domingo, 20 de junio de 2021

COCHENTEROS ; LANCIA THEMA

 Si actualmente ya es costoso ver un coche de los años 80 circulando o aparcado en la calle, imaginaros mi sorpresa al toparme con un Lancia. Marca con un glorioso pasado en la competición,  pero con muy mala prensa en aquella época, de hecho en algunos mercados dejó de comercializarse debido a problemas de fiabilidad y de corrosión. 

El cochentero del día es un Thema de 1988, no os sabría decir la motorización,  pues de tan discreto yo no le vi placa distintiva de cilindrada, pero desde luego no se trataba del 8.32,  de origen Ferrari en su momento la tracción delantera más potente del mercado. 

Particularmente a pesar de que en su momento era una berlina de representación del segmento E,  me pareció pequeño y estrecho, (pero tal vez sea en comparación con los vehículos actuales), con una linea de cintura baja y amplias cristaleras,  grandes voladizos y capots con muchas aristas, un estilo muy Volvo. Personalmente prefiero las líneas algo más torneadas de su hermano de chasis el Alfa Romeo 164.

 En cuanto a las dudas y debates tradicionales sobre su calidad de construcción, este ejemplar parece desdecir la tan traída fragilidad Lancia y no ha envejecido mal del todo.




viernes, 11 de junio de 2021

LAS MEJORES DECORACIONES DE COCHES DE RALLYE

 Que elementos debe tener un coche de Rallyes,  para ser el más fotografiado en el parque de asistencia, el más jaleado en las cunetas o el más recordado por los aficionados?. 

A mi juicio debiera ser por supuesto victorioso, rápido; mejor si es ruidoso y bronco, con enormes pasos de rueda y múltiples apéndices aerodinámicos.  Pero para mi,  un requisito ineludible, un factor extra para pasar a la posterioridad,  y un hecho diferenciador que lo aleja de cualquier coche de calle,  esta es su decoración. 

Veamos pues libreas y pinturas de guerra que han dejado huella en la retina de cualquier seguidor del apasionante mundo de los Rallyes.


LANCIA STRATOS - ALITALIA

ABARTH 131 - ALITALIA

ALPINE RENAULT A110- ELF

ALPINE RENAULT A110- ASEPTOGYL

TALBOT SUNBEAM

SEAT 124 1.800 GR.4

OPEL  ASCONA 400- ROTHMANS

FERRARI 308 GTB  - PIONEER

FERRARI 308 GTB - ENTREMONT

PORSCHE 911 SC SAFARI- MARTINI

PORSCHE 911 SC - ROTHMANS

PORSCHE 911 SC- BOSS

BMW M1 - MOTUL 

MAZDA RX7 GR.B WORKS

RENAULT 5 MAXI TURBO - PHILLIPS

RENAULT 5 MAXI TURBO

LANCIA 037- TOTIP

LANCIA 037 - MARTINI

LANCIA DELTA S4- MARTINI

LANCIA S4 - ESSO


AUDI QUATTRO SPORT S1 E2

FORD RS200

ALPINE RENAULT A310 - CALBERSON

BMW M3 E30 - BLAUPUNKT

BMW M3 E30 - CAMEL

FORD SIERRA - TEXACO

TOYOTA CELICA ST165 - REPSOL

SUBARU IMPREZA 22B- 555

SEAT IBIZA KIT CAR 2 LITROS

FORD ESCORT WRC - MOTOSPORT

FORD ESCORT WRC- MICHELIN PILOT

PEUGEOT 306 MAXI KIT CAR - ESSO ULTRON

RENAULT MEGANE KIT CAR

MITSUBISHI LANCER EVO - MARLBORO

TOYOTA CELICA WRC - CASTROL

CITROËN XSARA KIT CAR

SEAT CORDOBA WRC

PEUGEOT 206 WRC- TOTAL

FORD FOCUS WRC - MARTINI

FORD FOCUS RS WRC

HYUNDAI I20


miércoles, 2 de junio de 2021

RENAULT 5 TURBO EUROPA CUP

 Renault 5 Turbo Europa Cup

Jean Ragnotti

En mi mente siempre que se menciona al Renault 5 Turbo de carreras pienso en los rallyes,  y me vienen a la cabeza imágenes de las versiones Tour de Corse o los Maxis Turbo mordiendo las cunetas de las reviradas y estrechas carreteras del mundial.

Sin embargo para mi sorpresa me he topado con dos curiosos videos en los que se puede observar tremendas batallas en circuitos. Por desgracia no he podido reunir demasiada información sobre esta copa monomarca denominada R5 Europa Cup



Era algo parecido a la formula M1 Procar de la cual ya hablamos en este artículo. Entre 1981 y 1984 se disputó en circuitos europeos, para promocionar los modelos Renault de calle,  y las bonanzas de sus motores turbo.  Constaba de 12 pruebas, algunas de ellas teloneaban a los grandes premios de F1, (Hockenheim, Zandvoort, Mónaco, Le Castellet, Zolder, Monza...), enfrentando a pilotos privados con campeones de la talla de Alain Prost, Jean Ragnotti o Walter Rhorl . 
El primer evento tuvo lugar en Hockenheim,  donde para participar tan solo se debía montar en los culo gordos unas jaulas de seguridad, extintores, unos frenos mejorados y un sistema de ajuste de presión del soplado del turbo para igualar las prestaciones de todos los coches.


En contra de lo que se podría pensar el ganador de la R5 Europa Cup no fueron  Prost el tetracampeón de F1, ni el ganador del mundial de Rallys Walter Rorhl ni tampoco el especialista galo en asfalto Jean Ragnotti. 

Walter Rorhl

En 1981 ganó este certamen el germano Wolfang Schültz y Jean Ragnotti fue segundo. Al año siguiente el vencedor fue Gouhier , quien había sido el tercer clasificado en 1981. 

Para la temporada de 1983 se inscribieron los Turbo Fase 2 y el ganador fue Jan Lammers. Jan,  piloto de F1 y ganador de las 24 de Le Mans con Jaguar en el 88 y  también de las 24 hrs de Daytona 90,  se impuso por delante de Gohuier y Ragnotti. 

1984 sería la última temporada que se disputó el apasionante certamen, de nuevo dominado por Lammers.


Para finalizar os dejo los espectaculares imágenes y los videos que mencionaba arriba,  este documentos nos dan una idea de lo competido del certamen, la batalla de los pilotos y las evoluciones de estos fantásticos Renault 5 Turbo uno de esos icónicos autos del motosport.