Han pasado ya unas semanas desde el decretazo de los 110 km/h y considero que ya viene siendo hora de realizar una valoración seria de sus consecuencias.
Como es sabido la mayoría de los ciudadanos Españoles tenemos Superdeportivos y ante la imposibilidad técnica y mecánica de circular a esta velocidad, los radicales han decidido deshacerse de sus autos, de una manera poco elegante todo hay que decirlo. Observese en la fotografía que ilustra el caso, el color amarillento y los ojos rasgados de los manifestantes, sin duda debidos a un ataque bilioso de furia por la medida adoptada por el gobierno.
La amenaza de desabastecimiento de crudo, cosa curiosa pues yo creía que los españoles si algo teníamos, es CRUDO, MUY CRUDO. Como decíamos esta amenaza ha propiciado que otros hayan optado por abandonar su vehículo, por eso vemos las calles atestadas de vehiculos en unas deplorables condiciones
La medida impopular se suma a otras, también harto (nos tienen los politicos) polémicas en su día. Como la prohibición de fumar en establecimientos hosteleros. En concreto este ciudadano llamado ChusFuman, Chus residente en Las Palmas de Gran Canaria (de ahí su envidiable moreno) ha decidido fumar en su coche; Ya que nopuedo correr, al menos mesirve para algo, declaro el insano personaje.
Atención a la pillería de agenciarse un descapotable para evacuar el humo, tapado con una alfombra eso si, pues nunca se debe renunciar a la estética.
Otros pueblos de la CE tambien se han visto afectados. No hay mas que ver a los alemanes en las IslasBaleares, no pueden fardar de Porsche en la autopista pero la practicidad germánica no tiene limites. Bueno tampoco lo tiene su capacidad de engullir Bratwurst y jarras de cerveza, dicho de paso.
Yo mismo sufrí las consciencias de la nueva medida. El otro día tuve que viajar de Huelva a Barcelona y cogí la nacional (¿para que circular por Autopistas? pagas peaje y ademas solo puedes circular 10 kms mas rápido), pues como os iba contando me dio la noche en los Monegros. Nada de hoteles, hay que ahorrar siguiendo las directrices del gobierno, de este modo tan Cumbayá pernoctamos:
Pero podemos estar tranquilos pues nuestra nación apuesta por las nuevas tecnologías más radicales y ecológicas. Este es un modelo experimental de vehículo Español con el que los políticos pretenden matar dos pájaros de un tiro; eliminar los gases nocivos (a no ser que comas Fabada) y fortalecer los gluteos de la muchachada.
Por su parte el Ministerio de Industria va a darnos una ayuda para sustituir nuestros viejos neumáticos por unos nuevos y más eficientes enigmáticamente hablando. Haciendo gala del típico espíritu del vuelva usted mañana de los estamentos públicos de este país, de momento no cabe mas que esperar. Eso sí, hay gente que esta apurando demasiado;
Algunos malpensados relacionan la bajada del límite de velocidad con un afán recaudatorio por parte de la DGT. En un alarde de surrealismo digno del mejor Monty Python los modernos inquisidores pueden inspeccionar alegremente tu automóvil en busca de alguna herejía demoníaca como un localizador de radares.
"Radares que lugares", aconsejo fervientemente al personal desatender la carretera y otear el horizonte en busca de radares, te puedes llevar alguna que otra sorpresa, y no siempre negativa...
Mientras tanto tan solo nos queda mirar hacia otros lares con envidia
Sin limite
( En un 50 % del trazado de la red de Autobhan) ALEMANIA
150KM/H
( En un tercio de la red de autopistas ) ITALIA
130 KM/H
ALEMANIA, AUSTRIA, FRANCIA, HOLANDA, REPÚBLICA CHECA, ESLOVAQUIA, CROACIA, ARGENTINA, AUSTRALIA,
NOTA: Lógicamente en todos estos países hay tramos cuya velocidad máxima se puede reducir en función de la densidad de trafico, cercanía a grandes urbes, o especial concentración de accidentes.
Lo mejor de la medida es su temporalidad, dejad de malgastar vuestro tiempo lamentándoos y aprovechad hermanos, siempre nos pueden rebajar aun más el límite,
Nada más lejos de mi intención incitar a la rebelión popular, pero vale la pena ver el siguiente clip, sobre todo si sois fans de Sammy Hagar, eso sí, no os recomiendo salir a la calle con trajes amarillos ni con permanentes rubias como Sammy, pues eso si merece pena de cárcel.
P.D Según el ínclito Jeremy Clarkson, los límites de velocidad son como un herpes te dicen que son algo temporal y al cabo de mucho tiempo siguen ahí.
El próximo fin de semana tendrá lugar el Gp de Australia. Se celebrara como es habitual en los últimos años en el circuito urbano de Albert Park, en Melbourne. Tradicionalmente le ha tocado inaugurar la temporada o ser de los primeros GP debido a que en el hemisferio sur ahora reina el buen tiempo, mientras muchos circuitos europeos aun sufren las inclemencias meteorológicas.
BECKETTS NEVADO
Pero hubo unos años en los que no existía parón invernal y la temporada de F1 con muchas de sus figuras se prolongaba desde Noviembre a finales de Febrero o principios de Marzo. Estamos hablando de las Tasman Series, o mejor dicho de la Formula Tasman, que se corrió durante el periodo comprendido entre 1964 a 1969 en las Antípodas Australes.
Aun tratándose de una competición local contó con la participación de marcas tan prestigiosas como la Scuderia Ferrari, McLaren, Lotus, Brabham, Cooper o BRM y entre otros pilotos ilustres podemos nombrar a los europeos Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Jackie Stewart, los americanos Phil Hill o Pedro Rodriguez y como no, a los nativos JackBrabham, Chris Amon, Deni Hulme o Bruce McLaren. Para atraer a tan bonito plantel los organizadores realizaron un importante esfuerzo económico en forma de suculentos premios. Recordemos que en aquella época los pilotos no estaban tan bien remunerados como en la actualidad. Además para muchos, sobre todos los británicos era la excusa perfecta para huir del frío y la lluvia de su patria y entre carrera y carrera comer, beber, jugar al criquet, pasear a caballo o incluso practicar esquí acuático.
Pues todavía hay más, los monoplazas llegaron a ser más veloces y potentes que los de la F1, ya que en 1960 hasta el 66 se limitó la cilindrada de los motores a 1,5 lts en la categoría reina, mientras que los antiguos pero más potentes 2.500cc siguieron vigentes en los monoplazas de la Tasman.
LOS INICIOS
Su nacimiento lo encontramos en 1963, la Asociation of New Zealand Car Clubs se reune con su homologa australiana, la Confederation ofAustralian Motor Sport. También participan los representantes de los circuitos de ambos países. Entre todos ellos esbozan un nuevo campeonato, con sede en ambos estados. El nombre elegido para el nuevo campeonato fue Tasman CupSeries, haciendo referencia al Mar de Tasmania, nexo de unión entre las dos islas.
De esta forma en 1964 tiene lugar la primera edición de la competición. El calendario lo componen ocho carreras, 4 en cada isla. Las cuatro primeras se darían en los circuitos de N.Zelanda, Levin, Pukekohe(GP de N.Zelanda), Wigram y Teretonga. Las 4 siguientes en los circuitos de Sandow Park(Gp de Australia), Warwick Farm, Lakeside y Longford en territorio Aussie.
Sobre el calendario no habría mayores discusiones, debía celebrarse en Enero y Febrero, mientras la F1 descansaba. Eran nada menos que ocho fines de semana consecutivos, sin parón.
Otro aspecto que trataron fue el de las puntuaciones para elegir al piloto ganador. Se establecieron 9,6,4,3,2,1 puntos para los 6 primeros clasificados. Pero los pilotos podían elegir los tres mejores resultados de cada mitad de campeonato (una en N.Zelanda y otra en Australia). Dos de estos resultados debían corresponder a los GP de N.Zelanda y Australia. Como se puede ver primaba la equidad absoluta entre los dos países anfitriones.
ALGUNOS CIRCUITOS
SURFERS PARADISE
WARWICK FARM
WIGRAM
TERETONGA
ALGUNOS COCHES
FERRARI 246 DINO T
PAIS Italia
AÑO 1968,69,70
DATOS TÉCNICOSMotor en posición central, longitudinal, V6 a 65º, cilindrada 2.405cc. Compresión 11,5:1. 3 válvulas por cilindro. Inyección Lucas. Potencia máxima 285 cv a 8.900 rpm. Propulsión trasera.
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central, longitudinal, V8 a 90º. Cilindrada 1.9 lts. Potencia máxima 285 cv a 10.750 rpm. Caja de cambios manual de 6 relaciones. Propulsión trasera.
PESO 466 kgs.
TRIUNFOS Campeonato 1966 (Jackie Stewart)
MCLAREN M4A PAÍS Nueva Zelanda
AÑO1967, 68
DATOS TÉCNICOS Motor Cosworth, en posición central, cilindrada 1,6 lts. Potencia máxima 220 cv aprox. Propulsión trasera
PESO 376 kgs
OTROS DATOS Diseñado por Robin Herd, 2 unidades producidas.
LOTUS 49 PAÍS Gran Bretaña AÑO 1968,1969 DATOS TÉCNICOS Motor en posición trasera longitudinal. Ford Cosworth V8 a 90º. Cilindrada 2.993 cc. Potencia máxima 430 cv a 10.000 rpm. 4 válvulas por cilindro. Inyección Lucas de combustible. Caja de cambios manual de 5 relaciones. Propulsión trasera. PESO 530 Kgs. TRIUNFOS Campeonato 1968 (Jim Clark)
ELFIN MONO 100
AÑO1964 A 1969
DATOS TÉCNICOS Motor en posición central. Ford 1,6 lts.Potencia máxima 160 cv aprox. Propulsión trasera.
PESO 344 kgs
OTROS DATOS Diseñado por Cooper, unidades producidas 19.
LOS GANADORES
1964
Bruce McLaren NACIONALIDAD Nueva Zelanda COCHECooper T70-Climax FPF PUNTOS39 (47) VICTORIASPukekohe, Wigram, Teretonga,(1964),Longford (1965)
1965, 1967, 1968.
JIM CLARK NACIONALIDADEscocia
COCHE(S) Lotus 32B-FPF Climax en 1965, Lotus 33 FPF Climax en 1967, Lotus 49T Cosworth en 1968 PUNTOS 35(44) en 1965, 45(63) en 1967 y 44 en 1968. VICTORIAS Levin (1965,67), Wigram (1965,67,68), Teretonga (1965,67), Warwick Farm (1966,68), Lakeside (1967), Sandow (1967,68), Surfersparadise (1968)
1966
JACKIE STEWART NACIONALIDAD Escocia COCHEBRM P261 PUNTOS 45 VICTORIAS Wigram(1966), Teretonga(1966), Sandow(1966), Longford(1966), Pukekohe(1967), Warwick Farm (1967)
1969
CHRIS AMON NACIONALIDAD N.Zelanda COCHE Ferrari 246 V6 T PUNTOS 44 VICTORIAS Pukekohe(1968, 1969) , Levin(1968, 1969), Lakeside (1969),
El ambiente en las carreras nada tenia que envidiar a la F1.
EL DECLIVE
En 1970 llega la segunda parte de las Tasman Series, o mejor haríamos en llamarlo directamente declive de la Tasman. Principalmente el motivo es que los costos de los equipos de la F1 aumentaron considerablemente. Recordemos que muchos equipos llevaban evoluciones y motores especiales a la Tasman, pero a partir de 1969 los equipos participantes tambien en la F1, no están dispuestos a invertir recursos considerables en una Formula que consideran menor.
En 1970, por desgracia las figuras internacionales ya no acuden a su cita con el sol Aussie, dejando el campeonato a manos de los pilotos de la zona.
En un intento de reducir los costes, las siguientes ediciones se disputarían bajo el reglamento de la Formula5000. Dicho reglamento limitaba la cilindrada de los motores a 2 litros. Pero eso no fue suficiente para revivir la competición que moría en 1975.
En un ultimo intento y también bajo la reglamentación de Formula 5000 del 76 al 79 se pasó a llamar Rothmans International Series.
Enzo Ferrari soltó una de sus frases que han pasado a la posterioridad y que nos viene de perlas para la ocasión: "Cuando usted compra un Ferrari , esta pagando por el motor el resto se lo doy gratis."
Viendo el siguiente vídeo, uno no puede menos que asentir:
FERRARI 612 SCAGLIETTI
AÑO DE PRESENTACIÓN2003
CARROCERÍA2 puertas, coupe, 2+2 plazas
DATOS TÉCNICOS MOTORdelantero longitudinal de aleación ligera, V12 a 65º. Cilindrada 5.748cc. 4 válvulas por cilindros, 48 válvulas en total. Potencia máxima 540 cv a 7.250 rpm. Par máximo 60 mkg a 5.250 rpm. Relación de compresión 11,2:1. Relación potencia/peso 289 cv por tonelada.
PRESTACIONES0 a 100 en 4,3 seg. Velocidad máxima 320 km/h
PRECIO 298.350€
FERRARI 599 FIORANO
AÑO DE PRESENTACIÓN2005
CARROCERÍA2 puertas, Coupe.
DATOS TÉCNICOS MOTOR (GTO)delantero, longitudinal. V12 a 65º. Cilindrada total de 5.999cc. 4 válvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 670 cv. a 8.250 rpm. Par máximo 63,2 kgm. a 6.500 rpm. LubricaciÓn por sistema de cárter seco. Relación de compresión 11,2:1. Relación potencia/peso 412 cv por tonelada.
CARROCERÍA2 puertas , biplaza, Versiones Coupe y Roadster (Descapotable)
DATOS TÉCNICOS MOTORen posición central y longitudinal. V12 a 60º. Bloque y culatas de aluminio. Cilindrada de 6.496 cc. 4 válvulas por cilindro. Potencia máxima 640 cv a 8.000 rpm. Par máximo de 67,3 mkg. Lubricacion por sistema de cárter seco. Relación de compresión 11:1. distribución variable en admisión y escape (VACS). Relación potencia/peso 379 cv por tonelada.
PRESTACIONESVelocidad máxima 340 Km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 seg.
DATOS TÉCNICOS MOTORDelantero longitudinal. V12 a 60 º . Cilindrada de 5.513 cc. 3 válvulas por cilindro, 36 válvulas en total. Potencia máxima 630 cv a 4.800-5.100 rpm. Par máximo 102 mkg a 2.000-4.000 rpm. Biturbo con dos intercoolers. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES.
57 SVelocidad máxima 275 Km/h y 4,9 seg para acelerar de 0 a 100 km/h.
62 SVelocidad máxima 250 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,10 sg.
PRECIO 57 S 527.954€
62 S 617.300€
MERCEDES-BENZ S 65 AMG/ 600 L
AÑO DE PRESENTACIÓN 2010
CARROCERÍA4 puertas, 5 plazas, berlina larga
DATOS TÉCNICOS MOTOR S65AMGDelantero longitudinal. 12 cilindros en V a 60º. cilindrada 5.980 cc. 3 válvulas por cilindro, 36 válvulas en total. Potencia máxima 630 cv. a 4.800 rpm. Par máximo 102 mkg a 2.300-4.300 rpm. Biturbo con 2 intercoolers. Relación de compresión 9:1.
DATOS TÉCNICOS MOTOR 600 Ldelantero longitudinal. 12 cilindros en V a 60º. cilindrada 5.513 cc. 36 válvulas. Potencia máxima 517 cv a 5.000 rpm. Par máximo 84,6 mkg a 1.900-3.500 rpm. Turbocompresor. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES S 65 AMGVelocidad máxima(limitada por el fabricante)250 Km/h y 4,4 seg en el 0 a 100 km/h./ 600L velocidad máxima 250 Km/h (limitada por el fabricante) y 4,6 seg aceleración 0 a 100 km/h
PRECIOS 65 AMG254.433€./ 600 L 176.154€
MERCEDES-BENZ CL 65 AMG/ 600
AÑO DE PRESENTACIÓN2010
CARROCERÍA 2 puertas , 4 plazas, Coupe.
DATOS TÉCNICOS MOTORES: mismos que los de la clase S.
PRESTACIONESlas mismas que los clase S.
PRECIO254.400€/181.900€.
MERCEDES-BENZ SL 65 AMG BLACK SERIES
.AÑO DE PRESENTACIÓN2008
CARROCERÍA2 puertas, coupe, biplaza
DATOS TÉCNICOS 65 AMG (BLACK SERIES) motor en posición delantera longitudinal. 12 cilindros en V . Cilindrada 5.980cc. 36 válvulas en total. Potencia máxima 670 cv a 5.400 rpm. Par máximo 102 kgm a 2.200-4.200 rpm. Biturbo y 2 intercoolers. Relación de compresión 9:1.
PRESTACIONES Velocidad máxima 320 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h 3,8 seg. PRECIO (AMG) 257.885€
DATOS TÉCNICOS MOTOR SL 600 idéntico al serie S y Serie CL
PRESTACIONESSL 600 Velocidad máxima 250 km/h ( limitada por el fabricante) y 4,5 seg en el 0 a 100.
PRECIO SL 600169.047€
Aunque no es el espíritu del blog ni de esta entrada el hablar de especialistas en preparaciones, no podíamos acabar este repaso a Mercedes sin mencionar a Brabus. Es la oveja negra de la familia y cualquier Mercedes o Smart que pasa por sus manos se transforma en una fiera brutal. Su último "monstruo deFrankstein" será el sedan más rápido del mundo, presentado en el Salon de Ginebra, el Rocket CLS. Un V12 biturbo de 730 cv, capaz de rodar a 362 Km/h. Probablemente en ningún circuito o Autobhan podremos llegar a verle sus limites.
ROLLS ROYCE PHANTOM
AÑO DE PRESENTACIÓN2008
CARROCERÍABerlina, Berlina Larga, Coupe, Cabrio.
DATOS TÉCNICOSMotor delantero longitudinal, V12. Cilindrada 6.749cc. Doble árbol de levas. 48 válvulas. Potencia máxima 459 cv a 5.350 rpm. Par máximo 73,4 mkg.a 3.500 rpm. Relación de compresión 11:1. Relación potencia/peso 175 cv por tonelada.
PRESTACIONES (VERSIÓN COUPE)Velocidad máxima250 Km/h. (autolimitada). Aceleración 0 a 100 km/h 5,8 sg.
PRECIOdesde 441.935 a 523.000€ según versión.
VOLKSWAGEN PHAETON 6.0 W12
AÑO DE PRESENTACIÓN2005
CARROCERÍA4 puertas, berlina y configuración de berlina larga.
DATOS TÉCNICOSmotor de aluminio en posición delantera longitudinal. 12 cilindros en W. Dos motores V6 de V estrecha unidos a un cigueñal de siete apoyos a un ángulo de 72º. cilindrada 5.998 cc. Doch. 4 valvulas por cilindro y 48 válvulas en total. Potencia máxima 450 cv. a 6.050 rpm. Par máximo de 57,1 mkg. Relación de compresión 10,7:1. Inyección directa de combustible. Relación potencia/peso 188 cv por tonelada.
PRESTACIONESvelocidad máxima 250 km/h.(limitada por el fabricante). Aceleración 0 a 100 km/h en 6,1 seg.
PRECIO136.300€ y 147.490€ versión cabina larga..
P.D. está por venir:
Ferrari FF, Lamborghini Aventador y Aston Martin Virage se unirán en breve al selecto "Club de los Doce". Campaña de marketing o realidad dicen que los exclusivos modelos italianos tienen vendida toda su producción a un año vista. Pero tranquilos si no podéis comprar uno de ellos, siempre hay ocasiones mas asequibles en el mercado de segunda mano para fardar delante de los colegas, en el siguiente link se venden Jaguar XJ-S desde poco mas de 10.000€.
Nota: datos extraídos de la guia de compra de Car&Driver referentes solo al mercado español. Los precios pueden variar dependiendo del equipamiento..
El 12 según la numerología es el número de la perfección, del justo equilibrio, de la gracia y de la forma perfecta. Es un numero sagrado y sirve para medir los cuerpos celestes, desde el tiempo de losCaldeos tenemos 12 signos del zodiaco, 12 son los meses del año, los discípulos de Cristo, las tribus de Israel, los primitivos dioses de Japón y podíamos seguir encontrando ejemplos hasta aburrir.
Pero el objetivo de esta entrada es dar un repaso a los coches dotados de un motor de 12 cilindros, que podemos encontrar en cualquier concesionario de estas marcas en nuestro país. He dicho encontrar, ahora bien comprar un ejemplar ya es más delicado, sobre todo si no tienes en la cuenta corriente varios cientos de miles de €.
Los 12 cilindros en uve son los reyes de los motores, (dicho esto último como recurso estilístico pues no soy especialmente sospechoso de ser monárquico).
O mejor deberíamos calificarlos como Sultanes o Jeques del motor, pues mucho de estos V12Cars, por así llamarlos, acaban en los Emiratos Arabes. Algunos de estos autos, por si fueran poco exclusivos, son personalizados con inserciones de oro y piedras preciosas. Tan solo por encima de estos superdotados encontramos el W16 de VW ensamblado en el Bugatti Veyron.
En unos tiempos de crisis económica mundial en los que la mayoría de fabricantes apuestan por el Downsizing, o reducción de cilindrada, solo estos rara avis subsisten con cilindradas y potencias propias de camiones industriales. Incluso la máxima competición del motor, la F1, actualmente se debe contentar con motores de ocho cilindros, y se habla de reducirlos en un futuro próximo a tan solo 6.
Los 12 cilindros son los motores de combustión interna más nobles por sus características. Estas son; una gran potencia incluso a bajas revoluciones, una enorme fineza de funcionamiento, lógicamente a mayor número de pistones se reduce el intervalo de explosiones, esto conlleva mayor regularidad y menos vibraciones y sobre todo un sonido que enamora, y a altas revoluciones pone los pelos de punta.
Cuando hablamos de V12 a todos nos viene a la mente los deportivos italianos pero tenemos otras opciones, algunas más tranquilas pero lujosas, típica de los autos Británicos.
Incluso disponemos de la modernidad y funcionalidad germánica que apuestan por nuevos diseños como los W12 o la aplicación de tecnologías tan de moda hoy en día, como los turbos y los diesel. Por orden alfabético encontramos en primer lugar los V12 de Aston Martin:
ASTON MARTIN RAPIDE
AÑO DE PRESENTACIÓN2009
CARROCERÍABerlina, 5 puertas. Chasis y paneles en aluminio, magnesio y composite.
DATOS TÉCNICOS (MOTOR): Motor en posición delantera y longitudinal. V12 de aluminio a 60º Cilindrada de 5.935cc. 4 válvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 476 cv a 6.000 rpm. Par máximo 61,2 mkg a 5.000 rpm. relación de compresión 10,9 a 1. Relación potencia/peso: 241cv por tonelada.
PRESTACIONESvelocidad máxima 303 km/h y 5.3 seg en el 0 a 100
PRECIO199.100 €
ASTON MARTIN VANTAGE V12
AÑO DE PRESENTACIÓN2009
CARROCERÍA2 puertas Coupe, 2+2 plazas, chasis de aluminio con paneles de aluminio.
DATOS TÉCNICOS MOTOR: Motor en posición delantera y longitudinal. V12 de aluminio a 60º. Cilindrada de 5.935 cc. 4 valvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 517 cv a 6.500 rpm. Par máximo 58,1 mkg a 5.750 rpm. Relación de compresión ; 10,9 a 1. Dos modos de funcionamiento "normal" y "sport". Relación potencia/peso 303 cv por tonelada.
PRESTACIONES305 Km/h y 4,2 seg en el 0 a 100 km/h
PRECIO187.500€
ASTON MARTIN DB9
AÑO2008
CARROCERÍA2 puertas, 2+2plazas, carrocería Coupe o descapotable (Volante)
DATOS TÉCNICOS MOTOR idéntico motor del Aston Martin Rapide. Relación potencia/peso 267cv por tonelada.
PRESTACIONES306 Km/h y 4,8 seg para completar el 0 a 100.
PRECIO184.040€ la versión Coupe y 199.923€ la versión Volante.
ASTON MARTIN DBS TOUCHTRONIC
AÑO: 2009
CARROCERÍA: 2 puertas, 2+2 plazas, carrocería Cupé o descapotable (Volante)
DATOS TÉCNICOS MOTOR; idéntico motor que el Vantage V12.
PRESTACIONES307 Km/h y 4,3 seg para pasar de 0 a 100 km/h
PRECIO: 276.237€ (Coupe), 297.487(Volante)
AUDI A8 LW12 QUATTRO TRIPTONIC
AÑO DE LANZAMIENTO2010
CARROCERÍABerlina larga, 4 puertas, 5 plazas.
DATOS TÉCNICOS MOTORdelantero longitudinal. 12 cilindros. Dos motores de 6 cilindros en V estrecha a 15º, unidos por un cigueñal a un ángulo de 72º. Cigueñal de siete puntos. Cilindrada de 6.299 cc. 4 válvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 500 cv a 6.200 rpm. Par máximo de 63,7 mkg a 4.750 rpm. Sistema de inyección directa de combustible. Refrigeración por cárter seco. Relación de compresión 11,8:1. Relación potencia/ peso 231,4 cv por tonelada. PRESTACIONES250 Km/h (autolimitada) y 4,7 seg en el 0 a 100 km/h. PRECIO151.790€.
AUDI Q7 6.0 TDI DPF QUATTRO TIPRONIC AÑO DE LANZAMIENTO2008 CARROCERÍASUV, 5 puertas. DATOS TÉCNICOS MOTORDelantero longitudinal. V12 a 60º. Cilindrada 5.934 cc. 4 válvulas por cilindro, 48 válvulas en total. Potencia máxima 500 cv a 3.750 rpm. Par máximo 102 mkg a 1.750-3.250 rpm. Turbodiesel con common rail de inyección directa. Relación de compresión 16:1. Relación potencia/peso 189 cv por tonelada. PRESTACIONES250 Km/h (autolimitada) y 5,5 seg en el 0 a 100 km/h. PRECIO152.430€.
BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED
AÑO DE PRESENTACIÓN2009 CARROCERÍA2 puertas, 2+2 plazas, Cupé y GTC (Descapotable) DATOS TÉCNICOS MOTORDelantero longitudinal de aluminio. 12 cilindros en W . Cilindrada 5.998 cc. 4 válvulas por cilindro , 48 válvulas en total. Potencia máxima de 610 cv a 6.000 rpm. Par máximo de 76,5 mkg a 1.750-5.600 rpm. Dos turbocompresores. Intercooler aire/aire. Relación de compresión 9:1. Tecnología Flexifuel, capaz de funcionar con biocombustibles. Relación potencia/peso 242 cv por tonelada PRESTACIONES322 Km/h y 4,8 sg de 0 a 100 km/h. PRECIO Versión Speed, 236.349€. Versión GT Coupe, 199.282€, Versión descapotable GTC, 244.633€.
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR SPEED
AÑO DE PRESENTACIÓN2009
CARROCERÍA4 puertas, berlina larga , 5 plazas.
DATOS TÉCNICOS MOTOR Idéntico motor al que monta el GT Speed.
PRESTACIONES318 Km/h y 4,6 seg para pasar de 0 a 100 km/h
PRECIO Versión Speed, 224.302€ y 198.021€ la versión de 560 cv.
Recientemente Bentley con su Continetal Supersports a manos de triple K , consiguió batir su anterior marca de 2007 , lo que le confirma con 330 km/h como el segundo coche más rápido del mundo sobre hielo. Esta misma semana un Audi RS6 le arrebató el titulo con por un mísero km. de diferencia.
BMW 760 LI
AÑO DE PRESENTACIÓN2009
CARROCERÍA4 puertas, Berlina larga. 5 plazas
DATOS TÉCNICOSmotor delantero, longitudinal. 12 cilindros en V de 60º. Doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro. Cilindrada de 5.972 cc. Potencia máxima 545 cv a 5.250 rpm. Par máximo 76, 5 mkg a 1.500-5.000 rpm. Biturbo. Relación de compresion 10:1. Relación potencia/peso 239cv portonelada.
PRESTACIONES Velocidad máxima250 km/h (limitada por el fabricante). aceleración 0 a 100 km/h en 4,6 seg.
PRECIO148.233€
Datos apabullantes...¿verdad?. Por ahora ponemos fin a esta primera entrega no sin antes prometer que lo mejor está por llegar......
Nota: datos extraídos del suplemento "Guia de compra" de la revista Car&Driver del mes de marzo, referentes solo al mercado español y los precios pueden variar según equipamiento extra.
Nada más lejos de mi intención incitar a la rebelión popular, pero vale la pena ver el siguiente clip, sobre todo si sois fans de Sammy Hagar, eso sí, no os recomiendo salir a la calle con trajes amarillos ni con permanentes rubias como Sammy, pues eso si merece pena de cárcel.
