GRANDES BINOMIOS HOMBRE-MAQUINA DEL MOTOSPORT

 

Pienso que grandes coches ha habido muchos,  al igual que pilotos excepcionales,  pero como todo en la vida siempre parece haber una horma para cada zapato y un coche que se acomode especialmente a unas características de pilotaje particulares,  y cuando esto sucede generalmente esta dupla hombre-maquina suele ser imbatible, marcando una época triunfal y pasando a la historia del motosport. 

En algunos casos lógicamente los pilotos siguen con sus carreras adelante,  cambiando de marcas,  o incluso de categorías y disciplinas, algunos conductores también lograran otros triunfos, pero siempre pasaran a la posteridad y serán recordados con especial simpatía por los aficionados por su paso por una escuadra en particular.

 Y ese mismo coche aunque ha sido conducido por otros coequipiers de escuderia,  jamás han logrado las mismas prestaciones o triunfos a su volante.

Me excuso de antemano porque una recopilación exhaustiva es imposible, pues hay cientos de casos, diferentes apartados del motosport, épocas, etc. imposibles de reflejar,  aquí solo vamos a recordar algunas de estas parejas triunfadoras,  ¡ pero vosotros como siempre podéis aportar vuestras sugerencias en el cajetín de comentarios.

ALBERTO ASCARI/ SCUDERIA FERRARI 

CAMPEÓN F1 TEMPORADAS 1952 Y 1953

JACK BRABHAM/ COOPER CAR COMPANY

CAMPEON F1 TEMPORADAS 1959 Y 1960

JIM CLARK /TEAM LOTUS

• CAMPEON F1 1963 Y 1965
• CAMPEON 500 MILLAS DE INDIANAPOLIS 1965
• SUBCAMPEON 1962
• TERCER CLASIFICADO 1964 Y 1967

SANDRO MUNARI / LANCIA STRATOS HF

CAMPEON COPA FIA PARA PILOTOS 1977 Y 7 VICTORIAS MUNDIALISTAS

ANTONIO ZANINI/ SEAT 1430-124

5 TITULOS DE ESPAÑA DE RALLLYES CONSECUTIVOS CON SEAT (74,75,76,77,78) Y PODIO EN MONTECARLO 77

SALVADOR SERVIÁ/ LANCIA 037

CAMPEON DE ESPAÑA DE RALLYES 1985, 1986 Y PODIO EN EL EUROPEO

4 VICTORIAS EN EL MUNDIAL DE RALLYES Y SUBCAMPEONA DE PILOTOS 1982

ARI VATANEN/ PEUGEOT SPORT 205T16/405T16

5 VICTORIAS EN EL MUNDIAL DE RALLYES Y GANADOR DEL DAKAR 1987, 89 Y 90

HENRY TOIVONEN/ LANCIA S4 

GANADOR RALLY FIA GRAN BRETAÑA 1985, MONTECARLO 1986

GILLES VILLENEUVE / SCUDERIA FERRARI

• SUBCAMPEON DEL MUNDO F1 1979
• 2 POLE POSITION
• 8 VUELTAS RAPIDAS
• 13 PODIOS

JEAN RAGNOTTI/ RENAULT 5 TURBO / R5 MAXI TURBO

GANADOR RALLYE FIA MONTE CARLO 1981, CORCEGA 1982 Y 1985

• CAMPEON MUNDIAL DE RALLYES 1988 Y 1989
• SUBCAMPEON 1987
• 15 VICTORIAS MUNDIAL RALLYES A LOS MANDOS DEL LANCIA DELTA

CARLOS SAINZ/ TOYOTA CELICA 4WD GR.A

• CAMPEON DEL MUNDO WRC 1990,1992 
• SUBCAMPEON 1991
• 13 VICTORIAS EN EL MUNDIAL A LOS MANDOS DEL CELICA

NELSON PIQUET / BRABHAM 

• CAMPEON DEL MUNDO F1 1981, 1983, 
• SUBCAMPEON F1 1980, 
• 13 VICTORIAS EN EL MUNDIAL DE FORMULA UNO

ALAIN PROST / MCLAREN-TAG /MCLAREN HONDA

• CAMPEON DEL MUNDO 1985,86,89 
• SUBCAMPEON F1 1984,1985, 
• 30 VICTORIAS EN EL MUNDIAL F1 
• 63 PODIOS

AYRTON SENNA / MCLAREN-HONDA 

• CAMPEON F1 1988,1990, 1991, 
• SUBCAMPEON F1 1989, 1993, 
• 35 VICTORIAS 
• 55 PODIOS

PEP BASSAS / BMW M3 E30

• CAMPEON DE ESPAÑA DE RALLYES 1989, 
• SUBCAMPEON 1988, 1990, 
• SUBCAMPEON DE ESPAÑA DE TURISMOS 91, 
• 9 VICTORIAS EN EL CAMPONATO DE ESPAÑA DE RALLYES, 
• 8 VICTORIAS EN EL CAMPEONATO DE TURISMOS

PIERRE LARTIGUE / CITROËN ZX RALLYE RAID

TRICAMPEON DEL DAKAR 1994,95,96  CAMPEON MUNDIAL DE CROSS-COUNTRY 1993,94,95,96

COLIN MCRAE / SUBARU IMPREZA WRC

• CAMPEON WRC 1995
• SUBCAMPEON WRC 1996,1997
• 15 VICTORIAS WRC CON UN IMPREZA

TOMMI MAKINEN / MITSUBISH LANCER EVO

• CUATRO VECES CAMPEON DEL MUNDIAL WRC 1996, 97, 98, 99
• 22 VICTORIAS MUNDIALISTAS

MIKA HAKINEN / MCLAREN MP4 13-14

• CAMPEON DEL MUNDO DE F1 1998, 99
• SUBCAMPEON DEL MUNDO F1 2000
• 20 VICTORIAS EN GRANDES PREMIOS F1

MICHAEL SCHUMACHER / SCUDERIA FERRARI 

• PENTACAMPEON DEL MUNDO F1 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
• SUBCAMEPON DEL MUNDO F1 1998, 2006
• 72 VICTORIAS PARA LA SCUDERIA

FERNANDO ALONSO / RENAULT R25-R26

• BICAMPEON DEL MUNDO F1  2005, 2006
• 14 GRANDES PREMIOS GANADOS

SEBASTIAN LOEB / CITROËN SPORT

• NUEVE VECES CAMPEON DEL MUNDO WRC 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
• 80 VICTORIAS MUNDIALISTAS
• 118 PODIOS EN RALLYES DEL MUNDIAL 
• 900 SCRATCH

SEBASTIAN VETTEL / RED BULL RACING F1

• 4 TITULOS DEL MUNDIAL F1 2010, 2011, 2012, 2013
• SUBCAMPEON DEL MUNDO F1 2009
• 38 VICTORIAS EN GRANDES PREMIOS 
• 44 POLE POSITION

TOM KRISTENSEN / AUDI SPORT LE MANS

• 7 VECES CAMPEON 24 HRS LE MANS CON AUDI 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2013
• SUBCAMPON 24 HRS LE MANS 2012, 2014
• CAMPEON DEL MUNDO DE RESISTENCIA FIA 2013
• SUBCAMPEON DEL MUNDO DE RESISTENCIA FIA 2012
• 4 VECES GANADOR DE LAS 12 HORAS DE SEBRING 2005, 2006, 2009, 2012

LEWIS HAMILTON / MERCEDES AMG PETRONAS F1 TEAM

• 6 TITULOS MUNDIALES F1 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020
• SUBCAMPEON MUNDIAL F1 2016, 2021
• 82 VICTORIAS MUNDIALISTAS 
• 78 POLE POSITION

MIS VIDEOJUEGOS, SEGA RALLY CHAMPIONSHIP

Si vivías a mediados de los 90 y tu juego preferido de los salones recreativos era el Sega Rally Championship, entonces solo tenías dos opciones; atracar un banco o comprarte la versión para la videoconsola Sega Saturn. Naturalmente elegí esta ultima. 

Empezábamos la partida escogiendo tipo de juego; práctica, contra-reloj, pique contra un amigo o ir directamente al modo campeonato, adaptación de la recreativa para la videoconsola Sega. 

Para esta opción la más adictiva a mi juicio, debíamos escoger entre un Deltona Integrale con los preciosos colores de Martini Racing o un Toyota Celica GT Four ST del TTE, con decoración Castrol, difícil elección, ambas monturas eran igual de efectivas y estaban disponibles en versión automática o manual (imprescindible para puristas de la conducción). 

Empezamos la partida en la posición nº 15 y debemos remontar hasta el primer lugar en solo tres carreras.

La primera etapa comenzaba en el tramo Desert, algo parecido al Safari, el copi nos cantaba notas en inglés, easy right-left, long medium, key,  por si no te coscabas,  las notas venían acompañadas de iconos de colores en la parte superior de la pantalla, según su dificultad. Los tramos no eran muy largos y acababas memorizándolos fácilmente y prescindiendo del copi.
Debías completar 3 vueltas antes de agotar el tiempo preestablecido según la dificultad elegida. 
Uno de los fallos del juego radicaba en la presencia de la música,  en los juegos de conducción le encuentro poco sentido,  pero este era un precio bajo a pagar por ser una excelente conversión de una máquina de salón. 

El tramo Desert era el mas rápido con largas cruzadas de un eje trasero generalmente muy vivo que nos obligaban a corregir constantemente. El helicóptero nos seguía de cerca.

El siguiente tramo era el Forest. Un mixto asfalto-tierra que imitaba un puerto de montaña con túneles y numerosos espectadores a ambos lados del trazado. 

El inicio era en asfalto, agarraba bastante invitando constantemente a culear el coche para inscribirlo en curva, con el consiguiente chirrido de gomas. Pero a mitad de tramo pasaba a una gravilla resbaladiza.  Muchas veces no importaba demasiado chocar con los muretes y paredes laterales,  pues al ser un arcade el auto no se dañaba, hasta en ocasiones parecías ganar tiempo, solo un ¡uhouu! del copi te indicaba el impacto.

El Mountain era un tramo integro de asfalto,  algo ratonero,  con numerosas horquillas que parecía transcurrir en los alrededores de una ciudad medieval italiana o española. Aunque no hay que perder de vista nunca que se trataba de un arcade,  si enlazabas una buena vuelta sin toques, entonces este juego te permitía sentirte como un Auriol o un Kankkunen.

Un regalo extra al acabar en primera posición el juego era desbloquear el Lake Side, algo así a medio camino como un Rac Británico y un 1000 lagos, super estrecho, muy deslizante,  cuyo truco era hilar fino y no balancear en exceso el auto para no perder tiempo. El trazado más exigente,  pero también sus decorados eran los más bonitos. 
Tras acabarlo te salían los créditos del equipo creador. Si completábamos el Lakeside con éxito te aparecía otro valioso extra;  un espectacular Lancia Stratos Alitalia "Sandro Munari",  una bestia muy potente pero en exceso sobreviradora,  cuya conducción requería muchas horas de practica para domarla...

Yo recuerdo este videojuego casi 20 años después,  como uno de los que más he disfrutado, un juego redondo, adictivo, bien hecho, con el que se podían "malgastar" muchas horas. Pero con el tiempo al haber tan pocos autos y circuitos me acabé aburriendo, tampoco la Saturn ofrecía demasiadas opciones alternativas al SRC. Por desgracia ya no vale la pena arrepentirse después de tanto tiempo pero acabé vendiendo juego y consola. 

FOTOGRAFIA, RIDERS ON THE STORM

Por aquí no para de llover , y eso siempre influye a la hora de hacer entradas.
¡Cuidado no os salpique!