viernes, 7 de septiembre de 2012

VISITA A LA TIENDA FERRARI



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Estas vacaciones estábamos paseando por el Paseo de Gracia, cuando en una esquina de la milla de oro Barcelonesa,  nos topamos de bruces con una insignia enorme del Cavallino,  y un F1 de la Scuderia expuesto en un escaparate, aunque se trataba de un F1 150º Italia de infausto recuerdo, allí que nos fuimos.


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Se trataba de un Ferrari Store, donde cualquier mitómano puede hacerse con un montón de artículos, ropa ,  complementos, miniaturas de sus coches más emblemáticos, objetos decorativos, e incluso vendían los Ositos tan apreciados por Fernando.
Lo mejor de todo es que a pesar de ser un Ferrarista confeso,  salí de allí sin adquirir ningun "pakeko" ni pasar por caja,  y mi bolsillo me lo agradeció más tarde. La tienda estaba llena de curiosos y os dejo algunas foticos, no demasiadas pues no estaba permitido fotografiar el interior,  para que os hagáis una idea de cómo trabaja el marketing de la Scuderia.

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Tambien de Italia será el propietario de este auto, ¿o será de Mexico? . Que coche más misterioso....

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sábado, 1 de septiembre de 2012

JAEGER


El nombre de Jaeger se me quedó alojado en la retina,  a raíz de conducir en mis años mozos,  un viejo Renault propiedad de mi abuelo.
Recuerdo la preciosa tipografía de letra presente en el cuentakilómetros,  la suavidad y precisión con que se movían las agujas de los diferentes relojes. No en vano los relojes Jaeger-Le Coultre gozan de mucho prestigio entre los entendidos y aficionados a la relojería.
Centrándonos en el apartado automovilístico,  algunas marcas de renombre han recurrido a sus indicadores para alojarlos en sus tableros de instrumentos. Entre otros clientes podemos citar a Bugatti, Aston Martin, Bentley, Ferrari, Citroen, Renault, Fiat, y un largo etc..



El inicio de la aplicación de estos contadores e indicadores tiene lugar en la industria aeronáutica. El primero en instalarlos en su avión,  fue Edmond Audemars,  quien era amigo personal de Jacques David-Le Coultre , socio fundador de la empresa junto a Edmond Jaeger. Los vuelos de muchos aviones de las fuerzas aliadas en la primera guerra mundial estaban asistidos por cronografos, pilotos automáticos y goniómetros fabricados por Jaeger en el Valle de Joux.


En la posguerra,  los cuentamillas y demás relojes indicadores no tardarían en llegar al mundo de la automoción. En 1920, Jaeger y Le Coultre crearon un pequeño taller en Londres, llamado Ed Jaeger London Ltd, especializandose en la fabricación de instrumentos para los salpicaderos de coches. Uno de los célebres autos en portar Jaeger fue el Aston Martin LM de 1,5 litros, pero hubo muchos otros.
Veamos,  si me permitís algunos instrumentales, en unos casos he podido identificar el modelo que los portaba,  pero lamentablemente otros no ha sido así, tal vez con vuestra ayuda....

BENTLEY BLOWER BIRKIN
Meilenwerk 15.10.2009
¿?

Como dijimos antes, Jaeger también suministró cuentakilómetros y tacometros para Ferrari, observamos en algunos casos la mascota del Cavallino Rampante en los relojes.

Jaeger
Ferrari 166MM Old Fashioned GPS 1949
FERRARI 166 MM
166 Corsa Spyder | 004C
FERRARI 166 CORSA SPIDER
Ferrari 250 Testa Rossa
FERRARI 250 TESTAROSSA
FERRARI 340 MEXICO VIGNALE BERLINETTA
Elegance

ALFA ROMEO ¿?
Jaeger - oil / water gauge, Rev counter , speedo and fuel gauge
AUSTIN HEALY SPRITE, 1958
Kilometers-per-hour
TRIUMPH ¿?
Full dash
MG ¿?


CITROEN DS PALLAS
Lamborghini Miura on the road
LAMBORGHINI MIURA
RENAULT R16
1982 Citroen GSA
CITROEN GSA 
It's gettin' hot in herre! #98 #degrees in #chicago. Damn that's #sweaty #hot. #maserati #jaeger #cluster #gauge.
MASERATI ¿?
FIAT PUNTO ABARTH EVO
ALFA ROMEO TZ2

Buscando en la red,  he encontrado que existió una Jaeger Iberica, fabricante de componentes para automóvil  radicada en Catalunya,  ya lamentablemente desaparecida..


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domingo, 26 de agosto de 2012

CONCEJUELO, EL CASTILLO DE LA DAMA ALADA (PARTE IV)


A estas alturas ya sabréis de que va el tema, así que en esta ultima entrada sin más dilación os presento los  Rolls  más modernos del Castillo de Concejuelo,  junto con algunas otras joyitas presentes allí.

SILVER CLOUD
RR SILVER CLOUD III , 1966
silver shadow1 coupe
RR SILVER SHADOW I COUPE, 1970
corniche
RR CORNICHE, 1972
En 1971, Rolls-Royce se declara en bancarrota llevado por su deficitaria división de motores para aeronaves. Para evitar la desaparición de uno de los emblemas industriales del país, el gobierno británico decide nacionalizar la empresa. Una de las consecuencias, fue la separación de la fabricación de automóviles de la de motores para barcos y aviones, apareciendo la Rolls-Royce Motor Cars ltd. Pero lejos de solucionar la situación,  la marca entró en un periodo de decadencia e incertidumbre que tampoco pudo solventar su adquisición  por parte del Grupo Vickers en 1980.

camargue
RR CAMARGUE COUPE, 1975

Un elemento común en los doble R,  es el frontal presidido por un colosal radiador cromado en forma de  Frontispicio de templo griego, inclinado 4 grados hacia adelante.

PARRILLA DELANTERA
EL ESPÍRITU DEL ETASIS
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RR SILVER SHADOW II, 1979
silver wraith
RR SILVER WRAITH , 1980
SILVER SPIRIT
RR SILVER SPIRIT, 1984
Uno de los ejemplares más modernos de la colección. 
El grupo Vickers en 1998 decide desprenderse de Rolls -Royce y su gemela Bentley. Los dos colosos germanos , el Grupo VAG y BMW se enzarzan en una lucha millonaria  por poseer la Dama Alada y sus típicos radiadores. ¿El por qué?
BMW 635 CSI
BMW 635 CSI
Es obvio contemplando los modelos premium de Mercedes o BMW, ni tan siquiera estos resisten la comparación con la mitología y leyenda Rolls. BMW lo sabía,  y por ello adquirió la firma en 1998, como el plebeyo adinerado solía hacer en tiempos no tan remotos,  para adquirir un titulo nobiliario debía concertar un matrimonio de conveniencia con la hija de un noble venido a menos.VW hizo lo propio con Bentley.
Este hecho produce una curiosa paradoja histórica en la marca británica. Rolls en su origen fabricaba chasis y motores,  delegando el diseño y la fabricación de los trajes de gala a los mejores carroceros, pero hoy en día es BMW quien le suministra los fabulosos V12 y V8,con toda su moderna electrónica asociada, mientras los de Goodwood se contentan con montar estos componentes germanos en sus carrocerías, eso si, aportando toda su legendaria exquisitez por el detalle y el lujo opíparo. Una combinación que puede ser perfecta desde el punto de vista técnico, pero,  ¿sigue conservando el alma y la esencia de los antiguos Rolls-Royce?.
No abandonamos la nostalgia del todo, pues para acabar por todo lo alto este paseo por la Torre Loizaga, veremos tres iconos de los Superdeportivos de los años 80.

911sc
LATERAL PORSCHE
FRONTAL 911 SC
COCKPIT 911
PORSCHE 911 SC
logo pininfarina
FRONTAL FERRARI
LATERAL TESTARROSA
LATERAL FERRARI
trasera testarrossa
branquias testarrosa
FERRARI TESTARROSA
logo lamborghini
rueda
countach frontal
3cuartos
COUNTACH
3cuartos rasera
ala countach
escape countach
CIMG2006
LATERAL LAMBORGHINI
COCKPIT COUNTACH
INTERIOR LAMBORGHINI
LAMBORGHINI COUNTACH 5000 S..

Todas las fotos aqui