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miércoles, 7 de febrero de 2024

FILMOGRAFIA; FERRARI

 

Este próximo Viernes se estrena el tan esperado biopic sobre Il Commendatore, uno de los personajes mas legendarios y creador de tal vez la marca más prestigiosa de la historia de la automoción.

El film esta dirigido por un director solvente como Michael Mann con amplia experiencia en Hollywood, y protagonizado por Adam Driver en el papel de Enzo y cuenta también con la participación de Penélope Cruz interpretando a su esposa en la vida real Laura Garello.

No es mucho lo que podemos entrever en el trailer, pero en la trama parece destacar un triangulo amoroso con una amante de nombre Lina Lardi, asunto que junto con la muerte de su hijo Alfredino desemboca en un fuerte conflicto con su esposa.

En este fragmento publicitario, parece que Enzo se encuentra en una encrucijada deportiva y financiera que le lleva a participar en la Mille Miglia de 1957. Eran otros tiempos y fabricantes como Ferrari vivían de los Gentlemen Drivers,  pilotos privados que pagaban por subirse a coches ganadores,  como por ejemplo el Marqués de Portago,  quien precisamente acabaría sus días en esa carrera.

Que más podemos entrever en esos breves dos minutos de acción?,  poca cosa la verdad, sin embargo la época en que transcurren los hechos parece bien recreada, los coches también, como los 250 Testarossa, aunque lógicamente sean réplicas parecen bien hechas, ya de nota sería escuchar bramar sus característicos V12.

A priori no me parece una película de circuitos o centrada en la gloria deportiva de la marca del Cavallino, si no mas bien una oportunidad para conocer al hombre detrás del mito, un hombre sin escrúpulos y que ocultaba sus escasos sentimientos tras unas aparatosas gafas oscuras, incidir no solo en la gloria si no también en sus miserias, no me parece un desatino,  todo lo contrario. 

De nuevo una cita ineludible para los amantes del motosport y del cine para reconciliarse con el genero automovilístico.




domingo, 10 de diciembre de 2023

FILMOGRAFIA; RACE FOR GLORY

 



Tras unos años de ostracismo,  parece recientemente que la industria del cine ha vuelto a poner los ojos en el automovilismo, con producciones más que decentes como Rush o Le Mans 66, pero faltaba un film sobre el mundo de los Rallyes. 

Como se suele decir;  la realidad siempre supera la ficción,  y en Race for GloryAudi VS Lancia, de nuevo se guioniza partiendo de un hecho histórico, lo que a priori quitando el grano de la paja ya augura una película decente.  Aunque viendo el trailer ya hay un par de detalles que saltan al ojo,  como los dos coches corriendo en paralelo,  o la homologación de los 037 Stradale, que a mi me han parecido más bien Betas Montecarlo.

En esta ocasión se ponen los focos en la apasionante temporada de Rallyes de 1983, que enfrentó a dos concepciones del deporte y de la vida tan diferentes como la germánica y la italiana, donde unos exigen planificación y orden,  los otros apuestan por la pasión y por la picardía. Una lucha a priori desigual en cuanto a fuerzas pero que a la postre hizo todavía más mítica la victoria del Abarth 037, la ultima de la historia de un dos ruedas motrices en el WRC.

Unas anécdotas que en el film intentaran captar los artistas que darán vida a los legendarios capos de las formaciones Audi Sport ( Roland Gumpert) y Lancia Martini Racing (Cesare Fiorio) o el piloto Walter Rhorl

Este film que se estrenará en enero de 2024 puede que sea una cita ineludible para los cuneteros o una decepción el tiempo dirá...




miércoles, 26 de abril de 2023

FILMOGRAFIA; HONDA Z EN EL LABERINTO DE MALCOM

 




Esta es una de esas extrañas películas de culto de la que probablemente no habréis oído hablar nunca. 

Se trata de una comedia australiana estrenada en 1986,  en donde se narra la historia de un joven tímido y socialmente poco habilidoso que vive obsesionado con  los tranvías y es todo un genio de los inventos y de la mecánica. 

Malcolm es despedido de su trabajo,  pero conoce a un delincuente de poca monta que le convence para usar sus invenciones en un robo a un banco.  

Entre las hilarantes invenciones del protagonista vemos a este pequeño Honda Z amarillo de 1970, que se puede partir por la mitad y así escapar de la policía.


Su director,  David Parker,  tenía tan clara la escena que incluso antes del proceso de guion y de haber obtenido financiación,  le dijo a su esposa que debían dividir el cochecillo en dos y después el dinero vendría por si solo. 




Para hacer la escena por la que pasará a la posteridad este film,  los productores cortaron por la mitad el Honda Z y luego soldaron dos motos,  a cada lado de la carrocería. 

Por fortuna este Honda Z 1/2 se conservó (en dos piezas) y puede verse en el Museo Nacional de imagen y sonido de Canberra.




jueves, 16 de diciembre de 2021

FILMOGRAFIA; EL AUTO IMÁN

 

En estos tiempos donde las marcas e ingenieros parecen estar obsesionados con el tema de las emisiones y los consumos,  deberíamos recordar que hace ya un siglo algunos inventores (o más bien gorrones) ya dieron con soluciones tan originales como el Auto Imán. 


Los felices veinte del siglo pasado fueron una época dorada de la comedia del cine mudo, con actores tan conocidos como Charles Chaplin, Harold Lloyd, Laurel y Hardy y también el protagonista de esta cinta, Snub Pollard
Este actor,  originario de Australiainterpreta en esta cinta  de 1923 titulada It's a Gift a un excéntrico inventor que entre otras alocadas ideas, usa un imán gigantesco para mover su diminuto coche.  
En el clip vemos muchos de los gags típicos de las viejas películas mudas, pero que hoy después de tanto tiempo siguen sorprendiendo por su calidad de ejecución y nos sacan unas sonrisillas.


domingo, 1 de agosto de 2021

EL ATRACO DE LOS 300 MILLONES DE YENES

 

El atraco de los 300 millones de yenes

 Vaya por delante que no trato de elogiar el hecho, pues se trata de un acto delictivo con todas las de la ley, pero en esta historia verídica hay tanto ingenio, osadía y por que no decirlo elegancia de ejecución,  que considero que si no alabado al menos este suceso debe ser recordado. Además nadie resultó herido y el robo se produjo a una entidad bancaria que suponemos disponía de seguros con los que hacer frente a estos sucesos.

En 10 de Diciembre de 1968 se vió el robo más grande sucedido en Japón,  incluso a fecha de hoy. Ese día la sucursal de Kokobunji del banco conocido hoy como Mitsubishi UFJ Shintaku Gingko portaba las bonificaciones de fin de año para la fábrica Toshiba en  Tokio. Cuatro hombres entre los que se encontraba el director de la sucursal bancaria viajaban a bordo de un Nissan Cedric con su maletero ocupado por varias cajas de duraluminio rellenas de billetes por el importe de unos 300 millones de yenes (unos 800 mil dólares de la época).

El robo del siglo en Japón

El ladrón se disfrazó de policía motorizado y a mitad de trayecto detuvo el Cedric del banco con la excusa de que la casa del director acababa de ser volada por los aires, y que tenía serias sospechas de que otra bomba había sido alojada en los bajos de su Nissan. Con ese pretexto el ladrón se coló debajo del auto y activó una aparatosa bomba de humo, posteriormente ordenó a los ocupantes del coche de que lo desalojaran y se alejaran lo máximo posible para resguardarse. A continuación el falso policía motorizado volvió al coche y arrancó escapando con las maletas que los banqueros habían olvidado en el maletero. En un descampado cambió el Nissan por un discreto Toyota Corolla azul oscuro,  maniobra que repitió una segunda vez luego para más seguridad. 


Originalmente se robaron varios coches con la intención de hacerlo pasar por un vehículo policial,  pero los ladrones estimaron finalmente convertir una motocicleta, un trabajo más fácil, lo que llevó a especular que el atraco fuera obra de los Bosozoku. El único error que cometió el ladrón aquel día,  fue arrastrar la funda de la motocicleta encallada en los estribos de la moto.

Tras unos 900 millones de yenes dilapidados en la investigación,  los ladrones nunca fueron detenidos y después de siete años de circo mediático en el que las autoridades policiales perdieron prestigio a capazos,  en 1975 el caso prescribió. 

Todavía a día de hoy el caso sigue dando de hablar y es recordado, como hicieron en este artículo de Japanese Nostalgic Car , blog de referencia  dedicado a los coches nipones.

A continuación os dejo una recreación del Robo del Siglo en Japón.


 

jueves, 4 de febrero de 2021

FILMOGRAFIA; CLIMB DANCE

 


De nuevo traemos al blog una de esas perlas que no pueden faltar en la videoteca de un buen amante al MotosportPeugeot tuvo la gentileza de producir en 1989 un cortometraje dirigido por Jean Louis Moreay , el cual obtuvo numerosos premios en festivales de cine de acción y aventuras. Un corto que pasó a la historia por el gesto del finlandés volador,  Ari Vatanen soltando en varios momentos el volante para proteger sus claros ojos del sol emergiendo tras las montañas.

Todo se remonta a 1986, cuando la FIA impide la participación de los Grupo B en el mundial de Rallyes. Uno de los equipos perjudicados fue Peugeot Sport, su 205 T16 se había anotado dos campeonatos consecutivos tanto de pilotos como de constructores. Pero el avispado Jean Todt, jefe de la escuadra gala se negaba a tirar por la borda todo aquel buen trabajo y mandar a sus pilotos al paro. El 205 T16 era tan bueno que se podía aprovechar para otras competiciones. Así Peugeot prolongó sus éxitos en el Paris-Dakar ganando prácticamente sin oposición las ediciones 1987 (Vatanen) y 1988 (Kankkunen). 

Pero por si ello fuera poco, en 1987 el jefe del departamento Peugeot Sport había oído hablar de una carrera demencial, una antigua  subida (1916),  mixta (asfalto-grava) de 156 curvas, muchas de ellas bordeando espectaculares precipicios sin protecciones y con una atractiva categoría "Unlimited" en la cual prácticamente no existía ninguna restricción. No hablaremos de aquel épico duelo de los del León contra el Audi S4 S1 E2, pues en su día ya lo hicimos aquí


Para 1988 por cuestiones de marketing,  la cúpula directiva de Peugeot obligó a recarrozar los 205 y adoptaron la figura de un 405 cupé y se abandonó la librea amarilla en pos de la azulona del principal patrocinador,  Pioneer. Retirados sus rivales Audis oficiales, las subidas de 1988 (Vatanen) y 1989 (Roby Unser) fueron un "paseo" hasta las nubes lleno de espectaculares derrapadas, hipersónicos contravolantes y arriesgadas cortadas de vértices,  donde el único rival del 405 T16 GR, fue el crono. Vatanen superó el anterior récord en poder de Audi, fijándolo en 10, 47 ,77,  tiempo que no fue superado hasta el 10, 44, 22 de Nobuhiro Tajima "Monster" y su Suzuki Escudo Bimotor de 1993

Una filmación para recordar,  eso si siempre que no sufráis de vértigo.



miércoles, 18 de noviembre de 2020

FILMOGRAFIA; DIAMANTES PARA LA ETERNIDAD

 



En este año fatídico en muchos aspectos, Sean Connery dejaba atrás este mundo. 

Además de una amplia trayectoria en la pantalla grande que le llevó en 1988 a ganar el prestigioso Oscar como mejor actor de reparto, la vida escénica de Connery estará ligada por siempre a los ojos de los cinéfilos al personaje 007, agente del servicio secreto británico. Probablemente el mítico "Bond, James Bond", de las novelas de Ian Fleming nunca fue encarnado mejor que por el "hombre más sexy del mundo", (según la revista People), y es que aunque la saga del espía británico se ha ido modernizando y adaptando a los tiempos actuales, en su origen el espia era un tipo pícaro, violento, ludópata, machista, prepotente, casi aristocrático bon vivant y picajoso con los barmans a la hora de elaborar su Dry Martini. 


Pero debemos reconocer que a pesar de esos "defectillos",  la saga de James bond tradicionalmente ha contado en su reparto con coches alta gama y deportivos que han protagonizado algunas car chase dignas de mención. En ZR ya rescatamos hará un tiempo la mítica persecución de "Nunca digas nunca jamás" y para despedir a su protagonista os propongo esta escena que transcurre en el centro de Las Vegas


Diamantes para la Eternidad (1971) donde Bond viaja a la meca de los casinos, el Blackjack, las maquinas tragaperras y las bailarinas de striptease. 
Inicialmente Connery no iba a protagonizar este film al despedirse de la saga tras el rodaje de You only live twice, pero el resultado con otros actores no fue el deseado y la United Artist puso sobre la mesa 1,25 millones de dólares,  el contrato mas elevado hasta la fecha firmado por un actor para una sola película.

En esta ocasión el protagonista de la persecución es el cuerpo de policía de la ciudad intentando atrapar a un escurridizo Ford Mustang Mach I, al que el stunt de turno pone a dos ruedas para superar un estrecho callejón. 

martes, 13 de octubre de 2020

MUSICA SOBRE RUEDAS; SHOW ME HOW TO LIVE; AUDIOSLAVE




Este fue el tercer sencillo del álbum de debut de Audioslave, la banda Grunge liderada por el fallecido Chris Cornell

El clip homenajea la mítica road movie Vanishing Point (la original de 1971), donde su protagonista un ex-piloto de carreras utiliza un Dodge Challenger R/T blanco sin sus tipicas decoraciones,  para huir de sus demonios personales en un viaje sin retorno a través de las carreteras desérticas que conducen desde Colorado hasta San Francisco.

En "Show me how to live" vemos a los integrantes del grupo a bordo de un muscle car, recreando escenas de la película. Curiosamente en su día fue tachada de polémica y violenta, lo que limitó parcialmente su éxito comercial quedandose en una peli de culto, por ejemplo para directores posteriores como Tarantino. 



Pues bien,  más de treinta años después tristemente las cosas parecen no estar mucho mejor y cuestiones sociales que el film ponía sobre la mesa siguen latentes; racismo, puritanismo sexual, abuso policial, restricción de las libertades... y este clip fue prohibido en algunos canales musicales yankees por promover la resistencia a la autoridad. 

De momento todavía este video no ha sido censurado en Youtube,  así que podemos deleitarnos al escuchar de nuevo la desgarradora voz del ex- Soundgarden.






domingo, 4 de octubre de 2020

FILMOGRAFIA; CASTELLO CAVALCANTI




Interesante cortometraje, para los seguidores de este director pero también para los aficionados a las carreras antiguas italianas tipo Targa Florio o Mille Miglia, donde Ferraris, Alfas, Maserati, Lancias y todo tipo de bólidos transalpinos pilotados por Gentlemen Drivers se jugaban el pellejo y la gloria en reviradas carreteritas,  muchas de las cuales atravesaban pueblecitos como este ficticio Castello Cavalcanti.  

Escenario, coches y banda sonara perfectamente recreado en los años cincuenta, donde sus paisanos permanecen  ajenos a la prisa y a las atribulaciones de un piloto de coches accidentado en plena plaza del pueblo. Pero tal vez el piloto extraiga una valiosa lección de su visita.

El corto (en inglés) patrocinado por Prada fue encargado al director Wes Anderson, (El Gran hotel Budapest, La vida acuática de Steve Zissou, Los Tenembaums y Academia Rushmore entre otros títulos.

Este corto destaca sobre todo visualmente por su brillante colorido y fue presentado fuera de competición en el Festival romano de cine en el 2013.

Si todavía no lo han hecho les invito a visionarlo.






domingo, 23 de febrero de 2020

FILMOGRAFIA; KIRK DOUGLAS


Como seguramente ya sabréis, recientemente se nos fue una de las ultimas superestrellas, icono de la vieja escuela del cine estadounidense y del Hollywood fastuoso. Pero paradojas de su carácter Issur Danielovitch siempre rehusó ser una estrella tal vez por sus orígenes humildes o para evitar el aislamiento y la paranoia que acarreaba el Star System y se definía a si mismo como simplemente actor, reuniendo de sobra cualidades para ello; enérgico, camaleónico, vital, seductor...

Hasta siempre hijo de trapero, hombre del hoyuelo en el menton y de mirada de fuego. En ZR nos gustaría homenajearle y recordarle rodeado de automóviles.











domingo, 29 de diciembre de 2019

FILMOGRAFIA; LE MANS 1955


Últimamente el mundo del cine y el entretenimiento comienza a explotar el filón de la carrera con más épica y solera del mundo del automovilismo mundial. Para muchos, entre los que me incluyo,  esta no es otra que Las 24 horas de Le Mans

La reciente Le Mans '66 trata sobre el sorpasso de Ford a Ferrari, pero no debemos perder de vista anteriores duelos tan míticos y encarnizados en la historia de la prueba gala,  como fueron los protagonizados por Jaguar y Mercedes-Benz en la década de los cincuenta.  
Por aquel entonces el D-Type era la máquina definitiva, la más veloz,  resistente y bonita que surcara La Sarthe y superarla iba a ser tarea harto difícil. Pero en 1955 los de Stuttgart dirigidos por el gordo Neubauer y capitaneado por pilotos de la talla de Fangio y Moss a bordo del 300 SLR estaban dispuestos a todo por recuperar los laureles y desbancar a los británicos. ¿Dispuestos a todo?,  no fue  así,  el terrible accidente de Levegh,  el peor de la historia del automovilismo se interpuso en su destino.

Este cortometraje de animación francés es una obra de arte visual y narra magistralmente la cruda historia desde el punto de vista de los perdedores en la pista,  pero tal vez los vencedores morales de aquella triste edición.

El corto dirigido Quentin Baillieux ha sido nominado para los Premio Oscar 2020 y viene de ganar numerosos premios internacionales. 




Disfruten vale pena.!




domingo, 1 de diciembre de 2019

JOYRIDERS



En la década de los años ochenta llegó hasta el parlamento británico una increíble propuesta para prohibir los autos deportivos o de gama alta. 
La razón alegada fue el auge de los llamados Joyriders. Este fenómeno social consistió en la proliferación de bandas de delincuentes juveniles especializados en el robo o sustracción de vehículos rápidos. 

Las pandillas eran especialmente activas en Irlanda del Norte, donde en respuesta a una legislación algo laxa,  algunos grupos extralegales se tomaban la justicia por su mano, rompiendo dedos de la mano o las rodillas de los presuntos ladrones.



Los Joyriders aprovechaban descuidos como dejar una ventanilla bajada, alguna puerta sin echar el pestillo (olvido común cuando no existía el cierre centralizado) o directamente reventaban las débiles cerraduras de la época con un destornillador de cabeza plana y antes de la llegada generalizada de las alarmas o inmovilizadores arrancaban el auto haciendo un puente.   

Algunos solamente era usados para practicar una conducción temeraria a alta velocidad, y posteriormente eran abandonados en lugares rurales, mientras otros se veían implicados en atracos a gasolineras o trapicheos. 

La policía alegaba que cuando divisaba algún Joyrider era incapaz de detenerlos debido a las escasas prestaciones de sus coches patrulla, después los cacos se deshacían de los pobres autos,  en ocasiones incendiándolos para no dejar posibles huellas.



Este movimiento delictivo provocó una alarmante subida de las cuotas del seguro de los autos más sustraídos, generalmente Fords , Vauxhall y VW, por la cual las marcas debieron ponerse las pilas para ofrecer medidas eficaces de antirrobo.

El siguiente vídeo real, sirve a la perfección para ilustrar el caso, fue grabado en Suecia y el policial Volvo Saab de turno intenta perseguir infructuosamente a un veloz Lotus Carlton/Omega hasta que este se pierde en el Hiperespacio...



Estas acciones fueron tan comunes que tuvieron su impacto en la cultura pop de la época, reflejándose en películas y canciones.



Para ejemplificar el tema aporto otro documento.  Es un corto de ficción sobre el tema, algo edulcorado pero muy interesante.






martes, 12 de noviembre de 2019

FILMOGRAFIA; BMW, THE SMALL ESCAPE


Recientemente se ha celebrado el 30 aniversario de la Caída del Muro de Berlín que separaba a sus ciudadanos en dos mitades.
Al principio de la fundación de la República Democrática Alemana (RDA) se permitió la circulación de sus ciudadanos al Berlín Oeste u Occidental, pero desgraciadamente con el tiempo sus dirigentes fueron llevando a cabo políticas de control totalitario dignas de la peor  película distópica,  esto junto a una severa política de austeridad económica hizo que cada vez mayor número de habitantes quisieran abandonar Berlín Este. 



El régimen de la RDA pretendió confinar obligatoriamente a sus habitantes gracias a la construcción de una frontera caliente y posteriormente elevó un muro de hormigón, apodado el Muro de la Vergüenza, en la Bernauer Strabe. 
Muchos ciudadanos cansados del régimen oscurantista de represión y espionaje omnipresente de la Stasi,  ansiaban fugarse y reunirse con sus familiares y amigos del Berlín Oeste. 

Hubo incontables intentos de escapar, en su mayoría infructosos abortados con disparos mortales y detenciones carcelarias, ya fuera mediante saltos, túneles o huidas en camiones y furgonetas, pero pocos tan elegantes, originales y elaborados como esta exitosa fuga de dos amigos que se nos relata este muy documentado reportaje de BMW con todo tipo de detalles sobre la huida del 23 de Mayo de 1963 en un diminuto BMW- Isseta. 

Desgraciadamente aquel Isetta modificado fue desmantelado y su propietario guardó la llave de arranque como único recuerdo de la hazaña, pero otros BMW-Isseta transformados según sus planos continuaron sacando hasta nueve personas dentro de aquel diminuto artefacto a medio camino entre un avión, un frigorífico y un ciclomotor, 



BMW ha recreado estos hechos reales, en este cortometraje digno de verse,  y es que a veces los más pequeños son los más inteligentes y valientes.





FUENTE Y FOTOGRAFÍAS.

sábado, 28 de septiembre de 2019

FILMOGRAFIA; EL BUGA Y LA TORTUGA.


Curioso corto de 1995 cuyo principal aliciente es la actuación de Loquillo en plan Miguel Indurain, acosado por un psicópata a bordo de un Fiat X1/9. rojo. 


Comparten esa accidentada carretera comarcal un Citroën 2CV conducido por la siempre divina Neus Asensi y un camión Mack.



Este olvidado cortometraje parece sacado de una campaña de la DGT para concienciar sobre la debilidad de los pedaleadores en la carretera,  pero en realidad fue realizado para promocionar turísticamente la región de La Rioja.





domingo, 1 de septiembre de 2019

PUBLICIDAD; THE HIRE



Ya vimos en su día,  que BMW es una marca que destaca tanto por fabricar grandes automóviles como por su manera de venderlos a través de la publicidad.

En esta ocasión recordamos su campaña de Branding en forma de cortos cinematográficos realizada a principios del milenio, titulada The Hire para ayudar a vender mejor las creaciones del discutido Chris Bangle.



La marca bávara había tenido un repunte de ventas a merced de la aparición de sus coches en las películas de James Bond, y decidieron ir un paso mas alláEsta vez los ejecutivos de Munich querían  lograr algo insólito hasta el momento; BMW iba a crear su propia productora de films y los 740i, Serie 5, Z4, Z3, 328i y X5 iban a ser los actores protagonistas.

The Hire fue el resultado del trabajo de ocho prestigiosos directores de cine (John Frankenheimer, Ang Lee, Wong Kar Wai, Guy Ritchie, Gonzalez Iñarritu, John Woo, Joe Carnahan y Tony Scott )

Para los papeles principales no se dudó en contratar a actores y músicos famosos del nivel de Forest Whitaker, Gary Oldman, James Brown, Miki Rourke o Marilyn Manson entre otros.



Los cortos tenían como nexo de unión la participación de Clive Owen interpretando el personaje del Conductor. Disponéis de la mayoría de BMW films en youtube. Pero a mi de todos ellos me ha hecho gracia el protagonizado por Madonna, parodiando a una caprichosa estrella del pop vapuleada y humillada por un M5 E39.




lunes, 1 de octubre de 2018

KITT; EL COCHE FANTASTICO


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KNIGHT RIDER
Como propina,  en el pasado Rally de la Llana me tope con una replica de Kitt, El Coche Fantástico

De peque,  al igual que muchos críos de mi generación,  soñaba con emular las andanzas del justiciero Michael Knihgt y ponerme a los mandos de este Pontiac Firebird para efectuar espectaculares saltos y acrobacias y alcanzar velocidades sónicas. 

Lo mejor es que que después de tantos años este coche no ha perdido ni un ápice de su espectacularidad y aun sigue provocando la admiración y la simpatía del publico. 

Enhorabuena al propietario de esta unidad por mantenerla impecable y por permitirnos con su sola contemplación regresar a los años ochenta.

viernes, 7 de septiembre de 2018

FILMOGRAFÍA; BURT REYNOLDS, EL ROMPEHUESOS


Recientemente nos ha dejado el gran Burt Reynolds, protagonista de incontables pelis de acción y especializado en escenas al volante que le valieron su mayor popularidad, tales como Hooper o las sagas Smokey and the BanditThe Cannonball Run .


Citroën SM , The longest Yard

Aunque muchos lo recordaran conduciendo su Pontiac Firebird Trans Am a mi me gustaría rendirle homenaje con este documento perteneciente a la película de 1974, The longest Yard (el Rompehuesos),  donde le vemos conduciendo un Citroën SM.
¡Impactante final!...



domingo, 12 de agosto de 2018

FILMOGRAFIA; SUBWAY


Simpática y entretenida car chase protagonizada por Christopher Lambert a bordo de un Peugeot 205 GTI de primera generación, perseguido por un MB 500 SEL (W126)

Subway fue un film de 1985 dirigido por el galo Luc Besson,  especialista en mezclar acción y comedia con buenos resultados comerciales. 

La persecución transcurre en las cinematográficas calles de París, como otros tantos films que ya han aparecido en este blog; C'etait un rendez-vous, Ronin, o Frantic, convirtiendo a la Ciudad de la Luz en un escenario de pelicula.



martes, 3 de julio de 2018

RAGGARE, EL VALHALLA ROCKABILLY

Atronadora música Rockabilly  y banderas confederadas ondeando al viento. Un concierto multitudinario organizado en un claro de bosque al que se accede por un camino rural de tierra. Los asistentes ataviados con raídas chaquetas de cuero, pantalones tejanos, camisas de cuadros y botas de cowboy con hebillas acuden en enormes coches americanos haciendo rugir sus poderosos V8, aunque algunos son descapotables ninguno se despeina sus cabelleras rubias gracias a la enorme cantidad de gomina fijada en sus tupés. 

Lógicamente estarás pensando en un evento celebrado  en algún lugar de  los Estados Unidos durante los años 50, pero ¿y si te digo que actualmente todavía se vienen celebrando estas reuniones en algunos países nórdicos, en especial en Suecia?.

Ello tiene su explicación, Suecia a pesar de su neutralidad fue uno de los receptores de las ayudas para la reflotación de la economía europea devastada tras la Segunda Guerra Mundial. El plan además de donar dinero en algunos países claves o estratégicos tenía como objetivo ganar adeptos o aliados para frenar el avance del Comunismo Sovietico. Suecia con una larga relación comercial  con los Países del Este fue uno de los objetivos norteamericanos de la propagandística americana y los jóvenes suecos pronto asimilaron ese american way of life que veían en los cines.  Algunos de ellos cayeron fascinados por la cultura Greaser, rebelde y motorizada popularizada en films como Rebelde sin Causa de James Dean o Salvaje de Marlon Brando y crecieron escuchando las canciones de  Elvis Presley, Eddie Cochran o Gene Vincent


Ello dio pie en Suecia al movimiento Raggare que ha perdurado hasta nuestros días. En un principio esta subcultura se granjeó la fama de violentos, racistas  borrachos,  alborotadores y chabacanos siempre alardeando de sus proezas sexuales en los asientos traseros de sus autos. 


Especialmente encarnizadas fueron sus trifulcas con los Punkies, llegaron a tener como lema "Los Sex Pistols deben morir".
  
Pero los veteranos raggare niegan su pasado conflictivo alegando que les tocó vivir en una época represiva y en una sociedad muy conservadora,  y en realidad ellos solo pretendían imitar a sus ídolos de la gran pantalla.

Hoy en día el movimiento perdura, al incorporarse nuevas generaciones, estas generalmente son menos problemáticas  y se limitan a salir de fiesta y beber en sus coches, pues sorprendentemente en Suecia se puede tomar alcohol a bordo de un auto con la única excepción del conductor. 

Pero por encima de la polémica  destaca su amor por los coches y motocicletas norteamericanas de las décadas de los 50 y 60, ello hace que actualmente haya más clásicos en Suecia que en los propios U.S.A.


En los últimos tiempos se han llegado a importar al ritmo de entre cuatro mil y cinco mil haigas al año. Como no todo el mundo puede adquirir un Pontiac Bonneville o un flamante Cadillac , también son aceptados modelos europeos con influencias estilisticas yankys como el Mercedes-Benz "Colas" o el Opel Kapitan incluso viejos Volvos. Los propietarios de estos autos de menos empaque son denominados blöjraggare (raggare con pañales). 

Actualmente la estetica tanto de los participantes como de los autos y motos ha cambiado y aun  cuando  muchos autos son mantenidos en su estado original, otros muchos aparecen adornados con  aparatosas llamas pintadas y  lucen orgullosos notables marcas de oxido en su carrocería o la suspensión totalmente bajada.
Hay un montón de reuniones aunque la mas multitudinaria es la Power Big Meet celebrada a principios de Julio donde se congrega  más de 20.000 participantes durante un fin de semana.

El movimiento post-rockabilly no solamante se ha extendido a otros países nórdicos, si no que tiene homólogos en otras partes de Europa, los Teddy Boys (Inglaterra) Nadsack (Irlanda) Halbstarcken (Alemania, Austria, Suiza) Bloisons noir (Francia) Nozem (Holanda). 

Existen enormes cantidades de referencias a la cultura Raggare, llegando a protagonizar  un film sueco de 1959.