viernes, 25 de septiembre de 2020

COCHES DE OCASION ATRACTIVOS A PRECIOS DE RISA


Recordáis aquellos cuentos infantiles cuando un bello príncipe por arte de algún maleficio caía en desgracia y adquiría un aspecto repulsivo y no volviá a recobrar su aspecto hasta que alguien reparaba en su bondad y virtudes y se enamoraba de él?. Pues en  este monográfico me gustaría hacer algo parecido y rescatar del olvido algunos coches que tienen ya algunos añitos pero siguen siendo interesantes,  aun cuando en su momento pasaron con más pena que gloria.

Este es un ejercicio divertido, tan solo tenéis que entrar en un buscador como Coches de ocasión GOmotor y con un poco de paciencia irán apareciendo a precios ridículos coches sorprendentes. Como decimos por motivos puramente estéticos o por falta de presencia en su día en el mercado,  pero su mecánica, prestaciones, fiabilidad y equipamiento en algunos casos rayaba a gran altura. 

¿La razón?... varias; unos contaban con diseños en algunos casos no  bien acogidos por el gran publico, otros eran buenas maquinas pero con un estilo soso que apenas se diferenciaban del resto de la gama, también en el siguiente post veremos coches con la ardua tarea de sustituir modelos que dejaron el listón muy alto y no estuvieron a la altura,  otro caso interesante es el intento fallido de algunas marcas de incursionarse en segmentos que no les eran propios, quedándose a medias de sus pretensiones. 

encontraremos estos patitos feos en todos los segmentos , empezaremos con los compactos.


BMW 323 TI COMPACT

Un super GTI premium de la época con 6 cilindros, sus 170 cvs acreditaban las mejores prestaciones de su segmento con 230 Km/h y bajaba de los 29 segundos en el kilometro parado. 

Sus principales reclamos;  la propulsión trasera única entre sus rivales,  una caja de cambios de 6 velocidades y un peso no muy elevado. 

Con la caja compact BMW hizo en 1994 un intento de acceder a un mercado juvenil en auge que demandaba GTIs premium, pero el E36 compact no fue bien acogido,  pues para muchos no era un verdadero BMW y utilizaba elementos de la anterior generación.

Poquitos quedan, pero he visto alguno en la península sobre 3.000€.

NISSAN ALMERA GTI 16 V

En su día la competencia entre los GTI 16V fue feroz. Ello explica que este modelo pasara desapercibido, a pesar de ser un coche equilibrado en todos los aspectos y de precio reducido respecto a sus rivales. Su lastre fue una apariencia muy discreta que apenas si se diferenciaba de la anodina caja del resto de Almeras. Lo he visto por poco mas de 2.000€. 

MERCEDES-BENZ CLASE C SPORTCOUPE

Como vimos en el caso del BMW Compact, este es otro caso premium de cola truncada, un estilo indefinido a medio camino entre un compacto y un coupé con una imagen desenfadada muy alejada de la típica exigencia del comprador de un Mercedes. 

Llegó a existir una versión AMG de 354 caballos, si la encontráis ir de cabeza, será el AMG mas asequible del mercado. Si os conformáis con una versión normalita un Mercedes moderno será vuestro por poco mas de 2.000€.

VW GOLF MK4 GTI V5

¿Alguien se acuerda del MK4 GTI de cinco cilindros?.
Un caso de sucesor fallido; en concreto del Golf VR6. Su precio actual ronda los 1.500€, si os parece caro buscar un Bora o un Toledo de idéntica mecánica.

LANCIA DELTA HPE 2.0 16V

Con este GTi multiválvulas,  Lancia anunciaba su cuesta abajo sin frenos. Nada que ver con el Delta original. Alguno todavía queda por poco de mas de mil quinientos pavos.

PEUGEOT 206 GTI

Endiablado Hot Hatch, sin ningún pecado mayor para sufrir ostracismo que ser un poco delicado de pilotar al limite, no diferenciarse suficientemente de sus hermanos de gama y sobre todo no tener el charme del 205 GTI.
A por él de cabeza si te gusta la velocidad barata y te sobran 1.500€.

FORD FIESTA MK6 ST

Otro coche pequeñito pero juguetón, poco agraciado visualmente e interiores mejorables. Pero por tan solo dos mil euros su motor dos litros de 150 cv unidos a su ligereza te van a pegar al asiento.

Pasemos a berlinas premium


BMW SERIE 7 E65/E66

Esta serie 7 no fue muy bien acogida debido al diseño del siempre controvertido Chris Bangle, en particular fueron cuestionadas sus ópticas,  la trasera y también por el nada intuitivo y peculiar sistema de info entretenimiento I Drive y su ruleta de control situada en la consola central. 

Pero ahí está a vuestro alcance todo un gran sedán del segmento luxury (2001-2009) por poco mas de tres mil euros, eso sí,  preparar el resto de vuestro presupuesto para taller y combustible.

AUDI A8

De todos es sabido que las grandes berlinas son los automóviles que mas rápidamente se deprecian al cambiar de dueños. 
No obstante su calidad de diseño, construcción y equipamiento suele ser mayor que en otros segmentos y si damos con una unidad que todavia no ha cambiado de dueño y ha sido mimada,  hoy en día pocos coches nos harán sombra en una autopista y podrás vacilar a tus colegas con conducir un exclusivo chasis de aluminio por poco mas de 1.500€ en las versiones de acceso.

Bajando peldaños también encontramos una oferta de berlinas medias.


JAGUAR S-TYPE V6 3.0

LANCIA THESIS 3.0 V6

FORD SCORPIO MK2 V6

Si disponéis entre mil y dos mil euros y no tenéis complejos,  ni os importa excesivamente la armonía visual podéis disponer de una berlina de lujo con refinados propulsores de 6 cilindros en Uve.


Pasemos a autos mas modestos pero mas fiables y menos onerosos de mantener.

SEAT TOLEDO MK3 FSI 150 CV

Un auto rupturista respecto a las anteriores generaciones,  no muy aceptado y encima se canibalizó con el Altea pero si necesitáis espacio, este os dará de sobras con una gama de motores y chasis solventes a precios de saldo.

SEAT CORDOBA MK2 

Otro coche que casi pasó desapercibido y ha desaparecido y no era para nada malo.

TOYOTA PRIUS MK2

Un pionero del tema ECO, cuando no estaba tan en boga.  Hoy puede ser una buena alternativa si obviamos su aspecto prematuramente envejecido y encontremos una unidad que no haya sido taxi.  Se mueven en torno a los 4.000€ .

Los mas observadores habreis apreciado que no he incluido cupés devaluados, que los hay muy atractivos, pero mi intención es tocar ese tema en exclusiva en un futuro...

viernes, 11 de septiembre de 2020

COCHES DE RALLY Y COCHES DE CALLE


En su día ya hablamos de los Stradale, esas maravillosas versiones de calle similares tanto en estética como en mecánica a los coches de competición. Pero en esta ocasión vamos a afinar todavía más la trazada al centrarnos en los coches de rallye nacidos para homologar las versiones de competición. Sus afortunados poseedores pueden internarse en retorcidos tramos de montaña para sentir muy de cerca las endorfinicas sensaciones de pilotar un auto de rally homologado para circular por carretera abierta.

Como ya dijimos,  a finales de los años 90 los requisitos para homologar los coches de competición se fueron flexibilizando, incidiendo en una reducción de costos para fidelizar y atraer a los diferentes campeonatos a más constructores. Estas medidas incluían la disminución o incluso la desaparición del número necesario de unidades vendidas en concesionario,  y por tanto la época dorada de los autos de rally de calle ha pasado. Algunas marcas también resistieron un tiempo extra con sus sagas inspiradas en los rallyes.


FORD FOCUS RS

SUBARU IMPREZA STI COSWORTH

MITSUBISHI LANCER EVO


PEUGEOT 106 RALLYE

Pero hubo una época de bonanza económica y pujanza tecnológica que atrajo a multitud de constructores en una lucha encarnizada entre japoneses y europeos por adjudicarse el campeonato del mundo de rallyes, y esto por fortuna tuvo su reflejo en las versiones de coches de calle WRC. 

Son máquinas que cortan el hipo, aceleran el pulso y con las que todos hemos soñado ponernos a sus mandos.   Sin duda en tramos revirados y con mal firme dejaríamos atrás fácilmente a la mayoría de supercars de campanillas y precios astronómicos.



SUBARU STI 22B

TOYOTA CELICA GT FOUR ST 205


TOYOTA COROLLA G6R 4WD MARLBORO


 A los Grupo A presentes en el mundial desde 1986 hasta 1997, les tocó lidiar con la ardua tarea de sustituir a los espectaculares pero peligrosos Gr. B. Por ello su aspecto y prestaciones estaban todavía más parejos a los autos de calle, sin embargo ese requisito no ha mermado su cotización y siguen siendo coches muy respetados y buscados por los coleccionistas.

LANCIA HF INTEGRALE EVOLUZIONE MARTINI


FORD ESCORT COSWORTH

FORD SIERRA 4X4 COSWORTH




MITSUBISHI GALANT VR-4


SUBARU LEGACY RS 


SUBARU VIVIO 4WD RX-R


NISSAN SUNNY GTI-R


MAZDA 323 4WD GT-R


NISSAN 240 RS

VW GOLF RALLYE G60

BMW M3 E30 EVO

SUBARU LEONE RX 4WD TURBO

PEUGEOT 205 RALLYE 


RENAULT 11 TURBO


Y llegando a la efímera pero brillante era de los Gr.B a todos se nos vienen a la cabeza los R-5 Maxi Turbo, Audi Quattro, Peugeot 205 T16, los Lancia 037 y S4 , Ford RS200 y Metro 6R4 que tuvieron sus versiones stradale o Road Car (como denominan los anglosajones) pero me gustaría aquí destacar otros autos no tan conocidos.

FERRARI 288 GTO

PORSCHE 959

CITROËN BX 4TC


TOYOTA CELICA TWIN CAM TURBO


MAZDA RX-7 GSL-SE


OPEL MANTA 400 RALLYE


CITROËN VISA 1000 PISTES 4X4


Si nos internamos en los lejanos años 60 y 70 encontramos unos coches todavía más parecidos a los de calle,  pero lógicamente con preparaciones racing en elementos mecánicos como motor, cajas de cambios, transmisión, suspensiones, frenos y gomas para adecuarlos a la dureza y diferentes condiciones deslizantes de los rallyes, .....con algunas excepciones...


FORD GT70

FIAT 131 ABARTH 

LANCIA STRATOS HF INTEGRALE

ALPINE RENAULT A110

ALPINE-RENAULT A110