tapicería en cuero crema y volante a la derecha. Una pieza de otro tiempo, cuando los fabricantes tenían más de orfebres que de mecánicos.

Tampoco había visto hasta la fecha un Hurtan. Filosofía inglesa, fabricación española. No me fascinan demasiado este tipo de roadsters actualizados, pero parecía de buena factura y surcar carreteras de montaña al ritmo de la música del viento parece justificar su adquisición para los excéntricos.

Ya que hablamos de Roadsters ingleses clásicos pocos tienen el embrujo de un MG MGA 1600.

Los Triumphs tampoco se prodigaron demasiado por acá. He aquí un TR7 Spider. Esos paragolpes macizos tan voluminosos le restan un poco encanto pero son fruto de la normativa de la época. En líneas generales otro auto con personalidad y reminiscencias de los años 70 cuando los hombres de pelo en pecho llevaban patillas largas, pantalones de campana y la camisa abierta.

Hasta antes de ayer desconocida para mí, Bedford hoy extinta fue una de las principales marcas de furgonetas británicas, formaba parte de General Motors. Probablemente esta van sea un modelo CFS de mediados de los 70, destinado al mercado de exportación, lo deduzco por su volante a la izquierda. No muy bonita pero con pinta de robusta y de gran capacidad, casi no cabía en las estrechas callejuelas del pueblo.

El Seat 850 Sport y el Simca 1000 son dos legendarios ejemplos de lo divertido que puede ser montar el motor en el lugar equivocado.

Este Albany Ronabout de 1908 tal vez era de los modelos más viejunos de la concentración. Sus dos cilindros de 1.8 lts. de cubicaje le propulsaban hasta los 65 Km/h, cifra nada desdeñable para principios de siglo.

No soy demasiado entendido en el mundo de la motocicleta pero eso no me impide admirar algunas de estas míticas máquinas como se merecen. Especialmente nutrida la representación de las entrañables Mobylettes.

Por supuesto habían muchas más cosas interesantes....