FERIA DEL MOTOR Y LA COMPETICIÓN 2014

Como el pasado fin de semana estaba en la ciudad lanera no pude resistirme a ver los coches y stands presentes en La Fira de Sabadell. Aunque pequeña en tamaño había todo lo que se puede pedir en una feria de este tipo; clásicos, cochazos en venta, mercadillos varios, empresas relacionadas con el sector. etc...

Como este BMW M3 E30.

Especialmente atractivo fue el stand de Lotus, con un Elan, un Elise y un Exige Cup. Un clásico, un auto de calle y uno de competición, decididamente hay un Lotus para todas las necesidades.

Nada mas entrar al recinto nos encontramos con dos ofertas suculentas para comprar  ¿F335 Spider o un 930 Turbo? Creo que cualquier elección es acertada.

Aunque si lo vuestro son los 911, otra opción era este 3.0 RSR listo para saltar a la pista con sus colores Martini.

Hablando de decoraciones racing,  una de mis preferidas para Porsche siempre fue la Rothmans. 

Muy racing y de tonos llamativos también era este Civic VTEC. El motor toda una obra de ingeniería.

Este Fiat Uno Turbo me trae recuerdos adolescentes muy agradables, si os mola dejar marcas de neumáticos en el asfalto recomiendo comprar una unidad sin Anti-Skid.

Y es que Fiat siempre ha ofrecido coches explosivos, otro ejemplo lo tenemos en estos Fiat Abarth, la primera unidad es un Ex-Manel Juncosa.

Últimamente me encuentro un Triumph TR7 descapotable en cada evento que asisto. Aun así no me canso nunca de admirarlo.

Los aficionados gozamos de lo lindo con estas leyendas de los rallyes que no necesitan presentación alguna. Por algo estábamos en una Feria del Motor y la Competición.

Especialmente nutrida fue la representación norteamericana con la presencia del Club Corvette Racing España.

FORD MUSTANG  V8 289 / CHEVROLET CORVETTE C2 STING RAY 

CORVETTE L-48 WIDE BODY KIT

CHEVROLET CORVETTE C4 CONVERTIBLE

CHRYSLER VIPER SRT-10 CABRIO

CHEVROLET CAMARO V6 AUT.

¡Increíble las colosales dimensiones de estas Pick-Ups!

DODGE RAM 1500

FORD RAPTOR F-150 SVT

Para ser justos no debemos olvidar la abundante presencia de motocicletas. Por destacar alguna de ellas finalizo este post con una BMW GS que ha dado la vuelta al Globo Terráqueo y una Montesa Impala participante en la ruta Barcelona-Tokio.

Como siempre estáis invitados a ver todas las fotos en Zona-Rápida Flickr. Esta página aprovecho para anunciar ha sobrepasado ya las 100.000 fotos vistas.

SALON AUTO RETRO BARCELONA, RESTO DEL MUNDO

En esta ultima entrega dedicada al salón no podían faltar los majestuosos autos británicos, como el;

JAGUAR XK 140 ROADSTER

AÑO DE PRESENTACIÓN 1955

CARROCERÍA descapotable, biplaza.

DATOS TÉCNICOS Motor montado en posición delantera longitudinal. Arquitectura de 6 cilindros en línea. Cilindrada de 3.442 cc. Alimentación por 2 carburadores SU. Potencia máxima 190 cvs a 5.500 rpm. Par máximo 29 mkgs a 2.500 rpm. Cambio manual de 4 velocidades más overdrive. Propulsión a las ruedas traseras

PRESTACIONES Velocidad máxima 209 km/h. 0 a 60 millas por hora en 9,5 seg.

TRIUMPH TR5
AÑO DE PRESENTACIÓN 1967
CARROCERÍA Roadster, descapotable
DATOS TÉCNICOS Motor delantero en posición longitudinal. 6 cilindros en línea. Cilindrada de 2.498cc. Potencia máxima de 150 cvs a 5.500 rpm. Par motor de 22,6 mkgs a 3.500 rpm. Inyección de gasolina. Propulsión trasera y caja de cambios manual con 4 marchas.
PRESTACIONES Velocidad máxima 193 km/h. Aceleración 0 a 60 mph en 8,8 seg.

ASTON MARTIN V8 VANTAGE
AÑO DE PRESENTACION 1977
CARROCERÍA cupé, también disponible en versión Volante (descapotable). Diseño de Williams Towns
DATOS TÉCNICOS Motor delantero, longitudinal, de 8 cilindros en V a 90º. Capacidad de 5.431 cc. Alimentado por 4 carburadores Weber. Potencia máxima de 390 cvs a 5.800 rpm. Frenos de discos en las cuatro ruedas. Propulsión trasera. Caja de cambios manual de 5 relaciones ZF o automática Chrysler de 3 velocidades.
PRESTACIONES Aceleración de 0 a 100 Km/h en 7,2 seg. Velocidad máxima de 260 Km/h.

Pasemos ahora a ver algunos atomoviles franceses,   como este Bugatti, aunque se da la paradoja que dicha marca la creó un italiano,  en suelo del antiguo Imperio Alemán,  y actualmente pertenece al grupo germano VW. Ademas por el  volante a la derecha, deduzco que sus antiguos dueños debían ser británicos. Llama la atención la manivela de arranque, típico de la época y el espejo retrovisor carenado. Precioso el color "azul francés" de competición.

BUGATTI TYPE 35

CITROEN AMI 6

AÑO DE PRESENTACIÓN 1961

CARROCERIA Disponible en versiones berlina o Break. Diseñado por Flaminio Bertoni, creador entre otros del 2 cvs y del DS.

DATOS MECÁNICOS Motor delantero, montado en posicion longitudinal. Motor tipo Boxer de 2 cilindros y refrigerado por aire. Cilindrada 602 cc. Potencia máxima de 24,2 cvs a 4.750 rpm. Tracción delantera y caja de cambios manual de 4 velocidades.

VELOCIDAD MÁXIMA 113 km/h.

UDS CONSTRUIDAS (1961-1969) Algo mas de un millón. 

Entre los representantes del país del sol naciente se hallaba el abuelo del actual Nissan 350Z,  ademas tenia el honor de ser el coche protagonista del cartel del salón. Es una obra del artista argentino Juan Carlos Ferrigno:

DATSUN 240Z

DATSUN FAIRLADY SPORTS

AÑO DE PRESENTACIÓN 1961

CARROCERÍA cupé descapotable.

DATOS TÉCNICOS Motor delantero longitudinal. Durante su vida montó varios motores de 4 cilindros en línea,  1.5, 1.6 y un 2.0 lts. de 90, 96 y 150 cvs respectivamente. Este último montaba una caja de cambios de 5 velocidades manual y frenos de disco en las cuatro ruedas. Propulsión trasera.

PRESTACIONES El 1.6 alcanzaba los 170 km/h mientras el 2 litros tenía los 200 km/h como velocidad punta.

MAZDA RX 7 EVOLUTION GR.B WORKS

Finalmente cruzamos el charco,  o mejor dicho,  estos son los coches Estadounidenses que lo han cruzado para estar en el salón:

CHEVROLET CORVETTE STING RAY COUPE
CARROCERÍA Cupé o convertible. Diseñado por Larry Shinoda y Bill Mitchell en 1959. Estructura de acero y carrocería hecha en fibra de vidrio. Luna trasera partida en dos.
AÑO DE PRESENTACION 1963
DATOS MECÁNICOS Motor delantero montado en posición longitudinal. V8 a 90º. 
"Small Block" cilindrada de 5.354 cc.(327 pulgadas).  Potencia máxima de 360 cvs. Par motor máximo de 49 mkgs a 4.000 rpm. En 1964 se le incorporó inyección electrónica Rochester subiendo la potencia en caballos a 375.  Caja de cambios manual Borg Warner sincronizada, de 4 velocidades y diferencial autoblocante, o bien de 3 velocidades,   también disponible caja de cambios automática Powerglide de 2 velocidades. 
"Big Block"  versiones 396 (6.5 ltsy 425 cvs),  y 427(7.0 lts 390 o 425 cvs, según relación de compresión).  Suspensiones independientes pero con ballesta en el eje trasero,  y 4 frenos de discos a partir de 1966.

SHELBY COBRA GT500
AÑO DE PRESENTACIÓN 1967
CARROCERÍA cupé,  tipo "Fastback"
DATOS MECÁNICOS Motor delantero de 8 cilindros en V. Cilindrada de 7.051 cc. Potencia máxima 360 cv a 5.400 rpm. Caja de cambios manual de 4 velocidades y propulsión  trasera. Peso 1550 Kgs. Relación peso/potencia  4,37 Kgs por caballo. Frenos discos delanteros y tambores traseros.
PRESTACIONES Aceleración de 0 a 100 km/h. en 6,5 seg Velocidad máxima de 208 km/h.

NOTA: Deseo volver a aclarar que los datos que figuran a pie de foto,  no son la ficha técnica exacta del modelo de la foto, sino tan solo orientativos.