IV CONCENTRACIÓN DE AUTOMÓVILES CLÁSICOS LASARTE-ORIA

Dentro del marco de actividades paralelas al Cross Internacional de Atletismo de Lasarte, se viene celebrando una quedada de automóviles clásicos, esta fue ya su cuarta edición. Y el  firmante de estas líneas no podía faltar a la cita, siempre hay alguna cosa sorprendente para ver...

Como este microcoche germano de 1956 denominado Lloyd LP 600 del que no tenia noticia alguna de su existencia. Si sois tan desconocedores como yo de este modelo, os comento; Norddeutsche Automobil und Motoren Gmbh (1908), fue una filial de la naviera Norddeutsche LLoyd. La cual por otra parte nada tiene que ver con la británica LLoyd Cars. 

Esta empresa dedicada a la automoción con sede en Bremen tuvo dos periodos diferenciados de actividad. En una primera etapa se asociaron con Hansa y esta más tarde fue absorbida por el grupo Borgward, cesando la construcción de coches en 1929. LLoyd resucitó en 1950 como Lloyd Motoren Werke Gmbh. 

Tras la Segunda Guerra Mundial los teutones tampoco estaban para echar cohetes y LLoyd se especializó en automoviles pequeños, baratos y de económico consumo y mantenimiento, esto le permitió durante la década de los 50 alzarse en Alemania con el tercer puesto de constructores, solo superado por VW y Opel. 

Como todos los peques sufría continuas burlas y apodos, los germanos decían "quien no teme a la muerte conduce un LLoyd",  y el 250 fue bautizado como "LLoyd para el examen de conducir sin nervios", ya que los titulares de algunas licencias de conducción de hasta 250 cc. podían conducirlo sin tenerse que examinar de nuevo. 

Los LLoyd se fabricaron en versión furgoneta, convertible e incluso Pick Up hasta el año 1963.

 

El modelo de la foto es un LLoyd 600 de 1956, un tres volúmenes de dos puertas pintado en carrocería bitono. Porta un motor bicilíndrico de 4 tiempos capaz de producir 19 hp(DIN) y alcanza los 100 Km/h.

Fuente Wikipedia

De lo pequeño pasamos a lo enorme,  otro de los que me llamó la atención fue este LAND-ROVER SANTANA de 1987, producto patrio, robusto y recio donde los halla, un Off Road muy popular entre agricultores y ganaderos durante los ochenta. 

Ahora mismo no recuerdo haberme topado con otro PORSCHE 914. Imagino que sin techo este modelo gana bastante atractivo pero el clima no era un buen aliado ese día.

Estos otros seguramente no necesitan presentación,  pues están en la memoria colectiva de los aficionado a los automóviles.

 

OPEL KADETT 2.0 GSI

MINI

PORSCHE 911 SC (1988)

SEAT 1500 FAMILIAR

RENAULT-12

VOLKSWAGEN CORRADO 16 VÁLVULAS, (1989)

VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII

CITROËN 2CV CHARLESTON , 1982

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COMPRAR UN CLÁSICO

En este post me gustaría escudriñar la tipología y motivaciones de quienes cometen la locura de adquirir un coche ya con muchos años y algunos cientos de miles de kms. a sus espaldas,  desafiando a toda lógica. 

MOTIVOS SENTIMENTALES

Gente nostálgica y víctimas del recuerdo idealizado. No tienen porque ser amantes de los coches. Se dan los típicos casos de; "mi padre o abuelo tuvo uno," "Fue mi primer coche" o "la de Kms. que hice yo de niño montado en uno de ellos".

Generalmente no son coches que han pasado a la historia por sus grandes cualidades estéticas o dinámicas, pero tienen la virtud de tocar los corazoncitos de sus futuros propietarios. 

Un claro ejemplo seria el Seat 600, me viene a la cabeza este modelo por motivos familiares, pero podría existir un amplio listado de coches, serían los que motorizaron cada generación; Citroën 2CV, Renault 5, Seat 127, 124, Minis, etc... Estos no suelen ser escasear y por ellos su coste de adquisición es relativamente bajo. 

 Otra cosa bien diferente es su restauración y mantenimiento ya que han sido coches de batalla diaria y suelen acumular defectillos, aunque el comprador tiene la ventaja que a priori esas mecánicas no son demasiado complicadas, pero como el valiente bricolero de turno no sea mecánico, o no disponga de tiempo libre,  el clásico acaba acumulando polvo en el garaje. 

Es una opción personal y subjetiva como hemos visto;  con lo que nos arriesgamos a no destacar en una concentración,  o durante un paseo matinal de domingo, excepto asi nos topamos con otro nostálgico, claro. 

Este caso es extrapolable a las herencias.

OBSESOS DE UN MODELO O MARCA DETERMINADA

No tienen ojos para otro coche, van a piñón fijo, guiados por una filia casi obsesiva, son adoradores mitómanos y ven a un determinado clásico como una religión de la cual son practicantes activos. Montan clubs quedadas, foros y se miran con lupa los detalles de cada versión. 

Sería difícil generalizar, pero son legión los adoradores del Vw Beetle, del Golf GTI (MKI, naturalmente) VW Bulli,  o Porsche 911 entre otros. 

El precio ni se lo miran , es más al ser amplios conocedores del modelo en cuestión buscan y rebuscan, para encontrar su particular versión fetiche.  El vendedor lo sabe y se aprovecha de ello, elevando el precio. 

Frecuentemente sus nuevos propietarios mejoran su mecánica, no siempre respetando la estética original,  añaden gadgets modernos al auto. Con todo ello se dejan una pasta gansa,  incluso caen en el coleccionismo comprando varios coches,  no ya de una misma marca,  ¡sino del mismo modelo y mismo año!. Esto me recuerda a mi visita al Castillo de Concejuelo, o a Magnus Walker y sus 911.

SNOBS

Van a modas, si está de moda un descapotable nipón pues se lo llevan, al poco se cansan de él y van a por un cupé italiano,  por supuesto al tiempo lo cambiarán por una berlina alemána o por un Muscle Car. 

Al contrario que los obsesos no se casan con nadie, no obstante desconocen la relevancia del modelo que adquieren. Son unos picaflor caprichosos,  sin criterio automovilisitico bien formado. Nunca se empapan de la filosofía del modelo en cuestión,  ni se molestan,  y por ello nunca serán su digno propietario, pasarán de largo virtudes, defectos y la esencia de cualquier automóvil clásico que tenga la desgracia de caer en sus manos. Solo les preocupará aparcarlo bien visible cada día,  para que los vecinos de la urbanización se mueran de envidia. 

No apuntan bajo,  y buscan la exclusividad de marcas de prestigio como Ferrari, Jaguar, Alfa Romeo, Porsche, aunque su frivolidad y desconocimiento del mundillo les haga errar el tiro y se lleven lo peor de cada casa, pero a ellos les da igual mientras los escudos de la marca en cuestión permanezcan bien visibles en los capós. Todo se resume en una cuestión de prestigio social.

ESPECULADORES

Estos ya ni son automovilistas,  pueden ser empresarios individuales o grupos de inversores. Adecuadamente asesorados en ese mundillo ,  participan en subastas,  llevandose a menudo lotes enteros de coches. 

El caso es que obtienen autenticas joyas dignas de estar en un museo o en un circuito, en ambos casos debieran estar bien visibles al público. Por desgracia ellos los retiran metiéndolos en un garaje cubiertos por una lona. De nuevo cada cierto tiempo lo vuelven a "sacar a bolsa" para multiplicar los dividendos, o al menos recuperar la inversión.

Van en busca de un plus, así no vale que cualquier modelo por exclusivo que sea,  tiene que tener una gran historia detrás, haber pertenecido a una celebritiy,  o ser un modelo encontrado en un establo hace 50 años y recién restaurado para estrenar.

Otros se hacen con un clásico determinado para sacar un rendimiento monetario, por ejemplo lo alquilan en eventos como bodas, también en spots publicitarios, películas o lo pasean para publicitar un negocio, etc...

CELEBRITIES

Personal indecentemente ricos, vamos que casi cagan oro. Actores, presentadores televisivos,  Sultanes árabes, Rockstars...etc. 

Al contrario que especuladores y snobs, estos me caen bien, hombre hay de todo; pero tipos como Jamiroquai, Jerry Seinfield, Nick Mason, Jay Leno o incluso Ralph Lauren por poner algún ejemplo tienen cultura del motor, buen gusto, y  disfrutan regularmente de sus maravillas. ¡No seamos hipócritas! ¿Qué verdadero admirador de los automóviles clásicos,  si pudiera llenar un hangar de bellezas rodantes, no lo haría?.

DEPORTISTAS

Apasionados del cronómetro y de los eventos organizados para rendir homenaje a viejas glorias que surcaron los Rallies más revirados y los circuitos más exigentes. 
Son competiciones cada vez más en alza, tanto en número como en calidad de participantes, tanto es así que actualmente es raro el Rallye de cierto prestigio que no tiene una apartado para clásicos, por ejemplo en regularidad. 
Los más valientes y con sus máquinas puestas a punto se atreven a inscribirse competiciones de velocidad. 

 

A menudo estos obsesos de los petardeos de motor y las llamaradas en tubo de escape,  se organizan en escuderías con escenas de camaradería como antaño.

Algunos levantan gran expectación a su paso al replicar mitos como el Deltona Martini, el R-5 Maxi Turbo Tour de Corse, o un Escort RS 1800 Rothmans, mientras otros se limitan a  pegar un par de pegatinas  y el dorsal, pero unos y otros se lo pasan en grande,  y a la vez deleitan a los aficionados que acuden a estas carreras,  tal vez en busca de emociones que los coches de competición actuales no transmiten.

DESENCANTADOS CON LOS MODELOS ACTUALES.
Opinan como yo que los coches actuales son mas, grandes, más cómodos, más seguros, más rápidos, pero también están repletos de toda esa tecnología que impide una verdadera conexión entre conductor@ y su maquina, imprescindible a mi juicio para un verdadero disfrute. 

Son puristas que añoran la inmediatez de un carburador bien puesto a punto, la rudeza precisa de una dirección sin asistencia, el sonido vibrante provinente de un escape no catalizado,  o la simple observación de un motor no encapsulado en plástico barato. Por increíble que parezca añoran los errores propios al volante, neutralizados por los modernos sistemas electrónicos al mismo tiempo que acaban con el componenente lúdico de la conducción.

COLECCIONISTAS DE RAREZAS

En contra de lo que podría parecer abundan,   ya he visto de todo en ferias y exposiciones, son el toque "Kitsch"; Motocarros, microcoches de todo tipo, autos y motos militares, triciclos, furgos curiosas, Buggys, patinetes motorizados, recreaciones de coches que han aparecido en cine o series de TV, etc...

Además está el mercadeo paralelo vintage de coleccionistas de piezas, libros, revistas, escudos, pegatinas, matriculas, banderas, cuadros, miniaturas y todo lo que os podáis imaginar relacionado con el motor.

Incluso a veces múltiples factores influyen en nuestra personalidad y en nuestras decisiones,  la psicología humana es muy variada y compleja y seguramente haya otros motivos no reflejados en este post.
Por ejemplo;  a mi me impulsaría a comprar un auto un 40% de motivos sentimentales, otro 40% de desencanto con los coches actuales y un 20% de estimulo deportivo. ¿Cual es vuestro caso?.

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