viernes, 8 de mayo de 2020

LOS PASEOS DEL LEÓN; SALVATIERRA Y LA MONTAÑA ALAVESA


Y como la situación continua sin estar para muchas salidas, tiramos de fotos de archivo para recuperar un viaje realizado hará ya mucho tiempo por tierras alavesas.  
Por entonces todavía no contaba en mi poder con el MK3 y esa exciursion la realizamos con el otro coche de la familia un Leoncito 207 1.6 HDI 90 cv, Premium.



Así os invito a descubrir una zona bastante inhóspita, despoblada y caracterizada por un clima riguroso, pero a su vez rodeada de una naturaleza de belleza serena e indómita,  con multitud de sierras por encima de los mil metros, y a sus pies bosques y pastos de hierba salpicados de escasos pero tranquilos pueblitos medievales. Si me queréis acompañar,  esta entrada os desvelará algunos rincones de la comarca alavesa de La Cuadrilla de Campezo-Montaña Alavesa.


Para llegar a estas tierras enclavada entre tres provincias (Alava, La Rioja y Navarra) depende de nuestra procedencia ; lo podremos hacer desde diferentes carreteras, ya sea Vitoria, Logroño o Estella.

VITORIA 37

En mi caso llego desde la A1 a la altura de Salvatierra-Agurain, tomando la A- 2128 por el puerto de Opakua.  La niebla tarda bastante horas después del amanecer en levantar,  dotando de un aspecto fantasmal y amenazador a estas tierras y a sus habitantes bovinos, como si quisiera asustar a los advenedizos para que dieran la vuelta. Un paso canadiense aparece en medio de la niebla, sirve para confinar el ganado y evitar su dispersión. 


BOVINO ENTRE LA NIEBLA
INICIO DEL PUERTO

Tomo otro desvió por la A-3134. Habrá que hacer tiempo para que escampe la niebla y en los alrededores de una ermita con un parque  improvisamos un desayuno. Lamentablemente si no lo hace,  no tendremos mas remedio que volvernos, no tiene sentido vagar entre tinieblas. 
Allí se halla un árbol centenario declarado bien singular de Euskal Herria, gracias a sus 23 mtrs de altura y 18 de diametro. .

ARBOL GIGANTESCO

Pero finalmente la niebla desiste y al continuar la ruta nos depara otro paisaje más amable y acogedor. La primera parada es en la Parroquia de Cicujano.


CIMG3970
P207 DELANTE DE PARROQUIA DE CICUJANO
PARROQUIA CICUJANO CICUJANO

Tras unos pocos Kms. surcando una carretera casi desierta, me topo con la primera localidad de cierta entidad de la comarca; Maeztu. Nos recibe una fuente de ocho caños de la cual brota agua fresquita, creo recordar que estábamos en invierno.

FUENTE 8 CAÑOS MAEZTU PALACIO Y FUENTE DE MAEZTU

Encontramos palacios como el de Samaniego, que dan testimonio de la antigüedad pero también de la prosperidad de la población. 
Al pasear por sus tranquilas callejuelas,  jalonadas por casonas que lucen orgullosas en sus fachadas imponentes escudos de armas, se llega hasta la Iglesia de la Invención de la Santa Cruz, del siglo XV. 

CALLEJUELAS LA ASUNCION DE MAEZTU PAPAMOSCAS MAEZTU


En un alero de su campanario vemos al Papamoscas, el  habitante más ilustre de la villa. Es una figura humana que mueve su varita mágica al dar las horas.


ANTIGUA ESTACION Y ACTUAL AYUNTAMIENTO MAEZTU

Otro edificio singular de la villa es una antigua estación de tren reconvertida en ayuntamiento. 

PUERTA ACCESO ANTOÑANA


Siguiendo la ruta el siguiente pueblecito es Antoñana. Es una villa fundada en 1182 por el rey navarro Sancho el Sabio que todavía conserva sus murallas,  en ocasiones estas son de entre cinco y doce metros de altura. 
Antoñana es de esas poblaciones en la que el recinto amurallado con el tiempo ha perdido su sentido bélico y ha servido de apoyo para la construcción de casas. 


CASAS ADOSADAS A LA MURALLA ANTOÑANA

Se puede acceder al pueblo situado en una loma a los pies del Parque Natural de Izki, por la puerta sur a los pies de la iglesia porticada de San Vicente Mártir, del siglo XVIII.


SAN VICENTE MARTIR ANTOÑANA PORTICOS SAN VICENTE ANTOÑANA

Antoñana es uno de esos lugares donde parece que el tiempo transcurre más lento, si no es que se ha detenido definitivamente. 
Subimos y bajamos atravesando laberínticos pasadizos, soportales, escaleras, murallas con sus saeteras y torres,  todo ello levantado a base de piedra y madera. Es un escenario digno del mejor decorado medieval de Hollywood.

CALLEJUELAS ANTOÑANA ANTOÑANA LEÑA PARA EL INVIERNO SOPORTALES ANTOÑANA MURALLAS MEDIEVALES ANTOÑANA CASCO MEDIEVAL ANTOÑANA ESCALERAS ENTRE LA MURALLA PORTICO 1

Algunas casas nos sacan de este escenario de irrealidad.  En este precioso decorado encontramos también la presencia de vida animal y vegetal.

GATO Y DECORACION RUSTICA CASA FLORIDA ANTOÑANA

En las afueras del pueblo se halla un monumento a las abejas,  laboriosas productoras de una miel local muy renombrada con denominación de origen.

MONUMENTO A LA ABEJA ANTOÑANA

La ruta tiene un recorrido circular y en su vértice sur situado en Santa María de Campezo giramos otra vez hacia el norte para encarar la carretera que atraviesa el Valle de Arana paralela al río Islora. 
Antes de abandonar el valle vale mucho la pena detenerse en Kontrasta, más allá de su curiosa denominación destaca su configuración de villa amurallada dividida en dos barrios partidos por la carretera. A un lado una plaza con una gigantesca fuente decorada con motivos animalescos...


KONTRASTA FUENTE KONTRASTA


y cruzando la carretera vemos un imponente conjunto pétreo, un templo fortificado, la Iglesia de La Asunción , a la cual se accede por un portal a través de la gruesa muralla. 

Las murallas delatan la antigüedad de esta localidad que obtuvo su título de villa en el año 1256. 
En pleno invierno y en un día de labor callejeando por la silenciosa y desierta Kontrasta, llegamos a tener la sensación de haber retrocedido en el tiempo hasta esa lejana fecha.

PORTAL ACCESOA KONTRASTA PORTAL KONTRASTA PASAJE KONTRASTA MURALLAS Y PORTAL KONTRASTA


Al abandonar el valle aparece el amenazante y en muchas ocasiones nevado puerto de Opakua y la carretera A-2128 se va empinando hasta llegar a la cercana Salvatierra-Agurain. 


PUERTO KONTRASTA

La creación de esta villa data también de la Edad Media y su nombre se debe a que era un bastión defensivo. Protegida por altas murallas se hallan numerosas casas blasonadas, muchas de las cuales datan de los siglos XV y XVI.

BLASON SALVATIERRA-AGURAIN BLASON PALACETE SALVATIERRA-AGURAIN

En un extremo de la villa se alza en todo su esplendor otro de esos templos fortaleza típicos del gótico tardío;  Santa María de Salvatierra.


SANTA MARIA SALVATIERRA PORTICO SANTA MARIA AGURAIN

Una de las principales actividades del pueblo a parte de la agricultura y ganadería,  fue la fabricación de cerámica y azulejos decorativos hasta los años 70 del siglo pasado. En un muro encontramos una bonita exposición-homenaje a esta actividad tan artesanal y artística.


AZULEJOS AGURAIN AZULEJOS CERAMICAS ALAVESA

La importancia de Salvatierra-Agurain la pone de manifiesto el hecho de que cuenta con dos templos de gran tamaño. El otro de estilo barroco es el de San Juan y da nombre a la plaza del pueblo, donde se alza también el ayuntamiento. Agurain es parte del Camino de Santiago y una de las ciudades de renombre en estas tierras conocidas como La despensa de Alava, por sus extensos cultivos de patatas y cereal.

SAN JUAN AGURAIN PORTICOS PLAZA SAN JUAN

Estas tierras tan fructíferas han sido habitadas desde la prehistoria  y uno de los restos más espectaculares que nos han llegado hasta nuestro días son los Dólmenes. 
Los expertos cuentan que estas construcciones de la Edad de Bonce,  como por ejemplo el situado en Eguilaz en los alrededores de Salvatierra,  tenían un uso funerario y servían de lugar de enterramiento. 
No sé si os haréis una idea por estas tomas, pero el peso de cada una de estas piedras estaría entre 5 y 10 toneladas y fue increíble el esfuerzo o la misteriosa habilidad de nuestros antepasados para levantar estos colosales monumentos megalíticos.

AIZKOMENDI DOLMEN ALAVÉS AIZKOMENDI DOLMEN AIZKOMENDI

Y del ingenio prehistórico hasta el de nuestros días, pues no menos colosal fue la construcción del Pantano de Ullibarri, el cual ademas de abastecer la cercana Vitoria-Gasteiz y sus campos de cultivo, a falta de costa sirve de lugar de ocio para sus vecinos gracias a sus playas y parques.

El antiguo pueblo de Garaio fue abandonado para realizar la construcción del embalse y ahora tan solo es habitado por las cigüeñas.

NIDO CIGUEÑAS EN TORRE ABANDONADA P207 PARQUE LAGO EMBALSE ULLIBARRI-GAMBOA PARQUE GARAIO

He de confesar que estos tan solo son una pequeña parte de todos los conjuntos megalíticos, monumentos, pueblos medievales y bellas panorámicas que podréis encontrar si os decidís a visitar estas tierras históricas a pocos kms. de la capital del País Vasco.


sábado, 2 de mayo de 2020

LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS; BMW 330i


 David Pérez, fue el primer acertante del concurso que organicé con motivo de la entrada nº 100. 
Ahora David tiene la gentileza de abrirnos la puerta del copiloto, y nos subimos a bordo para charlar un poco sobre su BMW 330i.



- ¿Por qué elegiste comprar este coche?

Lo compré por ser propulsión trasera y para realizar tandas en circuito.

- ¿Qué destacarías tanto en lo positivo como lo negativo?

Sobre el coche cabe destacar como se pueden hacer trompos sobre tierra muy fácilmente. 
Lo que le cambiado sido la suspensión, algunos silentblock y las barras estabilizadoras. Lo que para circuito está muy bien, pero para ciudad con badenes es insoportable.


- ¿Qué aventuras o anécdotas, recuerdos... has vivido en él?

Recuerdos, salirme al patatal en el Circuito del Jarama.


-  ¿Qué proyectos tienes para este coche,  o si tienes previsto reemplazarlo por otro modelo?

Cambiarlo?, no pienso. 
Tengo empantanado un diferencial trasero con desarrollo más corto y con un bloqueador de diferencial al 25% para cambiarlo al coche. 



Si quieres dar a conocer tu coche, (o coches, o motos) tan solo debes responder las cinco preguntas anteriores y enviar algunas fotos a zonarapida@gmail.

Gracias y diviértete! 


lunes, 27 de abril de 2020

LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS; RENAULT CLIO 1.2 75 CV



Este desafío nació con un doble objetivo; la situación de aislamiento social no debe significar alejarnos de nuestros amigos,  y también de paso en estos tiempos de carreteras vetadas al placer de la conducción,   podemos desempolvar y sacar a pasear nuestros coches,  aunque lamentablemente solo nos sea posible hacerlo a través del ciberespacio. 

Otro de los valientes en aceptar mi reto ha sido Mauro Díaz.  
En su página Garaje 22 nos ofrece una válvula de escape a las webs de motor más convencionales,  donde podemos encontrar contenidos algo diferentes a los habituales.


Renault Clio 1.2 75 cv


- ¿Por qué elegiste comprar este coche?

El coche es heredado. En mi familia lo eligieron porque entre sus alternativas, Mitsubishi Colt, SEAT Ibiza, y Peugeot 1007 este salía bien parado en cuanto precio/equipamiento. La estética y el servicio post venta también contó mucho. 

- ¿Qué destacarías tanto en lo positivo como lo negativo?

En lo positivo destacaría que a pesar de tener solo 75 CV, el coche responde bien, inmediato, al acelerador como buen atmosférico. La dirección es directa e informa bastante bien sobre lo que está pasando en la carretera. Es fácil corregir el subviraje, por eso mismo, al igual que el sobreviraje aunque para llegar a este último tiene que darse condiciones muy determinadas. En mojado es fácil llegar a lo primero. En general lo calificaría como divertido. En cuanto a lo que menos me gusta, pues echo en falta que la quinta marcha sea algo más larga, ya que en autopista a 120 km/h va muy revolucionado. La sonoridad interior también es acusada a esa velocidad. En el interior tampoco me gusta el desgaste prematuro de la tela de las puertas, y todo el plástico que rodea a la palanca de cambios, que tiene muy malos ajustes. 

- ¿Qué aventuras o anécdotas, recuerdos... has vivido en él?

Pues muchas. Desde ir a la playa con el coche cargado de amigos, conducir por carreteras secundarias a altas horas de la madrugada después de ir a ver las estrellas y charlar por el Teide. Como atravesar la isla de norte a sur por la cumbre, con muchas curvas, y en definitiva, de estar a 2.100 sobre el nivel del mar a estar a nivel de este en un solo par de horas. Quedarme sin batería, enterrar el coche sin querer en la arena, etc. Discusiones, reconciliaciones, rupturas. En definitiva, "la vida". 

 -¿Qué otros coches o motos has tenido?

Pues he conducido pero no he tenido. Pero sí que han pasado por mi casa, desde FIAT Uno, hasta Golf mkII, Toyota Corolla...

-  ¿Que proyectos tienes para este coche,  o si tienes previsto reemplazarlo por otro modelo?

Pues me gustaría arreglarle ciertas cosas como el cierre del maletero, cambiarle el capó que tiene óxido debido a un mal pintado después de un accidente. Reemplazarlo como tal no, pero sí me gustaría añadirle un compañero más deportivo o clásico. Siempre he pensado dar el salto a su hermano mayor el Clio Sport (de la misma generación que el mío) con su motor 2.0. Por otro lado, creo que al final terminaré con un clásico barato de mantener, sin salirme de la marca, como un Renault 4LT. Lo primero que se me ponga "a tiro". 

Si quieres dar a conocer tu coche, (o coches, o motos) tan solo debes responder las cinco preguntas anteriores y enviar algunas fotos a zonarapida@gmail.

Gracias y diviértete! 


miércoles, 22 de abril de 2020

LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS; VW SURÁN


En esta ocasión tengo el enorme placer de presentaros autos transoceánicos. 
Estos pertenecen (o en su día lo hicieron) a Eduardo Felizia,  más conocido en el mundillo coleccionista y blogger como Gaucho Man, el responsable de la página Gaucho Models. 
Además de coleccionista de miniaturas a escala,  rescatador de historias fascinantes sobre el automovilismo argentino y sus protagonistas,  destaca por ser el creador artesanal de sus propios modelos.


VW Surán


   - ¿Por que elegiste comprar este coche?


En verdad no lo elegí yo.
Mi auto anterior quedó chico, mi hijo no paraba de crecer y desde su asiento trasero ya tocaba el techo con la cabeza, ni hablar de las rodillas incrustadas en el respaldo del asiento delantero.
Fue un fin de semana otoñal que fuimos a la playa y no me entraba la campera del chico en el baúl!
Al regreso, mi esposa me planteó la compra perentoria de un auto más grande.
Dentro de mi marca favorita VW, el auto que mejor equilibraba la relación costo/tamaño era la Surán.
Mi esposa le dió el OK, aunque yo hubiera querido un auto, quizás un Gol Voyage (cuatro puertas, tres volúmenes, con forma de auto).
Y así compré a fines de 2015 mi Suran cero kilómetro.

  - ¿Qué destacarías tanto en lo positivo como lo negativo?


Tiene varias amenities (espejos y elevalunas eléctricos, tablero con cuentavueltas y termómetro con aguja, computadora, selector de velocidad de crucero, volante regulable, aire acondicionado, ABS, 2 airbags, cierre centralizado, espejos de cortesía iluminados, sensor de retroceso, stereo con bluetooth, luces banquineras inteligentes y solamente en el volante, tiene más de diez botones). Todo eso completa un ambiente cómodo y relajado para manejar.
Pero también es alta, pesada y gastadora, al menos para mi que vengo de la escuela de un auto chico.
Puedo acelerarla a fondo y el motor de 16 válvulas responde un poco más, pero el consumo se escapa más allá de cualquier valor lógico, mucho peor si usas el aire acondicionado.
Hablando del climatizador, el equipo es el mismo que equipa a modelos más pequeños de la marca, y resulta insuficiente para este vehículo.

  - ¿Qué aventuras o anécdotas, recuerdos... has vivido en él?


Como te comentaba, no he vivido aventuras.
Hice varios viajes pero así y todo no ha circulado tanto, en cinco años apenas si he pasado los 40,000 kilómetros.


  - ¿Qué otros coches o motos has tenido?
 
Mi primer auto fue un Citroen 3CV (similar al 2CV pero con motor de 825 cc), una experiencia muy feliz.
Luego fue un Renault 12 por unos meses y después pasé a mi VW Gol cero kilómetro, que tuve durante trece años y sólo me dejó buenos recuerdos.

  - ¿Qué proyectos tienes para este coche o si tienes previsto previsto reemplazarlo por otro modelo?

Mi idea es tener la Surán hasta que los gastos de taller me obliguen a cambiarla, lo cual estimo que ocurrirá en unos cinco años (soy de los que cuidan el auto al próximo dueño, pero también he comprobado que la obsolescencia programada no es un mito).
Recién en ese momento evaluaré qué VW hay en venta, especulando que en ese tiempo, quizás mis hijos ya no viajen conmigo, lo cual quizás me permita volver a un auto más chico.
Me gusta mucho el Polo de dos volúmenes y cinco puertas, pero hay que decir que es un auto caro en comparación con otros modelos del mismo segmento de otras marcas.
Hace un par de años me entusiasmé con un VW Up como segundo auto, pero menos mal que no lo compré.


Si quieres dar a conocer tu coche, (o coches, o motos) tan solo debes responder las cinco preguntas anteriores y enviar algunas fotos a zonarapida@gmail.

Gracias y diviértete! 

viernes, 17 de abril de 2020

LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS; MAZDA 6 GH 2.5 170CVS LUXURY


Hace mucho tiempo que sigo EL GARAGE ALGABEÑO, donde Antonio Sivianes nos muestra su extensa y variopinta colección de miniaturas a escala 1:43, compuesta de coches actuales, clásicos, furgos,  ambulancias, autocares, y camiones de todo tipo. 

No obstante esta vez le toca enseñarnos y hablar sobre el actual "grandullón" de su garage,  y también los coches que alguna vez formaron parte de su vida.


Mazda 6 GH 2.5 gasolina 170 CVs, acabado Luxury.





- ¿Por que elegiste comprar este coche?

Lo elegí por su fiabilidad y su línea.

- ¿Qué destacarías tanto en lo positivo como lo negativo?

Destaco por bueno sus prestaciones, comodidad, fiabilidad y espacio de maletero. No me gusta la calidad de la chapa y pintura y algunos materiales del interior.

- ¿Qué aventuras o anécdotas, recuerdos... has vivido en él?

Tengo como anécdota que fallaba mucho la alarma y que molestaba a los vecinos, un día vinieron los Municipales y todo. Al final la desmonté.

 -¿Qué otros coches o motos has tenido?

Tuve muchos coches: Opel Kadett, Renault Clio D, Alfa Romeo 146, FIAT Grande Punto GT, Lancia Musa, SEAT Toledo Mk2, Citroën Xsara y el Mazda 6 GH.




-  ¿Qué proyectos tienes para este coche o si tienes previsto previsto reemplazarlo por otro modelo?

Como uso poco el coche de momento me quedo con él, va además muy bien aunque consume más bien mucho (es un 2.5 gasolina). Pero no me jubilaré con él.


Si quieres dar a conocer tu coche, (o coches, o motos) tan solo debes responder las cinco preguntas anteriores y enviar algunas fotos a zonarapida@gmail. 

Gracias y diviértete! 


martes, 14 de abril de 2020

LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS; FIAT TIPO 1.4 SW (95 CV)


Estrenamos nueva sección con toda la ilusión que eso siempre conlleva.  Haciendo un juego de palabras con el dicho, pretendo conocer un poco más sobre coches,  y he pensado que no hay mejor manera que a través de sus propietarios. 

Esta sección pretende ser participativa y abierta a todo aquel que se pase por el blog y desee participar.

Si quieres dar a conocer tu coche, (o coches, o motos) tan solo debes responder las cinco preguntas siguientes y enviar algunas fotos a zonarapida@gmail. 


Gracias y diviértete! 

Tengo el enorme placer de inaugurar LOS COCHES DE MIS AMIGOS SON MIS AMIGOS con el FIAT TIPO 1.4 SW (95 CV) de Álvaro Hurtado, al que seguro muchos de vosotros conoceréis ya,  por ser el editor de la web Diario de un Friki del Motor.


- ¿Por qué elegiste comprar este coche?
  • El motivo fue bien sencillo. Teníamos un único coche del segmento B para toda la familia con casi 20 años de antigüedad bajo su chásis, y necesitábamos otro coche adicional tanto por temas de movilidad como, sobre todo, por temas de espacio, ya que tenemos un hijo y dos perros, uno de tamaño mediano y otro grande, por lo que a la hora de desplazarnos con ellos era toda una odisea. Además, el presupuesto era bastante ajustado, de modo que teníamos que buscar un coche que nos diese la mejor proporción espacio-precio.

- ¿Que destacarías tanto en lo positivo como lo negativo?
  • En lo positivo destacaría tres factores: el precio, lo espacioso que es tanto en habitabilidad como en capacidad de carga, y la supuesta fiabilidad del motor, ya que tiene una larga vida comercial. Y en lo negativo, pues sin salir del motor, pues que se le echa en falta más potencia en determinados momentos, ya que si bien para los desplazamientos cotidianos como ir al trabajo, hacer recados y demás es suficiente siempre que conduzcas tranquilo, en los viajes largos y con el coche cargado hasta arriba sus 95 CV se muestran insuficientes para mover el coche con soltura y hay que llevarlo algo alto de vueltas.
- ¿Que aventuras o anécdotas, recuerdos... has vivido en él?
  • Bueno, pues como es un coche bastante nuevo, ya que tiene solamente 3 años, pues no ha dado a tiempo para mucho, pero a parte de nuestros viajes de verano y alguna escapada, recuerdo que el sitio más complicado por donde lo he conducido fue la bajada a la Fontcalda, en la provincia de Tarragona, ya que era una carretera con una bajada muy pronunciada, curvas cerradísimas y un carril muy estrecho. Mientras bajaba pensaba... ¿Cómo demonios voy a subir después? Afortuandamente, una vez habíamos llegado nos enteramos que había otra ruta alternativa cuya carretera y acceso estaban mucho mejor, aunque era más largo. Se vio que el GPS nos jugó una mala pasada.


  -¿Que otros coches o motos has tenido? 
  • Pues evidentemente, el coche que siempre estará en mi corazón; mi primer coche, un Fiat Punto MK1 al que le hice un poco de tuning (yo también fue víctima de esta moda) y que si hubiera podido hablar tendría para escribir un libro. Ha estado conmigo casi 20 años, y mi hubiera gustado seguir manteniéndolo para tener mi propio coche histórico, pero me ha sido imposible. Eso a nivel personal, a nivel familiar también hemos tenido un Opel Meriva y un Fiat Grande Punto. Actualmente también tenemos un Suzuki SX-4 que compramos de segunda mano hará un año, y que lo suele usar más mi mujer.

-  ¿Que proyectos tienes para este coche,  o si tienes previsto reemplazarlo por otro modelo?
  • Pues a finales de año tenemos que decidir si mantenemos el Fiat Tipo, lo devolvemos, o compramos otro modelo. A mi mujer, que es una liante, le gusta mucho la Citroën Berlingo, ya que es un coche de tamaño contenido y muy espacioso, de modo que seguramente veamos algún modelo con 2 añitos de antigüedad como máximo. De todas formas, todo se limitará a hacer números, ya que no vamos a pagar más de lo que mensualmente hacemos ya. Si los números no cuadran seguiremos con el Tipo, ya que estamos muy contentos con él.


sábado, 11 de abril de 2020

PUBLICIDAD; LADA NIVA 4x4, 1977


En este post os propongo echarle un ojo a un interesante reportaje soviético sobre el proceso de testeo de los diferentes prototipos de Vaz-2121, finalmente lanzado en 1977. 



Este mini-tanque ruso, mezcla entre un R-5 y un Land Rover estaba destinado a la deficitaria red de carreteras rurales agrarias soviéticas, Niva  (trigal)  sometidas a unas inclementes condiciones meteorológicas, por ello sus premisas de desarrollo se basaban en la mayor economía, funcionalidad, simplicidad y robustez posibles. La marca alardeaba de que su auto podía ser reparado y mantenido por cualquiera con mínimos conocimientos mecánicos.

Este off road cumplió con creces su cometido y también fue exportado a multitud de países,  siendo tal vez el producto tras el telón de acero más reconocible y a la vez rentable. Tal vez por ello continua hoy en día en producción, después de más de cuatro décadas.

Tranquilos el fondo es musical, no hace falta entender ruso...









viernes, 3 de abril de 2020

VIDEOPOST; LUCES DELANTERAS


Que tal familia? por mi parte y aportando un granito de arena os presento un nuevo videopost para hacer más llevadero este confinamiento. 

A raíz de la buena acogida de la entrada dedicada a las ópticas traseras, he pensado que sería buena idea darle la vuelta al tema y mirar ahora los autos por su frontal,  en concreto por sus faros delanteros.

Como siempre echaremos una mirada cronológica de atrás hacia adelante, y veremos estilos, tendencias y porqué no la evolución de la tecnología en un apartado a la vez con un fuerte componente de seguridad  vial, de ahí su importancia pues siempre se ha dicho que la iluminación está para ver pero también para ser vistos.






jueves, 26 de marzo de 2020

LA HISTORIA DEL DTM, DEUTSCHE TOURENWAGEN MEISTERSCHAFT (1984-1996)


La entrada de esta semana es algo más peculiar que de costumbre. 

Os comparto un vídeo de youtube, pero la particularidad es que la ha realizado un servidor. Y es que no sé vosotros pero con esto del confinamiento en casa, alias cuarentena del coronavirus,  de los huevos necesitaba nuevos retos y entretenimientos y por salir de mi zona de confort me he dicho ¿que tal realizar un videopost para el blog?.

La idea a priori parecía buena,  pero mi experiencia con programas editores de vídeo y audio era nula y ya os aviso que el resultado deja bastante que desear en cuanto a locución, producción y edición, eso sí la documentación creo es correcta y si os interesa el tema del campeonato aleman de turismos puede resultar interesante.

Por otra parte esta experiencia debo confesar me ha parecido extenuante, en mi caso me encuentro mas cómodo con el teclado que delante de un micrófono y he encontrado el proceso creador lento y farragoso, pero también he encontrado cosas positivas como un mayor dinamismo, de todos modos gracias a ello desde ahora profeso un creciente respeto por los youtubers. 

Si habéis llegado hasta el final, ya me doy por satisfecho y por supuesto ya sabéis,   en la sección de comentarios podéis ser un poco clementes y dejarme sugerencias,  o directamente despellejarme vivo.