Obvio cualquier explicación sobre la espectacularidad de las imágenes, pues hablan por si mismas.
jueves, 24 de marzo de 2011
TASMAN SERIES, LA F1 DE LAS ANTIPODAS
El próximo fin de semana tendrá lugar el Gp de Australia. Se celebrara como es habitual en los últimos años en el circuito urbano de Albert Park, en Melbourne. Tradicionalmente le ha tocado inaugurar la temporada o ser de los primeros GP debido a que en el hemisferio sur ahora reina el buen tiempo, mientras muchos circuitos europeos aun sufren las inclemencias meteorológicas.
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| BECKETTS NEVADO |
Aun tratándose de una competición local contó con la participación de marcas tan prestigiosas como la Scuderia Ferrari, McLaren, Lotus, Brabham, Cooper o BRM y entre otros pilotos ilustres podemos nombrar a los europeos Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Jackie Stewart, los americanos Phil Hill o Pedro Rodriguez y como no, a los nativos Jack Brabham, Chris Amon, Deni Hulme o Bruce McLaren. Para atraer a tan bonito plantel los organizadores realizaron un importante esfuerzo económico en forma de suculentos premios. Recordemos que en aquella época los pilotos no estaban tan bien remunerados como en la actualidad. Además para muchos, sobre todos los británicos era la excusa perfecta para huir del frío y la lluvia de su patria y entre carrera y carrera comer, beber, jugar al criquet, pasear a caballo o incluso practicar esquí acuático.
Pues todavía hay más, los monoplazas llegaron a ser más veloces y potentes que los de la F1, ya que en 1960 hasta el 66 se limitó la cilindrada de los motores a 1,5 lts en la categoría reina, mientras que los antiguos pero más potentes 2.500cc siguieron vigentes en los monoplazas de la Tasman.
LOS INICIOS
Su nacimiento lo encontramos en 1963, la Asociation of New Zealand Car Clubs se reune con su homologa australiana, la Confederation of Australian Motor Sport. También participan los representantes de los circuitos de ambos países. Entre todos ellos esbozan un nuevo campeonato, con sede en ambos estados. El nombre elegido para el nuevo campeonato fue Tasman Cup Series, haciendo referencia al Mar de Tasmania, nexo de unión entre las dos islas.
Sobre el calendario no habría mayores discusiones, debía celebrarse en Enero y Febrero, mientras la F1 descansaba. Eran nada menos que ocho fines de semana consecutivos, sin parón.
Otro aspecto que trataron fue el de las puntuaciones para elegir al piloto ganador. Se establecieron 9,6,4,3,2,1 puntos para los 6 primeros clasificados. Pero los pilotos podían elegir los tres mejores resultados de cada mitad de campeonato (una en N.Zelanda y otra en Australia). Dos de estos resultados debían corresponder a los GP de N.Zelanda y Australia. Como se puede ver primaba la equidad absoluta entre los dos países anfitriones.
ALGUNOS CIRCUITOS
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| SURFERS PARADISE |
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| WARWICK FARM |
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| WIGRAM |
ALGUNOS COCHES
FERRARI 246 DINO T
PAIS Italia
AÑO 1968,69,70
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central, longitudinal, V6 a 65º, cilindrada 2.405cc. Compresión 11,5:1. 3 válvulas por cilindro. Inyección Lucas. Potencia máxima 285 cv a 8.900 rpm. Propulsión trasera.
DIMENSIONES peso 440 kgs.
OTROS DATOS 7 unidades producidas.
TRIUNFOS Campeonato 1969 (Chris Amon) 1970 (Graeme Lawrence)
BRM P261
PAÍS Gran Bretaña
AÑO 1966/67
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central, longitudinal, V8 a 90º. Cilindrada 1.9 lts. Potencia máxima 285 cv a 10.750 rpm. Caja de cambios manual de 6 relaciones. Propulsión trasera.
PESO 466 kgs.
MCLAREN M4A
PAÍS Nueva Zelanda
PAÍS Nueva Zelanda
AÑO 1967, 68
DATOS TÉCNICOS Motor Cosworth, en posición central, cilindrada 1,6 lts. Potencia máxima 220 cv aprox. Propulsión trasera
PESO 376 kgs
OTROS DATOS Diseñado por Robin Herd, 2 unidades producidas.
LOTUS 49
PAÍS Gran Bretaña
AÑO 1968,1969
DATOS TÉCNICOS Motor en posición trasera longitudinal. Ford Cosworth V8 a 90º. Cilindrada 2.993 cc. Potencia máxima 430 cv a 10.000 rpm. 4 válvulas por cilindro. Inyección Lucas de combustible. Caja de cambios manual de 5 relaciones. Propulsión trasera.
PESO 530 Kgs.
TRIUNFOS Campeonato 1968 (Jim Clark)
PAÍS Gran Bretaña
AÑO 1968,1969
DATOS TÉCNICOS Motor en posición trasera longitudinal. Ford Cosworth V8 a 90º. Cilindrada 2.993 cc. Potencia máxima 430 cv a 10.000 rpm. 4 válvulas por cilindro. Inyección Lucas de combustible. Caja de cambios manual de 5 relaciones. Propulsión trasera.
PESO 530 Kgs.
TRIUNFOS Campeonato 1968 (Jim Clark)
ELFIN MONO 100
AÑO 1964 A 1969
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central. Ford 1,6 lts.Potencia máxima 160 cv aprox. Propulsión trasera.
PESO 344 kgs
OTROS DATOS Diseñado por Cooper, unidades producidas 19.
LOS GANADORES
1964
Bruce McLaren
NACIONALIDAD Nueva Zelanda
COCHE Cooper T70-Climax FPF
PUNTOS 39 (47)
VICTORIAS Pukekohe, Wigram, Teretonga,(1964), Longford (1965)
Bruce McLaren
NACIONALIDAD Nueva Zelanda
COCHE Cooper T70-Climax FPF
PUNTOS 39 (47)
VICTORIAS Pukekohe, Wigram, Teretonga,(1964), Longford (1965)
COCHE(S) Lotus 32B-FPF Climax en 1965, Lotus 33 FPF Climax en 1967, Lotus 49T Cosworth en 1968
PUNTOS 35(44) en 1965, 45(63) en 1967 y 44 en 1968.
VICTORIAS Levin (1965,67), Wigram (1965,67,68), Teretonga (1965,67), Warwick Farm (1966,68), Lakeside (1967), Sandow (1967,68), Surfersparadise (1968)
1966
JACKIE STEWART
NACIONALIDAD Escocia
COCHE BRM P261
PUNTOS 45
VICTORIAS Wigram(1966), Teretonga(1966), Sandow(1966), Longford(1966), Pukekohe(1967), Warwick Farm (1967)
1969
CHRIS AMON
NACIONALIDAD N.Zelanda
COCHE Ferrari 246 V6 T
PUNTOS 44
VICTORIAS Pukekohe(1968, 1969) , Levin(1968, 1969), Lakeside (1969),
EL DECLIVE

PUNTOS 35(44) en 1965, 45(63) en 1967 y 44 en 1968.
VICTORIAS Levin (1965,67), Wigram (1965,67,68), Teretonga (1965,67), Warwick Farm (1966,68), Lakeside (1967), Sandow (1967,68), Surfersparadise (1968)
1966
JACKIE STEWART
NACIONALIDAD Escocia
COCHE BRM P261
PUNTOS 45
VICTORIAS Wigram(1966), Teretonga(1966), Sandow(1966), Longford(1966), Pukekohe(1967), Warwick Farm (1967)
1969
CHRIS AMON
NACIONALIDAD N.Zelanda
COCHE Ferrari 246 V6 T
PUNTOS 44
VICTORIAS Pukekohe(1968, 1969) , Levin(1968, 1969), Lakeside (1969),
El ambiente en las carreras nada tenia que envidiar a la F1.
EL DECLIVE

En 1970 llega la segunda parte de las Tasman Series, o mejor haríamos en llamarlo directamente declive de la Tasman. Principalmente el motivo es que los costos de los equipos de la F1 aumentaron considerablemente. Recordemos que muchos equipos llevaban evoluciones y motores especiales a la Tasman, pero a partir de 1969 los equipos participantes tambien en la F1, no están dispuestos a invertir recursos considerables en una Formula que consideran menor.
En 1970, por desgracia las figuras internacionales ya no acuden a su cita con el sol Aussie, dejando el campeonato a manos de los pilotos de la zona.
En un intento de reducir los costes, las siguientes ediciones se disputarían bajo el reglamento de la Formula 5000. Dicho reglamento limitaba la cilindrada de los motores a 2 litros. Pero eso no fue suficiente para revivir la competición que moría en 1975.
En un ultimo intento y también bajo la reglamentación de Formula 5000 del 76 al 79 se pasó a llamar Rothmans International Series.
Fuentes:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tasman_Series
http://www.sergent.com.au/motor/tasman.html
http://www.tasman-series.com/misc/default.htm
http://www.oldracingcars.com/
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uFObPnlLhqUJ:www.thef1.com/destacados/historia/el-nacimiento-de-las-tasman-series+tasman+series&cd=6&hl=es&ct=clnk&gl=es&source=www.google.es
http://en.wikipedia.org/wiki/Tasman_Series
http://www.sergent.com.au/motor/tasman.html
http://www.tasman-series.com/misc/default.htm
http://www.oldracingcars.com/
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uFObPnlLhqUJ:www.thef1.com/destacados/historia/el-nacimiento-de-las-tasman-series+tasman+series&cd=6&hl=es&ct=clnk&gl=es&source=www.google.es
viernes, 18 de marzo de 2011
12 CILINDROS, LA ELITE DE LOS MOTORES (PARTE II)
Enzo Ferrari soltó una de sus frases que han pasado a la posterioridad y que nos viene de perlas para la ocasión: "Cuando usted compra un Ferrari , esta pagando por el motor el resto se lo doy gratis."
Viendo el siguiente vídeo, uno no puede menos que asentir:
FERRARI 612 SCAGLIETTI
AÑO DE PRESENTACIÓN 2003
CARROCERÍA 2 puertas, coupe, 2+2 plazas
DATOS TÉCNICOS MOTOR delantero longitudinal de aleación ligera, V12 a 65º. Cilindrada 5.748cc. 4 válvulas por cilindros, 48 válvulas en total. Potencia máxima 540 cv a 7.250 rpm. Par máximo 60 mkg a 5.250 rpm. Relación de compresión 11,2:1. Relación potencia/peso 289 cv por tonelada.
PRESTACIONES 0 a 100 en 4,3 seg. Velocidad máxima 320 km/h
PRECIO 298.350€
FERRARI 599 FIORANO
AÑO DE PRESENTACIÓN 2005
CARROCERÍA 2 puertas, Coupe.
DATOS TÉCNICOS MOTOR (GTO) delantero, longitudinal. V12 a 65º. Cilindrada total de 5.999cc. 4 válvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 670 cv. a 8.250 rpm. Par máximo 63,2 kgm. a 6.500 rpm. LubricaciÓn por sistema de cárter seco. Relación de compresión 11,2:1. Relación potencia/peso 412 cv por tonelada.
PRESTACIONES 335 Km/h. 3,35 sg en el 0 a 100 km/h.
PRECIO (SEGÚN VERSIONES) GTB 6.0 (275.600€), 599 GTB F1 FIORANO (287.483€), GTO (358.818€)
LAMBORGHINI MURCIELAGO
AÑO DE PRESENTACIÓN 2002
CARROCERÍA 2 puertas , biplaza, Versiones Coupe y Roadster (Descapotable)
DATOS TÉCNICOS MOTOR en posición central y longitudinal. V12 a 60º. Bloque y culatas de aluminio. Cilindrada de 6.496 cc. 4 válvulas por cilindro. Potencia máxima 640 cv a 8.000 rpm. Par máximo de 67,3 mkg. Lubricacion por sistema de cárter seco. Relación de compresión 11:1. distribución variable en admisión y escape (VACS). Relación potencia/peso 379 cv por tonelada.
PRESTACIONES Velocidad máxima 340 Km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 seg.
PRECIO (SEGÚN VERSIONES) COUPE LP-640 (313.800€) , ROADSTER (345.180€), LP 640 E-GEAR (328.836€), ROADSTER LP 640 E-GEAR (360.216€).
MAYBACH 57S /62 S
AÑO DE PRESENTACIÓN 2005
CARROCERÍA 4 puertas, limousine.
DATOS TÉCNICOS MOTOR Delantero longitudinal. V12 a 60 º . Cilindrada de 5.513 cc. 3 válvulas por cilindro, 36 válvulas en total. Potencia máxima 630 cv a 4.800-5.100 rpm. Par máximo 102 mkg a 2.000-4.000 rpm. Biturbo con dos intercoolers. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES.
57 S Velocidad máxima 275 Km/h y 4,9 seg para acelerar de 0 a 100 km/h.
62 S Velocidad máxima 250 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,10 sg.
PRECIO 57 S 527.954€
62 S 617.300€
MERCEDES-BENZ S 65 AMG/ 600 L
AÑO DE PRESENTACIÓN 2010
CARROCERÍA 4 puertas, 5 plazas, berlina larga
DATOS TÉCNICOS MOTOR S65AMG Delantero longitudinal. 12 cilindros en V a 60º. cilindrada 5.980 cc. 3 válvulas por cilindro, 36 válvulas en total. Potencia máxima 630 cv. a 4.800 rpm. Par máximo 102 mkg a 2.300-4.300 rpm. Biturbo con 2 intercoolers. Relación de compresión 9:1.
DATOS TÉCNICOS MOTOR 600 L delantero longitudinal. 12 cilindros en V a 60º. cilindrada 5.513 cc. 36 válvulas. Potencia máxima 517 cv a 5.000 rpm. Par máximo 84,6 mkg a 1.900-3.500 rpm. Turbocompresor. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES S 65 AMG Velocidad máxima (limitada por el fabricante) 250 Km/h y 4,4 seg en el 0 a 100 km/h./ 600 L velocidad máxima 250 Km/h (limitada por el fabricante) y 4,6 seg aceleración 0 a 100 km/h
PRECIO S 65 AMG 254.433€./ 600 L 176.154€
MERCEDES-BENZ CL 65 AMG/ 600
AÑO DE PRESENTACIÓN 2010
CARROCERÍA 2 puertas , 4 plazas, Coupe.
DATOS TÉCNICOS MOTORES: mismos que los de la clase S.
PRESTACIONES las mismas que los clase S.
PRECIO 254.400€/181.900€.
MERCEDES-BENZ SL 65 AMG BLACK SERIES
CARROCERÍA 2 puertas, coupe, biplaza
DATOS TÉCNICOS 65 AMG (BLACK SERIES) motor en posición delantera longitudinal. 12 cilindros en V . Cilindrada 5.980cc. 36 válvulas en total. Potencia máxima 670 cv a 5.400 rpm. Par máximo 102 kgm a 2.200-4.200 rpm. Biturbo y 2 intercoolers. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES Velocidad máxima 320 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h 3,8 seg.
PRECIO (AMG) 257.885€
PRECIO (AMG) 257.885€
MERCEDES-BENZ SL 600
CARROCERIA 2 puertas, biplaza, techo duro plegable.
DATOS TÉCNICOS MOTOR SL 600 idéntico al serie S y Serie CL
PRESTACIONES SL 600 Velocidad máxima 250 km/h ( limitada por el fabricante) y 4,5 seg en el 0 a 100.
PRECIO SL 600 169.047€
Aunque no es el espíritu del blog ni de esta entrada el hablar de especialistas en preparaciones, no podíamos acabar este repaso a Mercedes sin mencionar a Brabus. Es la oveja negra de la familia y cualquier Mercedes o Smart que pasa por sus manos se transforma en una fiera brutal. Su último "monstruo de Frankstein" será el sedan más rápido del mundo, presentado en el Salon de Ginebra, el Rocket CLS. Un V12 biturbo de 730 cv, capaz de rodar a 362 Km/h. Probablemente en ningún circuito o Autobhan podremos llegar a verle sus limites.
ROLLS ROYCE PHANTOM
AÑO DE PRESENTACIÓN 2008
CARROCERÍA Berlina, Berlina Larga, Coupe, Cabrio.
DATOS TÉCNICOS Motor delantero longitudinal, V12. Cilindrada 6.749cc. Doble árbol de levas. 48 válvulas. Potencia máxima 459 cv a 5.350 rpm. Par máximo 73,4 mkg.a 3.500 rpm. Relación de compresión 11:1. Relación potencia/peso 175 cv por tonelada.
PRESTACIONES (VERSIÓN COUPE) Velocidad máxima 250 Km/h. (autolimitada). Aceleración 0 a 100 km/h 5,8 sg.
PRECIO desde 441.935 a 523.000€ según versión.
VOLKSWAGEN PHAETON 6.0 W12
AÑO DE PRESENTACIÓN 2005
CARROCERÍA 4 puertas, berlina y configuración de berlina larga.
DATOS TÉCNICOS motor de aluminio en posición delantera longitudinal. 12 cilindros en W. Dos motores V6 de V estrecha unidos a un cigueñal de siete apoyos a un ángulo de 72º. cilindrada 5.998 cc. Doch. 4 valvulas por cilindro y 48 válvulas en total. Potencia máxima 450 cv. a 6.050 rpm. Par máximo de 57,1 mkg. Relación de compresión 10,7:1. Inyección directa de combustible. Relación potencia/peso 188 cv por tonelada.
PRESTACIONES velocidad máxima 250 km/h.(limitada por el fabricante). Aceleración 0 a 100 km/h en 6,1 seg.
PRECIO 136.300€ y 147.490€ versión cabina larga..
P.D. está por venir:
Ferrari FF, Lamborghini Aventador y Aston Martin Virage se unirán en breve al selecto "Club de los Doce". Campaña de marketing o realidad dicen que los exclusivos modelos italianos tienen vendida toda su producción a un año vista. Pero tranquilos si no podéis comprar uno de ellos, siempre hay ocasiones mas asequibles en el mercado de segunda mano para fardar delante de los colegas, en el siguiente link se venden Jaguar XJ-S desde poco mas de 10.000€.
Nota: datos extraídos de la guia de compra de Car&Driver referentes solo al mercado español. Los precios pueden variar dependiendo del equipamiento..
Datos técnicos consultados en http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=843.
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