No sé si ha sido el mejor fotógrafo de automovilismo, pero sin ningun género de dudas ha sido el más osado, ya que muy pocos pueden decir que han cabalgado a lomos de un F1, como un jinete de rodeo.
Asset consiguió obtener estas tomas legendarias sentado sobre calurosos motores sobrealimentados de más de 800cvs, simplemente atado con un precario cinturón, aferrandose con una mano a las barras antivuelco mientras disparaba con la otra su gran angular Cannon.
NOTA: fotografías y copyright pertencen a Bernard Asset. Para conocer en profundidad su obra visitar http://online.bernardasset.com/myhome.aspx
Asset enamorado de las películas tomadas por Alain Boisnard se las arregló para convencer al ex-compañero de profesion y jefe de prensa de Renault para subirse al cubremotor de Alain Prost.
Eran otros tiempos cuando la seguridad no era una prioridad y tomar fotos sobre un Formula Uno en movimiento a unos 100 Km/h, no era considerado como una total locura.
No contento con una vez, lo repitió con el Brabham de Nelson Piquet, con el Ligier de Jacques Laffitte, el Larrousse de Yannick Dalmas y con el Alfa Romeo de Eddie Cheever.
La ultima vez en subirse de esta guisa a un F1 fue en el McLaren de Prost en Silverstone. Asset relata un peculiar trato realizado con Ronn Dennis, quien le persuadió para ser el fotografo de su boda a cambio de permitirle montar en su monoplaza.
Este fotógrafo tambien será recordado por su etérea toma del Lotus 88 Essex de Elio de Angelis, en unos tests en Laguna Seca, una semana antes del Gran Premio de Long Beach.
El fotógrafo solicita permiso a Colin Chapman para realizar una sesión de fotos, tras los test de Lotus ya con muy poca luz ambiente, piloto y coche se pusieron a su disposición.
Asset hizo la legendaria foto con un teleobjetivo de 300 tumbado en el piso del terrible viraje del Sacacorchos.
Este precioso monoplaza conocido como Lotus Doble Chasis posteriormente fue prohibido, y nunca corrio un GP, aunque pasó a la posterioridad por estas memorable tomas.
Asset coincidió con la epoca dorada del automovilismo Francés con escuderías como Matra, Ligier o Renault, generalmente pilotados por galos; Beltoise, Pescarolo, Pironi, Laffitte, Arnoux, Jarier, Jabouille, y un largo etc. con los que departía en los circuitos casi como compañeros.
Trabajó muchos años para Auto Hebdo y para Grand Prix International y actualmente (ya sin montarse en los monoplazas) sigue cubriendo el campeonato de F1. Al igual que otros mitos de la cámara como Schlegelmich y Paul Henri-Cahier, tras varias décadas de trabajo dispone de un pase honorario para entrar en todos los circuitos del mundial y permitirnos a los aficionados seguir disfrutando su obra.
