Las siglas MTX corresponden a la empresa Metalex, situada en la por aquel entonces Checoslovaquia. La caída del Muro de Berlín a finales de los 80, entre otras consecuencias trajo consigo el fin de la economía planificada comunista y de sus restricciones.
Václav Král era uno de los fundadores de MTX, además de diseñador, ilustrador gráfico, profesor y piloto de coches. Este Gurú de la industria automovilística checa tenía el sueño de construir un superdeportivo autóctono capaz de alcanzar los 300 Km/h.
Král empleó cinco años de su vida y mucho dinero en proyectar un aerodinámico supercar, cuyo aspecto nada desmerece a sus coetáneos, Jaguar XJ220, McLaren F1, Lamborghini Diablo, Bugatti EB110 y tantos otros. La carrocería recurría a los clichés estéticos del momento, puertas de tijera de abertura vertical, faros Pop Up, y los capós delantero y trasero al elevarse dejaban totalmente a la vista las partes mecánicas como la caja de cambios y el motor comprado a Tatra, un V8 refrigerado por aire originariamente de doble carburador, sustituidos por una inyección Bosch, y los ejes rodantes que provenían de un 613.
Sin embargo el interior era más modesto, funcional y alejado de cualquier extravagancia. Durante su presentación en el Salón del Automóvil de Praga de 1991 se convirtió en la estrella indiscutible eclipsando a marcas foráneas y recibió más de 200 pedidos, a pesar de anunciarse a un precio de 2,74 millones de coronas.
El presupuesto modesto no daba para probar el Cx aerodinámico en un túnel del viento y serían las pruebas en circuito las encargadas de testar su velocidad. El circuito Tatra de Koprivnice no disponía de una recta lo suficientemente larga y encima el MTX montaba un grupo demasiado corto, aun así se le midieron 265 Km/h en el Aeropuerto de Mosnöv.
Todavía tras más de 25 años es el auto más veloz construido en la República Checa, tan solo las prestaciones del Octavia RS se le pueden acercar.
El proyecto tuvo dificultades para salir adelante, vendiendose a un nuevo propietario, lamentablemente con tan solo cuatro unidades fabricadas y vendidas la fábrica sufrió un repentino incendio que acabó definitivamente con su producción.
Tres uds. se habían quedado en su país de origen (uno de ellos actualmente visible en el museo de automóviles de Lány) y un cuarto se vendió en forma de Kit para montar y fue exportado a los EE.UU, concretamente esta unidad apareció en el vídeo titulado Runaway del rapero Kaney West.
Para ello Metalex ya contaba con suficiente experiencia desde los años 80 proyectando y construyendo Fórmulas de la Copa Tatra y otros coches de carreras, incluso el Skoda Buggy.
MTX 1-06
AUTOCROSS TATRA BAGHIRA
Král empleó cinco años de su vida y mucho dinero en proyectar un aerodinámico supercar, cuyo aspecto nada desmerece a sus coetáneos, Jaguar XJ220, McLaren F1, Lamborghini Diablo, Bugatti EB110 y tantos otros. La carrocería recurría a los clichés estéticos del momento, puertas de tijera de abertura vertical, faros Pop Up, y los capós delantero y trasero al elevarse dejaban totalmente a la vista las partes mecánicas como la caja de cambios y el motor comprado a Tatra, un V8 refrigerado por aire originariamente de doble carburador, sustituidos por una inyección Bosch, y los ejes rodantes que provenían de un 613.
El presupuesto modesto no daba para probar el Cx aerodinámico en un túnel del viento y serían las pruebas en circuito las encargadas de testar su velocidad. El circuito Tatra de Koprivnice no disponía de una recta lo suficientemente larga y encima el MTX montaba un grupo demasiado corto, aun así se le midieron 265 Km/h en el Aeropuerto de Mosnöv.
Todavía tras más de 25 años es el auto más veloz construido en la República Checa, tan solo las prestaciones del Octavia RS se le pueden acercar.
Tres uds. se habían quedado en su país de origen (uno de ellos actualmente visible en el museo de automóviles de Lány) y un cuarto se vendió en forma de Kit para montar y fue exportado a los EE.UU, concretamente esta unidad apareció en el vídeo titulado Runaway del rapero Kaney West.
FICHA TÉCNICA
- MOTOR V8, Gasolina, refrigerado por aire, montado sobre el eje trasero.
- Capacidad 3.919 cc.
- Inyección electrónica Bosch.
- Potencia 305 cv (225Kw)
- Par motor 365 Nm.
- TRANSMISIÓN Caja de cambios de origen Tatra, 5 relaciones hacia adelante y una atrás.
- NEUMÁTICOS Pirelli Pzero, 245/40 del. 335/30 tras. Montadas sobre llanta OZ.
- FRENOS Discos diámetro de 279mm, con pinzas de doble pistón
- DIMENSIONES 460 cm de largo / 117 de alto / 198 cm de ancho
- Distancia entre ejes 240 cm
- Ancho de vías 1.520 mm
- PESO 1.350 Kgs.
- PRESTACIONES 265 Km/h. Aceleración 0 a 100 Km/h en 5,6 segs.
Váklav Král antes de su súbita muerte a los 69 años, tuvo tiempo de presentar en el Salón del Automóvil de Brno de 1995 un digno sucesor del MTX V8i. Se trataba del Innotech Mysterro. Con este espectacular Concept, su hijo y él obtuvieron el Premio Nacional de Diseño.
El proyecto esta vez se destinó al mercado norteamericano. El chasis tubular se vistió con una atractiva carrocería cabriolet de fibra y Kevlar, a la cual se le instaló un enorme V8 de origen Corvette.
A diferencia de su predecesor, este nunca llegó a producción por falta de financiación y ni tan siquiera fue vendido pues nunca obtuvo el permiso correspondiente para circular, por lo que permaneció durante dos décadas en un garaje.
En el año 2015, diez años después de la muerte de su creador, sus actuales propietarios lo sacaron para participar en una reunión.
En el año 2015, diez años después de la muerte de su creador, sus actuales propietarios lo sacaron para participar en una reunión.
FUENTES
