Seguramente si no sobrepasas la cuarentena no entenderás como algunos pudimos malgastar la juventud y el dinero en los salones recreativos, y tampoco aciertes a comprender como Out Run junto a Hang On pudieron convertirse en los juegos más veloces, divertidos, adictivos y solicitados en los salones recreativos para los quemados del motor de aquellos tiempos.
Pero sed un poco indulgentes y recordad que estamos en 1986 ¡treinta años atrás!, cuando aquellas enormes máquinas recreativas ofrecían menos capacidad que cualquier teléfono móvil actual. Todo y eso, el Out Run fue un antes y después en los juegos de conducción, siendo pionero en gráficos y audio, convirtiéndose en el juego mas vendido en el año 1986 con más de 20.000 recreativas.
Pero sed un poco indulgentes y recordad que estamos en 1986 ¡treinta años atrás!, cuando aquellas enormes máquinas recreativas ofrecían menos capacidad que cualquier teléfono móvil actual. Todo y eso, el Out Run fue un antes y después en los juegos de conducción, siendo pionero en gráficos y audio, convirtiéndose en el juego mas vendido en el año 1986 con más de 20.000 recreativas.
Este arcade de Sega fue diseñado por un amplio equipo liderado por Yu Suzuki. Este hombre fue un gurú para los videojuegos, un rey midas capaz de convertir todo lo que tocaba en pelotazos. La idea le vino a la mente viendo la peli Cannonball Run de Burt Reynolds. En un principio trató de recrear el recorrido del film, pero Suzuki estimó conveniente añadir mayor variación de paisajes, por lo que viajó a Europa. El autor cogió un billete de avión a Frankfurt donde alquiló un coche instalando una cámara de vídeo. Durante dos semanas Suzuki recogió datos de primera mano de las carreteras colindantes a Mónaco, Suiza e Italia. Los unió a otros escenarios americanos fácilmente identificables; Malibú y el Valle de la Muerte.
En Monte Carlo Suzuki vió un Ferrari Testarossa Cabrio rojo y como un flechazo supo de inmediato que ese iba a ser el auto donde iba montada la pareja protagonista del videojuego.
Sega tuvo serios problemas legales por no pedir la autorización correspondiente a los del Cavallino Rampante, y con posterioridad ambas casas se vieron las caras en los tribunales. Se supone que llegaron a un acuerdo, previo pago de una generosa compensación económica y como extra Sega se garantizó la incorporación del 512 y otros Ferraris en el Out Run 2 y derivados, además consiguió la licencia oficial del F355 Challenge.
Ademas del Ferrari protagonista en este juego son fácilmente identificables una pickup, un Vw Beetle, un Corvette, un BMW E30 cabrio y un Porsche 911, pero quien nos generaba mayores problemas de adelantamiento por su volumen era un camión de gran tonelaje.
Sega tuvo serios problemas legales por no pedir la autorización correspondiente a los del Cavallino Rampante, y con posterioridad ambas casas se vieron las caras en los tribunales. Se supone que llegaron a un acuerdo, previo pago de una generosa compensación económica y como extra Sega se garantizó la incorporación del 512 y otros Ferraris en el Out Run 2 y derivados, además consiguió la licencia oficial del F355 Challenge.
Ademas del Ferrari protagonista en este juego son fácilmente identificables una pickup, un Vw Beetle, un Corvette, un BMW E30 cabrio y un Porsche 911, pero quien nos generaba mayores problemas de adelantamiento por su volumen era un camión de gran tonelaje.
Otra de los aciertos del juego era su cuidada banda sonora, compuesta por Hiroshi Miyauchi, permitía al jugador al comienzo del juego seleccionar una pista entre tres diferentes para competir. Una cuarta sintonía aparecía para mostrar nuestra puntuación.
El juego estaba dividido en 5 niveles y para completar cada nivel debíamos luchar contra el crono a través de otros 5 stages, surcando a toda velocidad, gracias a la tecnología super-scalling, autopistas que transcurrían por escenarios tan variopintos como desiertos, campos de trigo, montañas, carreteras de la costa o autobhans de 6 carriles.
En el display teníamos los indicadores de velocidad, el tiempo restante para la eliminación, la puntuación, el tiempo por vuelta y el nº de tramo.
Donde Sega echó el resto fue en las máquinas, a parte de la recreativa básica, donde jugabas de pie (la que yo recuerdo) existía el modelo Deluxe, con asiento de mecanismo hidráulico que le permitía moverse simulando los movimientos del coche y por primera vez en los juegos de conducción incorporaba volante con Forcefeedback, convirtiéndose ya en un simulador.
Después con la aparición de las consolas caseras el Out Run siguió siendo un éxito de ventas en la Master System y en la Megadrive.
