lunes, 18 de diciembre de 2023

PUBLICIDAD; ANUNCIOS NAVIDEÑOS

 

Queridos lectores, como dicta la tradición por estas fechas llega la obligatoria entrada navideña y última por este año de ZR. 

En esta ocasión no será un humilde servidor,  sino las multimillonarias marcas de automóviles,  quienes os felicitaran estas fiestas a través de entrañables spots navideños, llenos de niñas, abuelos solitarios,  hombres viejos y obesos vestidos de rojo y nieve por doquier. 

No sufráis,  como siempre he seleccionado la que además de tocaros la fibra os robaran una sonrisilla. 😀

















domingo, 10 de diciembre de 2023

FILMOGRAFIA; RACE FOR GLORY

 



Tras unos años de ostracismo,  parece recientemente que la industria del cine ha vuelto a poner los ojos en el automovilismo, con producciones más que decentes como Rush o Le Mans 66, pero faltaba un film sobre el mundo de los Rallyes. 

Como se suele decir;  la realidad siempre supera la ficción,  y en Race for GloryAudi VS Lancia, de nuevo se guioniza partiendo de un hecho histórico, lo que a priori quitando el grano de la paja ya augura una película decente.  Aunque viendo el trailer ya hay un par de detalles que saltan al ojo,  como los dos coches corriendo en paralelo,  o la homologación de los 037 Stradale, que a mi me han parecido más bien Betas Montecarlo.

En esta ocasión se ponen los focos en la apasionante temporada de Rallyes de 1983, que enfrentó a dos concepciones del deporte y de la vida tan diferentes como la germánica y la italiana, donde unos exigen planificación y orden,  los otros apuestan por la pasión y por la picardía. Una lucha a priori desigual en cuanto a fuerzas pero que a la postre hizo todavía más mítica la victoria del Abarth 037, la ultima de la historia de un dos ruedas motrices en el WRC.

Unas anécdotas que en el film intentaran captar los artistas que darán vida a los legendarios capos de las formaciones Audi Sport ( Roland Gumpert) y Lancia Martini Racing (Cesare Fiorio) o el piloto Walter Rhorl

Este film que se estrenará en enero de 2024 puede que sea una cita ineludible para los cuneteros o una decepción el tiempo dirá...




viernes, 1 de diciembre de 2023

COMPRARIA ESTOS COCHES SOLO POR SUS; TABLERO DE INSTRUMENTOS

 

De nuevo retomamos la sección con el título más largo de la historia. En esta ocasión veremos lo que los anglos denominan "dashboards" y nosotros cuadros o tablero de instrumentos,  compuestos por diferentes, relojes, lamparas, testigos, indicadores, cuentarrevoluciones y pantallitas LCD, tan temidos para algunos conductores como necesarios para asegurar un buen uso y disfrute de nuestro automóvil. 

Como siempre algunos diseñadores tan reputados como Jaeger Veglia , Schmith o VDO han ido algo más allá de la función y nos han legado cuadros legendarios. 

Hasta los años treinta los autos deportivos estaban llenos de esferas y relojes para controlar los parámetros de funcionamiento correcto del motor, pero los estadounidense en plena carrera espacial comenzaron a experimentar con diseños extravagantes y barrocos como los velocímetros horizontales y tableros más iluminados que un árbol de navidad.

En el Reino Unido e Italia, los autos deportivos a menudo conducidos por pilotos con chaquetas bomber, gorro y gafas protectoras, en cambio los tableros recreaban el espíritu de las cabinas de aviones de combate plenas de relojes, y pulsadores insertados en un salpicadero de chapa pulida. Ese mismo esquema pero envuelto de maderas nobles era aplicado a los coches de lujo conducidos por choferes.

Los alemanes experimentaron como Mercedes-Benz con diseños art decó pero evolucionaron hacia un estilo Bauhaus en la posguerra dándole mayor importancia a la legibilidad, la ergonomía y la efectividad,  siendo los tableros Porsche o BMW un claro ejemplo de limpieza.

Como siempre los franceses iban por libre con las creaciones más icónicas pero excéntricas de todos los tiempos como los velocímetros tipo lupa de tambor rotatorio de los Citroën CX, desde luego a años luz de la legibilidad de los germanos pero no se los podía tachar de sosos.

Otra revolución fueron las pantallas de cristal liquido a principios de los ochenta mas sofisticadas y futuristas de la mano de Aston Martin y de GM al otro lado del charco,  que apostaron por esta tecnología. Años más tarde estudios de los fabricantes dieron un paso atrás y revelaron que el cerebro humano interpreta mejor y de manera mas rápida los instrumentos analógicos, aunque actualmente estamos inmersos en la época de los dispositivos electrónicos y las pantallas digitales han vuelto no solo para informar de parámetros del vehículo sino para sustituir a pulsadores y mandos físicos con una considerable polemica sobre seguridad, al tener que desviar la mirada de la carretera.

Veamos algunos de ellos y por supuesto si echáis en falta abajo tenéis la sección de comentarios para dejar constancia.



MASERATI 300S


PACKARD TWELVE


FIAT 8V GHIA SUPERSONIC


CHEVROLET BEL AIR


FORD THUNDERBIRD


CHEVROLET CORVETTE


PLYMOUTH FURY



MB 220 S (W111)



MB W113



FERRARI 250 GT



JAGUAR MARK10


AC COBRA


DODGE CHARGER


CITROËN DS


INNOCENTI MINI


RENAULT 5



ALPINE RENAULT A110


LAMBORGHINI COUNTACH



LAMBORGHINI ESPADA



CITROËN GS



CITROËN SM


RENAULT 5 TURBO



CITROËN CX


FIAT 131



CITROËN VISA



ROVER SD1



FERRARI TESTAROSSA



ASTON MARTIN LAGONDA



LANCIA DELTA



TALBOT HORIZON

TOYOTA SUPRA



FIAT UNO TURBO I.E.



RENAULT 11 ELECTRONIC



ALFA ROMEO 90



FIAT TEMPRA



FIAT TIPO



CHEVROLET CORVETTE C4



OPEL KADDET GSI



RENAULT 25



LANCIA THEMA




AUDI 100




ALFA ROMEO 164



BMW E36



FIAT COUPÉ



LEXUS IS 200



LEXUS LFA



HONDA S2000



jueves, 23 de noviembre de 2023

PUBLICIDAD; UN MONTY PYTHON, UN PILOTO DE F1 Y UN COMENTARISTA TELEVISIVO

 

Una prueba evidente de que los coches ahora son más aburridos, es que su publicidad también lo es. No siempre fue así y hubo un tiempo en que los anuncios y sus creadores tenían chispa. Un ejemplo de ello es este divertido anuncio británico de 1988, protagonizado por tres superestrellas..Eric Idle (miembro de Monty Python) Nigel Mansell (piloto de F1) y Murray Walker (comentarista televisivo de grandes premios en la BBC).

Por supuesto este spot del Austin Rover Metro, hoy en día seria tachado de sexista, y retirado de la programación, porque vivimos en un mundo políticamente correcto,  pero también mucho más aburrido. No creen?




Por cierto ese no fue la única "caricia" que le propino Murray Walker al piloto del Reino Unido.




Tal vez hurgó en la herida para devolverle las bromas que tanto Mansell como Piquet le gastaron al legendario comentarista de la BBC. 



miércoles, 15 de noviembre de 2023

GOLFEANDO; SAN MIGUEL DE ARALAR

 

De nuevo aprovechamos la excusa de rodar el viejo Golf para irnos de viaje a conocer la geografía de la zona norte del país, a conocer sus carreteras encantadoras que nos llevan a lugares mágicos llenos de historia, leyendas, tradiciones y monumentos. 

En esta ocasión viajamos a Navarra, o mejor dicho como nos desplazamos también en el tiempo deberíamos decir El Reino de Navarra, vamos a 1300 metros de altura, a un santuario ubicado en las cimas de la Sierra de Aralar, parque natural desde los años noventa. 

Para ello en la N-1,  tomamos la segunda salida de Tolosa y nos dirigimos por la GI-2135 en dirección a Lizarza. Es una de esas encantadoras carreteritas que conectan el Pais Vasco con Navarra, a la vera de un río y con frondosa vegetación por todas partes atravesando valles y pueblitos. Tras superar el puerto de Azpiroz recalamos en Lekunberri, desde donde parte la carreterita que nos llevara hasta las cumbres. El ultimo núcleo rural que encontramos se llama Baraíbar. Después las únicas poblaciones que hallaremos son las de caballos salvajes que pastan libres por las campas.




La carretera termina en justo en la puerta del Santuario de San Miguel de Aralar In Excelsis. Este ultimo termino en latín significa "En lugares Altos". Saliendo del coche comprendemos su significado pues estamos casi tocando unas nubes que se mueven a gran velocidad por culpa de un fuerte vendaval. Más tarde comprendemos la importancia del viento en este lugar legendario.



Lugar de culto desde tiempo inmemorial, mucho antes de la construcción del templo románico, pues aquí los pastores vascones veneraban y realizaban sus cultos a la tierra. Etimológicamente podría traducirse de los términos Ara en latín significa altar y Larre o Lurra en idioma Euskera podríamos traducir como tierra, Aralar vendría a ser algo así como el altar en la tierra. 


El Santuario de estilo románico esta referenciado en el siglo XI, pero se sabe que hubo uno anterior del siglo VIII, aproximadamente entre el 707 y 714. 
La leyenda de su nacimiento relata que el caballero Teodosio Goñi, después de la guerra, vuelve a su casa de noche y buscando a su consorte entra en su habitación y se encuentra a una pareja en su cama, temiéndose lo peor y ofuscado por la rabia y los celos desenvaina su espada y acaba con la vida de la pareja. 



Al oír el barullo entra su mujer en la habitación y Teodosio Goñi sorprendido levanta las mantas del lecho encontrándose el cuerpo sin vida de sus padres que habían venido a pasar una temporada con su nuera,  y esta les había cedido gentilmente su dormitorio. 



El caballero desconsolado por su doble parricidio se dirige a Roma para expiar su pecado, es recibido por el Papa, quien le impuso la penitencia de portar unas cadenas y no regresar jamás a su hogar. Teodosio se quedo vagando en estos lares y un buen día se topa con un dragón.  Antes de enfrentarse a él se encomienda al Arcángel San Miguel y con su ayuda logra vencer al dragón,  recluyéndolo a una sima de la montaña. Después de esta hazaña es liberado de las cadenas y es redimido de su penitencia. 
Puede parecer algo fantasioso pero detrás de estas leyendas se  justifica la victoria de la cristianismo frente al Dragón o la Serpiente símbolos del conocimiento ancestral y los ritos paganos que son desterrados y relegados a las profundidades de la tierra.


En el lugar del del desafío el Caballero Goñi y su mujer Constanza de Butrón erigen un templo. El templo original del siglo VIII era mucho más pequeño que el actual. En el siglo X se derribaría para construir otro templo fortificado que sería destruido por los musulmanes. El santuario definitivo que podemos ver actualmente  fue reconstruido en el siglo XII. adosado al templo existe un hospedaje.



Una escalinata conduce a la entrada del Santuario, sonde podemos ver una campana pues el templo carece de campanario. Accedemos a la iglesia por un Nártex. Puede parecer un pasillo perpendicular al interior,  pero si indagamos veremos que es algo más. En la edad media no se bautizaba al poco de nacer como hoy en día,  sino que la poblacion se bautizaban de adultos y no podían entrar en misa,  y era en estas estancias donde recibían la catequesis. 



Entramos al santuario y vemos una pequeña capilla de donde cuelgan las legendarias cadenas del caballero. Se les atribuye poderes milagrosos. El ritual consiste en pasar tres veces por debajo de las cadenas. 



 La capilla es el corazón de la iglesia y está erigida en el lugar preciso encima donde Teodosio Goñi lanzó al dragón al interior de una sima. Dentro de la capilla hay un orificio que da a una cueva subterránea, donde se dice que si se presta atención,  se oyen los rugidos del dragón todavía vivito y coleando. La imaginación del viajero y el viento que se cuela por el hueco pueden llegar a hacer realidad la leyenda.


Otra de las joyas artísticas del lugar es el retablo ubicado en la capilla mayor.  Está considerado una de las obras de esmaltería medieval más importante del mundo,  junto con la Pala de Oro veneciana.  Este retablo fue hecho a base de piedras semipreciosas. Es un precioso retablo de 1177,  compuesto por treinta y siete laminas de metal dorado,  llamados esmaltes de Limoges,  que representa la Virgen María rodeada por los doce apóstoles. Esta obra originariamente era un frontal situado en la catedral de Pamplona, fue trasladada a San Miguel en 1765 y fue robada en 1979 por el conocido ladrón de arte conocido Erik El Belga.

SAN MIGUEL DE ARALAR  - Navarra.


El santuario está enclavado en la cima de una montaña,  pero a su alrededor todavía encontramos picos más altos, el monte Artxueta con 1348 mtrs. aloja un complejo con unas antenas.


Otro lugar imprescindible es el mirador de Huarte Arakil. 


Se parte arte del parking de autocares, y se remonta un camino entre grandes rocas que parecen el espinazo de un dragón, pues a nuestra manera también vencemos a la bestia como hizo San Miguel,  superando el miedo al abismo de los precipicios circundantes.



Un potente viento y el terreno abrupto no lo ponen fácil pero las vistas de la Sierra de Aralar, de Andia y del Valle de la Sakana merecen la pena.




Finalmente llegamos al mirador se trata de un simple banco de piedra tallado en la roca, es un lugar mágico que por si solo justifica la excursión. Es uno de esos lugares únicos que te hacen preguntarte si de verdad quieres volver....