Probablemente el Citroën LNA es el modelo mas desconocido y de menor éxito de la marca en España.
Este Citroën denominado "Helena" en el país galo fue fabricado durante el periodo de 1984 a 1986 y apenas cuatro mil unidades surgieron de la fabrica situada en Villaverde, propiedad de Automoviles Talbot S.A.
El LNA derivaba directamente del Peugeot 104 de 3 puertas. Disponía de dos motorizaciones de gasolina, ambas modestas. El 602cc bicilíndrico se conformaba con 35 cv mientras el tetracilindrico de 1.124 cc ya obtenía 48 cv, más que suficientes para mover sin prestensiones deportivas su peso total de 700 Kgs. Su cifra de velocidad máxima alcanzaba los 145 Km/h.
A que se debió su fracaso y corta vida comercial?
El LNA no nació en buen momento pues Citroën en serios problemas económicos acababa de ser absorbida por Peugeot.
Estaba pensado como coche de acceso por la marca, en sustitución del 2vc/Dyane 6, pero el diseño heredero del P104 de 1976, no era tan carismático como aquellos, y encima ya llevaba muchos años en el mercado comenzando a ser obsoleto.
Luego se topó contra una feroz competencia en su segmento de vehículo ciudadano; se las tuvo que ver con el R5, el Seat 127, Ford Fiesta, Opel Corsa, Panda o VW Polo entre otros.
Posteriormente fue sustituido por el Talbot Samba, básicamente era la misma mecánica con la batalla ampliada unos centímetros y un aspecto más juvenil, moderno y funcional.
El marketing fue también decisivo al ser el Samba el elegido para el Desafío Samba, copa monomarca de rallyes que despues se convirtió en Desafío Peugeot.
