Los Kit Cars fueron una categoría de rallyes para coches de dos ruedas motrices, tracción delantera y motores atmosféricos con una cilindrada máxima de 2 litros. Entonces nadie pensó que en determinadas circunstancias como en los tramos secos con buen agarre y en manos de pilotos especialistas en asfalto lograrían encaramarse a las primeras posiciones y llegar a hacer sombra a los propios líderes del campeonato del mundo....hasta que la FIA los mató.
El Peugeot 306 Maxi Kit Car ya había logrado algunos podios mundialistas con los especialistas galos de asfalto Delecour y Panizzi, pero el Rallye de Cataluña del año 1999 supuso un punto de inflexión para el Campeonato Mundial.
Aquella prueba pudo haber sido un espectacular doblete de Citroën, de no haber sido porque al Xsara de Chus Puras líder de la prueba tras cuatro scratchs no le arrancó su motor, pero el malogrado Phillipe Bugalski recogió el testigo para imponerse en el rally catalán.
Aquella era la primera vez en muchísimos años que un dos ruedas motrices se imponía a un 4WD, escuadras con mayores presupuestos y medios.
Entonces muchos pilotos y jefes de equipo de las demás marcas pusieron el grito en el cielo, alegando que en esas pruebas de asfalto corrían en inferioridad de condiciones y por ello perdían puntos decisivos en la lucha por la clasificación del mundial.
Ello supuso la entrada en vigor de serias limitaciones para los Kit Car. Se aprobaron lastres de 40 kilos, se limitó la admisión de sus motores al ser obligados a catalizarse, y se les prohibió la utilización de diferenciales activos.
Por todo ello los Kit Cars dejaron de ser competitivos y algunas marcas tales como Citroën, Peugeot, Seat, Skoda o Hyundai se vieron obligadas a dejar de evolucionar sus Kit Cars para dar el paso definitivo a la categoría World Rallye Car.
Los Kit Car continuaron compitiendo y ganando los nacionales y regionales de asfalto hasta dejar de ser homologados por la FIA y sustituidos por los Super1600.
Pero para siempre en la retina de los aficionados quedará el recuerdo de la poderosa estampa de sus carrocerías ensanchadas, cambios secuenciales y el sonido de sus motores atmosféricos de 300cvs, girando furibundos a casi 10.000 r.p.m.
Es tiempo de rememorar algunas de aquellas espectaculares bestias del asfalto.
CITROËN ZX KIT CAR
CITROËN SAXO KIT CAR
RENAULT CLIO MAXI KIT CAR
RENAULT MAXI MEGANE
SEAT IBIZA KIT CAR
VW GOLF MKIII KIT CAR
VW GOLF MKIV KIT CAR
FORD ESCORT RS2000 MAXI KIT CAR
HYUNDAI COUPÉ KIT CAR
NISSAN SUNNY GTI
NISSAN ALMERA KIT CAR
NISSAN MICRA KIT CAR
SKODA FELICIA KIT CAR
PEUGEOT 106 MAXI KIT CAR
OPEL ASTRA KIT CAR
VAUXHALL ASTRA MK4 KIT CAR
