martes, 28 de octubre de 2014

VEHICULOS CLASICOS LEGORRETA 2014

Los ingredientes básicos para elaborar una buena concentración son elegir un sitio pintoresco, buen clima, público animado y entendido,  por supuesto sin olvidar la asistencia de numerosos y variados coches. Todo ello se dio el pasado Domingo en Legorreta.
Como siempre me gustaría destacar en primer lugar aquellos autos que jamás había visto. 
OLDSMOBILE CUTLASS V8
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Este es un Oldsmobile Cutlass Salon de 1977. Recien restaurado y a la venta. Es tan gigantesco que se necesita un gran angular para fotografiar su silueta. No menor es el tamaño de su V8 de 5.7 litros y 300 cv. Me pregunto como este Muscle Car habrá llegado a nuestro país, sin duda una apasionante historia.
CHEVROLET BEL AIR
DECORACION  AEROESPACIAL
PARRILLA CHEVY BEL AIR
Pues en ocasiones olvidamos que cada coche tiene su propia historia y no menos intrigante sería averiguar como llegó este Chevrolet Bel-Air a Madrid. En todo caso su estado actual es original e impecable. Cromados, decoración aerospacial, Fins interminables, carrocería bitono pintada en blanco y negro. Un ejemplar digno de Gas Monkey Garage. Atención al detalle de la matrícula original, para mi gusto un plus frente a las históricas. 
SEAT 127 / TALBOT
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Otro auto tan desconocido como bello. Creo que es un ejemplar de Talbot-Lago Record en versión Coupé, fabricado a mitad de siglo pasado en la factoría de Suresnes con tapicería en cuero crema y volante a la derecha.  Una pieza de otro tiempo, cuando los fabricantes tenían más de orfebres que de mecánicos.
FRONTAL HURTAN
COCKPIT HURTAN
HURTAN
Tampoco había visto hasta la fecha un Hurtan. Filosofía inglesa,  fabricación española. No me fascinan demasiado este tipo de roadsters actualizados,  pero parecía de buena factura y surcar carreteras de montaña al ritmo de la música del viento parece justificar su adquisición para los excéntricos.
MGA 1600
MG MGA 1600
Ya que hablamos de Roadsters ingleses clásicos pocos tienen el embrujo de un MG MGA 1600
LOGO TRIUMPHTR-7
TRIUMPH TR7 CABRIOLET
 Los Triumphs tampoco se prodigaron demasiado por acá. He aquí un TR7 Spider. Esos paragolpes macizos tan voluminosos le restan un poco encanto pero son fruto de la normativa de la época. En lineas generales otro auto con personalidad y reminiscencias de los años 70 cuando los hombres de pelo en pecho llevaban patillas largas, pantalones de campana y la camisa abierta.
FURGO BEDFORD
Hasta antes de ayer desconocida para mí,  Bedford hoy extinta fue una de las principales marcas de furgonetas británicas, formaba parte de General Motors. Probablemente esta van sea un modelo CFS de mediados de los 70, destinado al mercado de exportación,  lo deduzco por su volante a la izquierda. No muy bonita pero con pinta de robusta y de gran capacidad, casi no cabía en las estrechas callejuelas del pueblo.
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SEAT 850 COUPE
SIMCA MIL
MOTOR TRASERO SIMCA 1000
El Seat 850 Sport y el Simca 1000 son dos legendarios ejemplos de lo divertido que puede ser montar el motor en el lugar equivocado. 
HABITACULO ALBANY RONABOUT
Este Albany Ronabout de 1908 tal vez era de los modelos más viejunos de la concentración. Sus dos cilindros de 1.8 lts. de cubicaje le propulsaban hasta los 65 Km/h, cifra nada desdeñable para principios de siglo.  
DUCATI STRADA 250MOTOCICLETA BMWMONTESA COTA 123
SUPER LUJO
No soy demasiado entendido en el mundo de la motocicleta pero eso no me impide admirar algunas de estas míticas máquinas como se merecen. Especialmente nutrida la representación de las entrañables Mobylettes
Por supuesto habían muchas más cosas interesantes....
LETRAS SEAT
BACA 600
TRASERA 131 E
La armada Seat...
COCKPIT 914
INTERIOR MX-5
La belleza también está en el interior...
EL ESPIRITU DEL EXTASIS
El espíritu del éxtasis...
FORD SIERRA COSWORTH
SIERRA RS COSWORTH
Working class hero...
LEON
PEUGEOT SPORT
La evolución de la especie...
FIAT ABARTHPROPULSOR FIAT ABARTH
Escorpión italiano...
VW BULLIBMW E30
MERCEDES-BENZ 190 E
German style...
FORD ESCORT XR3LLANTA FORD XR3
Un icono de los 80.

¡Todas las fotos estan en Flickr!

miércoles, 22 de octubre de 2014

CRUCERO CITROËN, MOEBIUS


Nota del autor; Esta entrada pretende ser un homenaje al Traction Avant, del que se celebra este año su 80 aniversario. Ahora bien,  ya os advierto si no os gusta el mundo del cómic mejor abandonar su lectura.

A principio de los ochenta el Departamento de Promoción de Citroën obsequiaba a fin de año a sus concesionarios y talleres con álbums de fotos y serigrafías originales de Savignac

Llavero diseño Savignac
Pero en 1983 Christian Bailly director del departamento pensó en modernizar y cambiar esa tradición. Como era como era fan incondicional suyo decidió contactar con Moebius para crear un cómic en honor a la marca del doble Chevron 
Si os gustan los cómics ya sabréis quien fue Jean Giraud. En caso contrario y comprimiendo en pocas líneas la amplia obra del autor galo, cabe destacar;  Las aventuras del Teniente Blueberry, la fundación y participación en la revista Metal-Hurlant, así como la creación de las sagas de Jim Cutlass, Arzach, El Garaje Hermético, El Incal, en muchas ocasiones guionizado por Alejandro Jodorowsky
Paralelamente Moebius tuvo una importante actividad en el mundo del  cine,  trabajando como diseñador de personajes y decorados para numerosas películas del calibre de Alien, el octavo pasajero, Tron, o Blade Runner por poner algún ejemplo. 
Después de esta breve introducción, retomamos nuestra historia del encargo de Citroën, según propias palabras de Moebius; "Al comienzo estaba indeciso , luego me percaté de que Citroën no era un fabricante de automoviles como los otros. Es un poco el poeta del automóvil popular. Inventó el 2cvs, el DS...
Me dije que se trataba de una gran oportunidad para hacer algo divertido y diferente, sobre todo con el Tracction Avant, el coche que sale en el cómic y que me fascinó siempre. Y es que es un mito en sí mismo...
Jean Giraud no quería realizar un simple panfleto publicitario, ahí estaba su desafio: "Tenia que encontrar la historia. Encima hacía tres años que yo no había escrito un guión. Enseguida ví la imagen con los chevrones del logo Citroën. Tenía claro que eran como dos naves espaciales
..entonces la historia me salió sola, diez, veinte treinta, cuarenta páginas, de hecho en menos de dos horas aboceté todo el cómic. Cuando terminé, me percaté de que mis amigos me miraban atónitos, y uno de ellos dijo, Es la historia completa de las cuatro páginas para Citroën". 
En cierta manera Crucero Citroën pretendía ser un homenaje a los automoviles y a los mecánicos, según Giraud; "En la época que dibujé Sobre la Estrella yo estaba viviendo en un grupo, en una secta, que suele decirse y muchos de los amigos con los que me codeaba eran mecánicos. Me apetecía, también, hacer una historia que me pusiera en contacto con el mundo de los robots, el mundo de los mecánicos, choferes, gentes que se ocupara de máquinas.
Sobre la estrella, crucero Citroën pertenece a la saga El Mundo de Edena. Los protagonistas Stel y Atan al mando de una nave espacial viajan a un festival de coches antiguos con su Citroen Traction Avant cuando se ven atraídos por una fuerza desconocida hacia un planeta. Allí viajando a traves del desierto en su Citroën se toparán con una brillante pirámide. 
Moebius como es habitual en él, mezcla como nadie la ciencia-ficción con el mundo onírico, dando como resultado en sus viñetas un estado metafísico y abstracto. 
Estilísticamente este trabajo de Moebius tiene un estilo a lo linea clara abandonando el exceso de detalles y personajes presentes en otras obras suyas. Pero Sobre la Estrella sigue siendo una muestra del dominio del dibujante francés a la hora de crear mundos y espacios abiertos poblados por extrañas criaturas.
FUENTE: