TOCAYOS

Volvemos a tocar el tema de los denominaciones, ya vimos coches con nombres de animales y de ciudades, ahora el tema se vuelve un poco más peliagudo.

Supongo ya conocéis la historia por la cual el auto mas exitoso de Porsche no se denominó 901 como en principio estaba previsto, sino 911 pues Peugeot interpuso una demanda judicial ya que tenía reservada las tres cifras con un cero de por medio. Curiosamente Nueveonce tal vez sea uno de los números más famosos para un aficionado al motor y también es muy conocido en los EE.UU al ser el teléfono de emergencias.

Esto da una idea de su importancia y de lo dificultad de registrar el nombre de un producto comercial, en este caso un coche.  Pues bien investigando sobre el asunto,  para mi sorpresa me he topado con un gran número de similitudes (plagios) en la industria automovilística. 

No soy un leguleyo pero sospecho que debe existir varios motivos, casi siempre relacionados con el vil metal, registrar un nombre debe resultar oneroso y en muchos casos imposible, por otro lado muchos de estos autos no fueron competencia directa, otros pertenecían a épocas incluso continentes diferentes por ello no compartieron posibles compradores, otros pertenecían al mismo grupo empresarial.

Deben existir varias causas pero en todo caso resulta sorprendente tanta coincidencia, y os aseguro que no he hecho una investigación en profundidad pero han aflorado muchos casos en ocasiones hasta por partida triple, que os paso a relatar en imágenes.....

MASERATI BORA/VW BORA

SEAT 850/VOLVO 850/BMW 850I

FERRARI DINO/FIAT DINO

PANHARD CD/BITTER CD

TATRA 603/BRISTOL 603

GSM DELTA/LANCIA DELTA

PANTHER RIO/KIA RIO

MERCURY COUGAR/FORD COUGAR

REO ROYALE/BUGATTI ROYALE

AUSTIN 7/RENAULT 7/LOTUS SEVEN

RENAULT 8/AUDI R8

WOLSELEY 1500/SEAT 1500/BMW 1500

NASH EIGHT/WOLSELEY EIGHT/PACKARD EIGHT

JENSEN FF/FERRARI FF

ROVER SIX/TERRAPLANE SIX/MORRIS SIX

RENAULT 6/ALFA ROMEO 6

FIAT 1100/AUSTIN 1100/SIMCA 1100

INTERMECCANICA ITALIA SPIDER/FERRARI 458 ITALIA SPIDER

FORD SIERRA/GMC SIERRA

MERCEDES E 500/FIAT 500 E

ALLARD P1/MCLAREN P1

FERRARI 166/ALFA ROMEO 166

FIAT 508/PEUGEOT 508

VOLVO 740/BMW 740I

SKODA POPULAR/FORD POPULAR

FERRARI 308/PEUGEOT 308

FORD TORINO/IKA-RENAULT TORINO

KIT CAR; REBELION A BORDO

Los Kit Cars fueron una categoría de rallyes para coches de dos ruedas motrices, tracción delantera y motores atmosféricos con una cilindrada máxima de 2 litros. Entonces nadie pensó que en determinadas circunstancias como en los tramos secos con buen agarre y en manos de pilotos especialistas en asfalto lograrían encaramarse a las primeras posiciones y llegar a hacer sombra a los propios líderes del campeonato del mundo....hasta que la FIA los mató.

 El Peugeot 306 Maxi Kit Car ya había logrado algunos podios mundialistas con los especialistas galos de asfalto Delecour y Panizzi, pero el  Rallye de Cataluña del año 1999 supuso un punto de inflexión para el Campeonato Mundial. 
Aquella prueba pudo haber sido un espectacular doblete de Citroën,  de no haber sido porque al Xsara de Chus Puras líder de la prueba tras cuatro scratchs no le arrancó su motor, pero el malogrado Phillipe Bugalski recogió el testigo para imponerse en el rally catalán.
Aquella era la primera vez en muchísimos años que un dos ruedas motrices se imponía a un 4WD, escuadras con mayores presupuestos y medios.

La hazaña se repetiría en Córcega, esta vez sí fue un doblete para la marca gala, (con Puras tras Bugalski) en la segunda prueba mundialista disputada enteramente sobre asfalto seco. 
Entonces muchos pilotos y jefes de equipo de las demás marcas pusieron el grito en el cielo, alegando que en esas pruebas de asfalto corrían en inferioridad de condiciones y por ello perdían puntos decisivos en la lucha por la clasificación del mundial. 

Ello supuso la entrada en vigor de serias limitaciones para los Kit Car. Se aprobaron lastres de 40 kilos, se limitó la admisión de sus motores al ser obligados a catalizarse, y se les prohibió la utilización de diferenciales activos. 

Por todo ello los Kit Cars dejaron de ser competitivos y algunas marcas tales como Citroën, Peugeot, Seat, Skoda o Hyundai se vieron obligadas a dejar de evolucionar sus Kit Cars para dar el paso definitivo a la categoría World Rallye Car. 

Los Kit Car continuaron compitiendo y ganando los nacionales y regionales de asfalto hasta dejar de ser homologados por la FIA y sustituidos por los Super1600.

Pero para siempre en la retina de los aficionados quedará el recuerdo de la poderosa estampa de sus carrocerías ensanchadas, cambios secuenciales y el sonido de sus motores atmosféricos de 300cvs,  girando furibundos a casi 10.000 r.p.m.

Es tiempo de rememorar algunas de aquellas espectaculares bestias del asfalto.

CITROËN ZX KIT CAR

CITROËN SAXO KIT CAR

RENAULT CLIO MAXI KIT CAR

RENAULT MAXI MEGANE

SEAT IBIZA KIT CAR

VW GOLF MKIII KIT CAR

VW GOLF MKIV KIT CAR

FORD ESCORT RS2000 MAXI KIT CAR

HYUNDAI COUPÉ KIT CAR

NISSAN SUNNY GTI

NISSAN ALMERA KIT CAR

NISSAN MICRA KIT CAR

SKODA FELICIA KIT CAR

PEUGEOT 106 MAXI KIT CAR

OPEL ASTRA KIT CAR

VAUXHALL ASTRA MK4 KIT CAR

FORD PUMA KIT CAR

OPEL CORSA KIT CAR

PUBLICIDAD; THE HIRE

Ya vimos en su día,  que BMW es una marca que destaca tanto por fabricar grandes automóviles como por su manera de venderlos a través de la publicidad.

En esta ocasión recordamos su campaña de Branding en forma de cortos cinematográficos realizada a principios del milenio, titulada The Hire para ayudar a vender mejor las creaciones del discutido Chris Bangle.

La marca bávara había tenido un repunte de ventas a merced de la aparición de sus coches en las películas de James Bond, y decidieron ir un paso mas allá. Esta vez los ejecutivos de Munich querían  lograr algo insólito hasta el momento; BMW iba a crear su propia productora de films y los 740i, Serie 5, Z4, Z3, 328i y X5 iban a ser los actores protagonistas.

The Hire fue el resultado del trabajo de ocho prestigiosos directores de cine (John Frankenheimer, Ang Lee, Wong Kar Wai, Guy Ritchie, Gonzalez Iñarritu, John Woo, Joe Carnahan y Tony Scott )

Para los papeles principales no se dudó en contratar a actores y músicos famosos del nivel de Forest Whitaker, Gary Oldman, James Brown, Miki Rourke o Marilyn Manson entre otros.

Los cortos tenían como nexo de unión la participación de Clive Owen interpretando el personaje del Conductor. Disponéis de la mayoría de BMW films en youtube. Pero a mi de todos ellos me ha hecho gracia el protagonizado por Madonna, parodiando a una caprichosa estrella del pop vapuleada y humillada por un M5 E39.

FOTOGRAFIA; VACACIONES DE VERANO

Esta es la tradicional entrada veraniega que anticipa la llegada de las vacaciones de Agosto. 

Dedicada a todos aquellos autos sufridores que lejos de tomarse un respiro laboral,  nos acompañan a nuestros lugares de relax y esparcimiento, sufriendo interminables horas al sol, de salitre, y  como no, los kilométricos atascos típicos de estas fechas.

Este año no dispongo de posts elaborados para cubrir este tiempo,  así que no puedo asegurar la continuidad del blog durante el mes de Agosto.

En todo caso os deseo unas felices vacaciones, si todavía no las habéis disfrutado y si ya andáis trabajando os deseo la mejor vuelta posible al curro.

FELICES VACACIONES!!