DIEZ COCHES QUE MOTORIZARON EL MUNDO

No fueron los primeros, muchos modelos existieron con anterioridad, pero con su llegada popularizaron el acceso al automóvil para muchos hogares de rentas medias. Hasta entonces en muchos lugares, lo usual era tirar de bicis, motocicletas, o transporte público, con las consiguientes limitaciones de movilidad para muchas familias. 
Estos autos no solamente revolucionaron el parque automovilístico inundando calles y carreteras con cifras de ventas desconocidas hasta la fecha, sino también contribuyeron a crear una nueva sociedad más igualitaria con mayores posibilidades de desplazamiento, tanto laborales como de ocio para las clases trabajadoras. 
Veamos algunos de estos Working class heroes y en que lugares tuvieron mayor producción y difusión.

SEAT 600

 ESPAÑA

1957-1973

783.745 uds.

CITROËN 2CV

FRANCIA/BÉLGICA/ESPAÑA/ARGENTINA/URUGUAY/CHILE/PORTUGAL

1948-1990

3.872.583 uds.

FIAT 500

ITALIA

1936-1955

519.646 uds.

VW BEETLE

 ALEMANIA/VIETNAM/MÉXICO/BRASIL/NIGERIA/SUDÁFRICA/BÉLGICA/INDONESIA/
YUGOSLAVIA/FILIPINAS/AUSTRALIA/URUGUAY/NUEVA ZELANDA/VENEZUELA/IRLANDA

1945-2003

21.529.464 uds.

HINDUSTAN AMBASSADOR

INDIA

1958-2014

más de un millón de uds. vendidas.

FORD T

EE.UU/ARGENTINA/CHILE/AUSTRALIA/BRASIL/CANADÁ/DINAMARCA/U.K./
ALEMANIA/ESPAÑA/JAPÓN

1908-1927

16,5 Millones de uds.vendidas.

FORD F-SERIES

1948-actualmente en producción

U.S.A./CANADÁ/PAÍSES DEL CARIBE/ECUADOR/PERÚ/CHILE/ORIENTE MEDIO/ISLANDIA/MÉXICO/ÁFRICA/OCEANÍA/

+ de 35 millones de camionetas vendidas.

FORD CORTINA

REINO UNIDO/OCEANÍA/MALTA/SUDÁFRICA/FILIPINAS/
COREA DEL SUR/TURQUÍA/TAIWAN/PORTUGAL

1962-1982

2.589.351 (cifra ventas solo en el Reino Unido)

MINI

1959-actualmente en producción

REINO UNIDO/OCEANÍA/PORTUGAL/BÉLGICA/CHILE/ITALIA/ESPAÑA/URUGUAY/
VENEZUELA/YUGOSLAVIA

5,3 millones de unidades vendidas.

TOYOTA COROLLA

1966-2009

JAPÓN/ASIA/U.S.A/CANADÁ/OCEANÍA/EUROPA

El auto más vendido de la historia con más de 42 millones de uds.

GOLFEANDO; HENDAYA

Hendaya es uno de mis lugares favoritos a la hora de descansar la vista y resetear la mente, aunque para ello hay que evitar periodos estivales con fuerte presencia de turistas playeros provenientes de ambos lados de la frontera. 
Antes de pertenecer a la Unión Europea un pequeño puente nos separaba del país vecino. Una de las señas de identidad de Hendaya es el Ferrocarril,  no sorprende una gigantesca estación ferroviaria para el pequeño tamaño de la villa cuando te enteras que aloja el TGV y por 25€ te plantas en París en unas cinco horas gracias al tren de alta velocidad francés.  Estación célebre la de Hendaye pues allá en un tren blindado tuvo lugar el encuentro entre Franco y Hitler por el cual España se declaró neutral en la II Guerra mundial.

Otra curiosidad digna de localizar es la Cruz Cíclica de Hendaya, situada junto a la iglesia local de San Vicente. Los buscadores de misterios ya habréis oído hablar de ella por  salir mencionada en El Misterio de las Catedrales de Fulcanelli. Según algunos fallidos estudios esotéricos los extraños grabados en sus cuatro caras de la base vaticinaban el fin del mundo para el 2012. 

La parte vieja nos descubre otras señas de identidad marinera del pueblo. Sus habitantes eran antiguos pescadores de ballenas como así lo refleja su escudo presente en el ayuntamiento. La despejada Bahía de Txingudi les permitía ser de los primeros en divisar y partir hacia los enormes cetáceos. Con el exterminio ballenero la ciudad fronteriza reconvirtió su economía hacia el trasiego de viajeros, edificando de un buen número de señoriales hoteles.

Un bonito paseo a orillas del mar por el Camino de la Bahía,  nos conducirá al puerto deportivo. En el camino encontramos un monumento a los hijos de la villa caídos en las guerras mundiales. La presencia todavía de amenazadores cañones apuntando a Hondarribia dan fé de las tensas relaciones entre los países vecinos. Hoy en día debido a los precios inferiores de la vivienda en territorio francés, los  guipuzcuanos siguen colonizando Hendaya.

Los parkings de los puertos deportivos son un buen lugar para cazar autos de alta gama. 

Tras el parking del puerto comienza la playa Ondarraitz, de unos tres km de arena fina y una zona de dunas protegidas. 

A lo largo del paseo marítimo llamado Boulevard de le Mer, se extienden los hoteles, restaurantes, mezclados con modernos apartamentos y con las antiguas y atractivas casas solariegas de estilo Vasco.

A medio camino de este paseo encontramos un edificio singular. El Old Croisière Casino es un antiguo edificio construido a orillas de la playa, de estilo arábico,  fue casino hasta la década de los ochenta, ahora es un edificio de apartamentos y locales comerciales.

Al final de la playa junto a la zona nudista se elevan Las Rocas Gemelas, dentro del parque natural de Domaine d'Abbadia. Se decía que sus extrañas formaciones rocosas conocidas como Flysch han visto fondear algún que otro barco pirata, y como todo enclave de corsarios, se especulaba que guarda su tesoro escondido. Otro rumor: La bahía de Loia, con la marea baja en su playa podría haber visto a plena luz de la luna llena akelarres o reuniones brujeriles.

Situado en Santa Ana,  verde planicie encima de los acantilados,  está una de las joyas de Hendaya, el Castillo de Antoine d'Abbadia. Un edificio de finales del siglo XIX, construido imitando una fortaleza medieval. Antoine pertenecía a una de las familias más ricas de Francia y viajó por medio mundo como explorador, cartógrafo, lingüista y frustrado descubridor de Las Fuentes del Nilo, por aquel entonces la mayor obsesión de los exploradores.

En el castillo de estilo neogotico hay un observatorio astronómico y a su muerte Abbadia donó la propiedad a la Academia de Ciencias Francesa. Solo se puede acceder concertando visitas guiadas.

COCHENTEROS; VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII

Por archiconocido es un coche sobre el cual no es necesario hacer ningún preámbulo, ya se ha escrito mucho tanto en esta página como en otras,  pero ello no es óbice para ocupar su lugar de honor en la sección Cochenteros.

  VW GOLF GTI MK2, 1989

LAS PIONERAS DEL AUTOMOVILISMO

El pasado 8 de Marzo se celebró el Día internacional de la mujer. Aunque con unos días de retraso este es mi particular homenaje a las féminas, frecuente e injustamente olvidadas tanto en esta,  como en otras paginas de motor. 
Para ello os enlazo un breve pero interesante podcast extraído de uno de mis programas radiofónicos favoritos, La rosa de los Vientos. 
Javier Sanz uno de sus colaboradores habituales entre otras curiosidades,  nos explica las aportaciones de las conductoras pioneras,  como los inventos del espejo retrovisor o del limpiaparabrisas...

MIS VIDEOJUEGOS; OUT RUN

Seguramente si no sobrepasas la cuarentena no entenderás como algunos pudimos malgastar la juventud y el dinero en los salones recreativos,  y tampoco aciertes a comprender como Out Run junto a Hang On pudieron convertirse en los juegos más veloces, divertidos, adictivos y solicitados en los salones recreativos para los quemados del motor de aquellos tiempos. 
Pero sed un poco indulgentes y recordad que estamos en 1986 ¡treinta años atrás!, cuando aquellas enormes máquinas recreativas ofrecían menos capacidad que cualquier teléfono móvil actual. Todo y eso,  el Out Run fue un antes y después en los juegos de conducción, siendo pionero en gráficos y audio,  convirtiéndose en el juego mas vendido en el año 1986 con más de 20.000 recreativas.

Este arcade de Sega fue diseñado por un amplio equipo liderado por Yu Suzuki. Este hombre fue un gurú para los videojuegos, un rey midas capaz de convertir todo lo que tocaba en pelotazos. La idea le vino a la mente viendo la peli Cannonball Run de Burt Reynolds. En un principio trató de recrear el recorrido del film, pero Suzuki estimó conveniente añadir mayor variación de paisajes, por lo que viajó a Europa. El autor cogió un billete de avión a Frankfurt donde alquiló un coche instalando una cámara de vídeo. Durante dos semanas Suzuki recogió datos de primera mano de las carreteras colindantes a Mónaco, Suiza e Italia. Los unió a otros escenarios americanos fácilmente identificables;  Malibú y el Valle de la Muerte. 

En Monte Carlo Suzuki vió un Ferrari Testarossa Cabrio rojo y como un flechazo supo de inmediato que ese iba a ser el auto donde iba montada la pareja protagonista del videojuego. 
Sega tuvo serios problemas legales por no pedir la autorización correspondiente a los del Cavallino Rampante, y con posterioridad ambas casas se vieron las caras en los tribunales. Se supone que llegaron a un acuerdo, previo pago de una generosa compensación económica y como extra  Sega se garantizó la incorporación del 512 y otros Ferraris en el Out Run 2 y derivados, además consiguió la licencia oficial del F355 Challenge. 
Ademas del Ferrari protagonista en este juego son fácilmente identificables una pickup,  un Vw Beetle, un Corvette, un BMW E30 cabrio y un Porsche 911, pero quien nos generaba mayores problemas de adelantamiento por su volumen era un camión de gran tonelaje. 

Otra de los aciertos del juego era su cuidada banda sonora, compuesta por Hiroshi Miyauchi, permitía al jugador al comienzo del juego seleccionar una pista entre tres diferentes para competir. Una cuarta sintonía aparecía para mostrar nuestra puntuación. 

El juego estaba dividido en 5 niveles y  para completar cada nivel debíamos luchar contra el crono a través de otros 5 stages, surcando a toda velocidad,  gracias a la tecnología super-scalling,  autopistas que transcurrían por escenarios tan variopintos como desiertos, campos de trigo, montañas, carreteras de la costa o autobhans de 6 carriles. 

En el display teníamos los indicadores de velocidad, el tiempo restante para la eliminación, la puntuación, el tiempo por vuelta y el nº de tramo.  

Donde Sega echó el resto fue en las máquinas, a parte de la recreativa básica, donde jugabas de pie (la que yo recuerdo) existía el modelo Deluxe, con asiento de mecanismo hidráulico que le permitía moverse simulando los movimientos del coche y por primera vez en los juegos de conducción incorporaba volante con Forcefeedback, convirtiéndose ya en un simulador. 

Después con la aparición de las consolas caseras el Out Run siguió siendo un éxito de ventas en la  Master System y en la Megadrive.