FERIA DEL MOTOR Y LA COMPETICIÓN 2014

Como el pasado fin de semana estaba en la ciudad lanera no pude resistirme a ver los coches y stands presentes en La Fira de Sabadell. Aunque pequeña en tamaño había todo lo que se puede pedir en una feria de este tipo; clásicos, cochazos en venta, mercadillos varios, empresas relacionadas con el sector. etc...

Como este BMW M3 E30.

Especialmente atractivo fue el stand de Lotus, con un Elan, un Elise y un Exige Cup. Un clásico, un auto de calle y uno de competición, decididamente hay un Lotus para todas las necesidades.

Nada mas entrar al recinto nos encontramos con dos ofertas suculentas para comprar  ¿F335 Spider o un 930 Turbo? Creo que cualquier elección es acertada.

Aunque si lo vuestro son los 911, otra opción era este 3.0 RSR listo para saltar a la pista con sus colores Martini.

Hablando de decoraciones racing,  una de mis preferidas para Porsche siempre fue la Rothmans. 

Muy racing y de tonos llamativos también era este Civic VTEC. El motor toda una obra de ingeniería.

Este Fiat Uno Turbo me trae recuerdos adolescentes muy agradables, si os mola dejar marcas de neumáticos en el asfalto recomiendo comprar una unidad sin Anti-Skid.

Y es que Fiat siempre ha ofrecido coches explosivos, otro ejemplo lo tenemos en estos Fiat Abarth, la primera unidad es un Ex-Manel Juncosa.

Últimamente me encuentro un Triumph TR7 descapotable en cada evento que asisto. Aun así no me canso nunca de admirarlo.

Los aficionados gozamos de lo lindo con estas leyendas de los rallyes que no necesitan presentación alguna. Por algo estábamos en una Feria del Motor y la Competición.

Especialmente nutrida fue la representación norteamericana con la presencia del Club Corvette Racing España.

FORD MUSTANG  V8 289 / CHEVROLET CORVETTE C2 STING RAY 

CORVETTE L-48 WIDE BODY KIT

CHEVROLET CORVETTE C4 CONVERTIBLE

CHRYSLER VIPER SRT-10 CABRIO

CHEVROLET CAMARO V6 AUT.

¡Increíble las colosales dimensiones de estas Pick-Ups!

DODGE RAM 1500

FORD RAPTOR F-150 SVT

Para ser justos no debemos olvidar la abundante presencia de motocicletas. Por destacar alguna de ellas finalizo este post con una BMW GS que ha dado la vuelta al Globo Terráqueo y una Montesa Impala participante en la ruta Barcelona-Tokio.

Como siempre estáis invitados a ver todas las fotos en Zona-Rápida Flickr. Esta página aprovecho para anunciar ha sobrepasado ya las 100.000 fotos vistas.

FILMOGRAFÍA; NEVER SAY NEVER AGAIN

Una de las señas de identidad de las películas de James Bond, son sus escenas de acción y dentro de ellas podríamos hablar de un subgénero específico de la saga, las "car chase" que sufre el agente del MI6. Esta en concreto es de Nunca digas nunca Jamás, dirigida por Irvin Kerschner, (Star Wars, El Imperio contrataaca)

El film está lleno de anécdotas; para empezar el título con cierto sarcasmo alude al regreso de Sean Connery tras 12 años de ausencia. El escocés después de rodar "Diamantes para la eternidad" declaró que nunca jamás iba a interpretar al glamuroso agente de su graciosa majestad. 

Nunca digas nunca jamás está basada en la novela "Operación Trueno" y después de una ardua batalla legal pudo ser rodada por la productora de uno sus escritores y estrenada el mismo año que "Octopussy", con apenas pocos meses de diferencia,  por lo que en 1983 los fans de 007 estuvieron doblemente de enhorabuena. 

En esta persecución,  un rejuvenecido Sean Connery vestido de etiqueta pilota una Yamaha XJ650 Turbo Seca (con un sonido brutal),  trata de capturar a la bella Barbara Carrera a bordo de un escurridizo Renault 5 Turbo. 

¡Autentica pata negra!

PUBLICACIÓN EN 8000 VUELTAS.COM

Estaís todos invitados a pasar por 8000 vueltas.com para visitar mi artículo sobre Las carreras de formula uno en el Circuito de Pedralbes allá por los años 50. 

Pilotos legendarios como Fangio, Ascari, Farina, Hawthorn, Moss, y míticas escuderías; Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Lancia;  surcaron a toda velocidad las largas avenidas del barrio de Barcelona, dejando multitud de interesantes historias y anécdotas de aquella incipiente F1.

 ¿Os preguntareis porqué aparece este post en 8000 vueltas.com  y no aquí?. Bien para empezar es un tema muy querido para mi, y me ha llevado largo tiempo recopilar información y documentos gráficos,  pues al parecer Pedralbes después de más de 60 años es otro de esos circuitos olvidados por la gran mayoría. 

Es por todo ello que pretendía darle la mayor difusión posible y estoy seguro la obtendrá en esa gran web, para mi toda una referencia en cuanto a calidad y variedad de contenidos. No en vano se alzó con el galardón de mejor blog de motor en los premios Bitacoras.com.

No me queda más que agradecer a Delarosa y a sus compañeros de redacción por su interés, atención y su colaboración. Espero os resulte interesante el artículo 

COCHENTEROS; ESPECIAL RENAULT

Los R18, R21 y el R9 tuvieron una larga y fructífera carrera comercial en nuestro país, por ello no es extraño toparse en la calle todavía con algunos ejemplares. En este caso estas versiones cochenteras correspondían a  berlinas 4 puertas y diésel. 

RENAULT 18 GTD, 1981

RENAULT 9 GTD, 1987

RENAULT 21 GTD, 1986

  

MIS VIDEOJUEGOS; FORZA MOTOSPORT 4

Recientemente completé el 100% del videojuego Forza Motosport 4 en mi Xbox360. Ahora en caliente es un buen momento de hacer un pequeño homenaje y valoración de este grandioso juego. 

Digo lo de grandioso pues era todavía más extenso que el Forza3,  con más competiciones,  eventos,  autos y más circuitos. Por fortuna para los adictos a la saga, su mecánica, la esencia y el nivel técnico se mantiene fiel al su antecesor en aspectos que ya eran soberbios;  adicción, modos de juego, menús, jugabilidad,  motores gráficos, realismo y detallismo en la reproducción de los vehículos y circuitos, sonido...etc. 

Entonces; ¿todo es bueno en este juego? Naturalmente debo realizar algunas criticas negativas. Empecemos con lo que ni fú ni fá. El FM4 presentaba como novedades el modo autovista y la colaboración con el famoso programa Top Gear. A mi juicio ambos aspectos resultan decepcionantes. El modo autovista aunque nos permite explorarlos detalladamente,  solamente está disponible para un número muy limitado de autos, mientras que del famoso programa británico tan solo aparece el circuito aeródromo de Dunsfold... allí se nos brinda la opción de  participar en algunas carreras, pero para mi el mejor aliciente era intentar fijar tu tiempo a bordo de un Suzuki Liana y compararlos con los registros de las celebrities. A Jeremey Clarkson, y su troupe,  ni están ni se les espera. Por ejemplo hubiera estado bien correr contra Stig mientras escuchabas los comentarios hirientes de Clarkson. 

Mucho peor me parecen las extensiones que debes comprar aparte para completar todos los eventos, aun y cuando ya tengas el coche necesario para participar. Las extensiones no son muy caras pero como son unas cuatro o cinco te supone un pico extra, cada una de ellas son unos 5€, y encima por muy pocas horas de juego. Ya que hablamos de paquetes de autos para comprar me parece imperdonable que para correr con la marca Porsche, una de mis favoritas, también tengas que apoquinar otro plus para adquirir sus vehículos. Demasiado afán recaudatorio veo yo.

Más críticas; a pesar de contar con trazados de primer nivel como Montmeló, Suzuka, Nordschlieffe, Motegui, Muguello, Nurgburging F1, se hacen un poco escasos y repetitivos. Por ejemplo y para añadir variedad no vendría nada mal incluir una pista tipo tramo de rallye de tierra deslizante, o competir en las mismas pistas con suelo mojado.  Otro puntazo sería la inclusión de algún tipo de competición de monoplaza de Formula.

Hasta siempre Forza 4, pero esta vez de momento no voy a a continuar la saga con el 5. Tras mucho tiempo con juegos de conducción me apetece cambiar de genero. Ya os contaré…