MUSICA SOBRE RUEDAS; BEST TIME, HELLOWEEN

 

Los que alguna vez hemos sido fans del grupo estamos de doble enhorabuena. Por una parte por la reciente reunificación de la mítica banda germana de power metal, que incluye la reincorporación del guitarrista Kai Hansen y del vocalista Michael Kiske y por otra parte por el reciente lanzamiento de un nuevo disco de estudio titulado Helloween, que recupera el estilo original de la banda con sus característicos riffs de guitarras y sus pegadizos estribillos melódicos.

Best Time es su nuevo single que hace referencia a la ilusión con que los veteranos músicos afrontan esta nueva etapa de su longeva  carrera, por lo visto sin haber perdido un ápice de sus habilidades y de su entusiasmo, siendo un perfecto ejemplo del dicho aquel de que los viejos roqueros nunca mueren.

En este clip filmado digitalmente vemos un enfrentamiento entre un hot-rod conducido por la cantante Alissa White-Gluzz de Arch Enemy y un Mucle Car a bordo del cual viajan los dos vocalistas del grupo.SA WHITE-GLUZ, líder de ARCH ENEMY,LISSA WHITE-GLUZ, líder de ARCH ENEMY,ALISSA WHITE-GLUZ, líder de ARCH ENEMY,

MUSICA SOBRE RUEDAS; SHOW ME HOW TO LIVE; AUDIOSLAVE

Este fue el tercer sencillo del álbum de debut de Audioslave, la banda Grunge liderada por el fallecido Chris Cornell. 

El clip homenajea la mítica road movie Vanishing Point (la original de 1971), donde su protagonista un ex-piloto de carreras utiliza un Dodge Challenger R/T blanco sin sus tipicas decoraciones,  para huir de sus demonios personales en un viaje sin retorno a través de las carreteras desérticas que conducen desde Colorado hasta San Francisco.

En "Show me how to live" vemos a los integrantes del grupo a bordo de un muscle car, recreando escenas de la película. Curiosamente en su día fue tachada de polémica y violenta, lo que limitó parcialmente su éxito comercial quedandose en una peli de culto, por ejemplo para directores posteriores como Tarantino. 

Pues bien,  más de treinta años después tristemente las cosas parecen no estar mucho mejor y cuestiones sociales que el film ponía sobre la mesa siguen latentes; racismo, puritanismo sexual, abuso policial, restricción de las libertades... y este clip fue prohibido en algunos canales musicales yankees por promover la resistencia a la autoridad. 

De momento todavía este video no ha sido censurado en Youtube,  así que podemos deleitarnos al escuchar de nuevo la desgarradora voz del ex- Soundgarden.

PUBLICIDAD; PLYMOUTH ROAD RUNNER

Uno de mis dibus favoritos de crío, fueron las locas aventuras del Coyote y el Correcaminos. 

En realidad,  este último existe como especie (Geococcyx Californianus),  localizada entre el sur de los U.S.A y el norte de Méjico, aunque la ave real no surca  las grandes superficies a 400 Km/h, ni utiliza su irritante Bip-Bip a modo de bocina, (por cierto dicen que imitando la de un VW Beetle).

La popularidad de estos dibujos animados fue tan grande que dió lugar a una estrategia comercial de la marca satélite de Chrysler, la Plymouth, bautizando así a dos de sus Muscle Cars; el Road Runner SuperBird con la imagen del Correcaminos en su estratosférico alerón trasero.

y el Plymouth Road Runner, comercializado entre 1968 y 1980. 

 La Warner Bross produjo en 1969 este curioso cartoon promocional para celebrar la designación como coche del año según la revista Motor Trend.

La Plymouth pagó una licencia de 50.000$ de la época a la Warner para utilizar la imagen del Correcaminos en sus spots y ...¡por instalar en sus modelos una bocina especial imitando el típico Beep-Beep de los dibus!.

En realidad este fue solo el inicio de su exitosa carrera comercial, pues el correcaminos apareció posteriormente en multitud de campañas de marketing de todo tipo de productos,  entre ellos la del Holden Barina aussie de 1986.

FILMOGRAFIA; UN HOMME ET UNE FEMME

Si existe un cineasta loco por los autos y las carreras,  ese es sin duda Claude Lelouch. Este autor lo demostró en la espeluznante cinta C'etatit un Rendezvous (1976)  y en algunas otras obras suyas como Un hombre y una mujer. 

Este film de 1966 no solo salvaría sus cuentas bancarias, su productora Films13 y su carrera cinematográfica, es mas,  llegó a proporcionarle La Palma de Oro en Cannes y dos premios Oscar; Mejor película de habla no inglesa y Mejor guión, también fue nominado por Hollywood a mejor director y Anouk Aimeé a la mejor actriz. Su verdadero nombre, Françoise Sorya Dreyfus,  estuvo inscrito en el listado de las cincuenta actrices más bellas de la historia.

Anouk Aimée

Si hablamos de actores nadie mejor que Jean-Louis Trintignant, amigo personal de Lelouch, para encarnar al protagonista. 

Su personaje sería piloto de carreras, como en su día lo fueron sus tíos.  Jean Louis conoció en sus carnes las dos caras de la moneda de este loco oficio, su tío Louis murió en un accidente mientras practicaba en la pista de Peronné en Picardía, mientras su otro tío Maurice llegó a la cúspide triunfando por dos veces en el GP de Monaco de F1 (1955,1958) y las 24 Hrs de Le Mans (1954). 

Jean-Louis Tringtignant

Por tanto a Lelouch le costó simplemente una sola llamada de teléfono para convencer a Jean-Louis de aceptar el papel principal. 

El guión cuenta la intensa historia de amor entre una script girl viuda con dos hijos,  cuyo marido fue stuntman y murió en un rodaje de cine,  y un piloto de carreras también viudo cuya mujer se suicidó tras sufrir él un casi fatal accidente en las 24 Hrs de Le Mans. 

Ambos personajes unidos por circunstancias vitales comunes tendrán apasionados encuentros y desencuentros.  

Sobre porqué Lelouch utilizó tanto el blanco y negro como el color indistintamente hay varias teorías;  la versión oficial fue para dar intensidad a la fotografía, mientras los mentideros hablan de que el productor no disponía de suficiente presupuesto para rodar íntegramente en color. 
La emotiva música de Francis Lai acabo convirtiéndose en un hitazo de la época.
Hablando de coches el auto protagonista es un Ford Mustang, pero también aparecen entre otros un Citroën DS19, un Mustang rojo convertible, un Ford GT40 MKI, y un Brabham BT6.

El final abierto de la película se intentó resolver en una secuela de 1986 titulada Un homme et une femme 20 ans déja.

Titulo sin tanto éxito de critica ni de público,  aunque nos dejo escenas memorables como esta atropellada carrera de turismos entre un Mercedes 190, Lancia Thema, Audi 100, BMW 528I, Peugeot 505, R25, y un Saab 900 Turbo.

MÚSICA SOBRE RUEDAS; RIDE' EM DOWN

Los Rolling Stones vuelven a la carga con Blue&Lonesome, un disco de versiones homenajeando al blues añejo. Para la ocasión decidieron lanzar este clip protagonizado por Kirsten Stewart, quien se sacude de encima el ñoño papel de la saga Crepúsculo,  encarnando en esta ocasión a una alocada y sensual jovencita. 

Aunque claramente le roba protagonismo el Ford Mustang Fastback azulado surcando las largas avenidas Angelinas.

Para los buenos clásicos, tanto en música como motor no parecen pasar los años.

ESV, EXPERIMENTAL SAFETY VEHICLE

A principios de la década de los 70 los gobiernos se dieron cuenta de las elevadas tasa de siniestralidad y mortalidad en la carretera y su funesto impacto socio económico. Ya en los Estados Unidos,  país muy influyente en el destino de la industria del motor en el Siglo XX,  se avecinaban cambios profundos, tales como limites de velocidad más restrictivos y normativa contaminante menos permisiva, medidas que condenaron a la muerte a los Muscle Car. En el departamento de transporte calcularon en un treinta por ciento el aumento de la tasa de mortalidad en carretera durante los años 60, superior en número a las víctimas de la Guerra de Vietnam. 
Estamos hablando de cuando la mayoría de autos de alta gama no disponían de elementos de seguridad activa y pasiva comunes hoy en día como reposacabezas, columna de dirección anti-intrusiva en habitáculo, cinturones de seguridad con tensores pirotécnicos, airbags, sistemas anti-bloqueos de frenos, ayudas electrónicas a la conducción, estructuras deformables absorbentes de impactos, refuerzos en puertas, etc... Entonces incluso salvando la vida,  las lesiones y tiempos de recuperación eran muy elevados y costosas para las propias aseguradoras. Los políticos encargaron una comisión de investigación a la DOT, (la DGT norteamericana), instando a los fabricantes a seguir una serie de recomendaciones en 82 puntos. 
Así nacieron los ESV o Experimental Safety Vehicles. Se establecieron tres categorías en función del peso 1500 libras, 2000 libras y 2500 libras,  muy difíciles de cumplir a rajatabla debido al elevado lastre del equipamiento de seguridad. Las pruebas que debían superar los ESV eran mantener con vida a los pasajeros en caso de colisión frontal con un objeto sólido a 80 Km/h,  soportar impactos laterales a 48 Km/h, proteger a los ocupantes de una colisión trasera a 120 Km/h y sobrevivir dos vuelcos completos a 112 Km/h. Los ESV también debían detenerse por completo desde los 100 Km/h en solo 47 metros y realizar un giro de 180º a 70 mph sin volcarse. 
Algunos fabricantes se adhirieron por propia voluntad, muchos otros japoneses o europeos se vieron obligados a presentar sus estudios si querían colocar sus vehículos en el mercado estadounidense. 
A estos concepts les debemos inventos tan comunes hoy en día como los testigos de avería mecánica en el tablero, interruptor de 4 luces de emergencia, o espejos retrovisores ajustables desde el interior. 

Pero sin duda la norma más controvertida que convirtió a estos autos en coches de choque de feria, fue la regla de los paragolpes indeformables y resistentes a impactos por debajo de los 16 Km/h, a menudo resuelto con corazas de caucho. Aquellos prominentes topes parecían convertirlos en tanques blindados, poniendo en jaque la propia seguridad de los peatones. Ademas pronto se vieron otros inconvenientes a este desarrollo, pues la elevada resistencia a los impactos exigida por el DOT suponía elevar notablemente el peso de los vehículos en báscula, y con ello aumentar los consumos de combustible,  justamente en la época de la denominada crisis del petroleo. 
Con el tiempo la tecnología de investigación dió con plásticos y materiales más livianos y a la vez más rígidos ante los choques,  que hizo innecesario esos paragolpes tan aparatosos, pero muchos otros elementos de seguridad presentes en los vehículos del Siglo XXI nacieron de la mano de estos ESV. 

Veamos algunos de estos vehículos tan pintorescos.

FIAT 1500 LIBBRE

FIAT 2000 LIBBRE

FIAT 2500 LIBBRE

FIAT PULSAR MICHELOTTI, (1974)

VOLVO VESC, (1972)

MERCEDES-BENZ ESF 05, (1971)

MERCEDES-BENZ ESF 13

MERCEDES-BENZ ESF21

MERCEDES BENZ ES22, (1972)

MERCEDES-BENZ ESF 24, (1974)

FORD ESV

NISSAN 216X, (1971)

DATSUN ESV, (1971)

HONDA CIVIC ESV

TOYOTA ESV, (1973)

FORD MUSTELLA II GHIA, (1973)

SBARRO SV1, (1973)

NSU RO-80 PININFARINA (1971)

OPEL OSV40, (1974)

RENAULT BRV, (1974)

MINI SRV4 (1974)

FORD CORRIDA (1976)

VOLKSWAGEN ESW (1972)

CHRYSLER RSV (1976)

FAIRCHILD ESV6