Actualmente sentimos decir que estos modelos no gozan de una gran salud por razones de estética. Al igual que las berlinas medias han sido destronados por los SUV, los cuales son capaces de competir en equipamiento, lujo y dimensiones y además cuentan con el favor del gran público.
Para dar un toque dinámico y juvenil a sus productos, las grandes berlinas actuales han abandonado las típicas líneas de sedán y optan por carrocerías liftback o familiar. De nuevo este segmento no es ajeno al desproporcionado aumento de tamaño y peso presentes en el resto de segmentos, así por ejemplo un BMW Serie 3 actual tiene el volumen de un Serie 5 de no hace tantos años.
Las grandes berlinas, también conocidas como Segmento E o turismos de representación, tradicionalmente han estado asociadas al segmento premium y han sido coto privado de unas pocas marcas de lujo. Todos las asociamos a constructores alemanes como Mercedes-Benz, BMW, Audi, algunos ingleses Jaguar, Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce. Los americanos tambien siempre han estado presentes en el segmento E con sus exclusivos Cadillac y Lincoln. Incluso los japoneses han entrado a competir con marcas de reciente creación, Infiniti y Lexus.
También tenemos otros constructores a los que podíamos denominarlos clase media, con productos a ambos lados de la fina linea que diferencia una marca de precios elevados, con otra producción paralela a gran escala, en estos casos se hallan por ejemplo Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen, Volvo o Saab.
Pero en este post vamos a recordar a los coches del pueblo que un día quisieron dar un golpe al status quo a los poderosos y osaron reclamar el lujo y la grandeza para los humildes.
TALBOT TAGORA
FORD SCORPIO
PEUGEOT 605
RENAULT SAFRANE
ROVER 75
KIA OPIRUS
