HISTÓRICOS RAC VASCO NAVARRO 2017

Estos son algunos de los valientes que en un día plomizo y lluvioso,  desafiaron a los elementos tomando parte en la XX edición del Rallye Vasco Navarro de Vehículos Históricos.
Como en otras ediciones la salida de este rallye de regularidad ya totalmente consolidado en el calendario, se dió en la Plaza Gipuzkoa de Donostia-San Sebastian.

EL ORIGEN DE LA PALABRA COCHE Y OTRAS CURIOSIDADES LINGUISTICAS

Por evidente,  poco se puede aportar sobre el origen etimológico de la palabra automóvil. Sin embargo mucho más común y aceptada entre la población española es el término coche. Me atrevo a afirmar que pocos conocerán la procedencia de tal vocablo que lleva instaurado en España desde el siglo XVI. Anteriormente a los vehículos de transporte de pasajeros de tracción animal se los denominaba carrozas, carruajes, carros o carretas, palabras derivadas del latín carruca. 

La palabra coche,  documentada ya en el siglo XVI, proviene del húngaro Kocsi, abreviatura de Kocksi-szekér,  podíamos traducirla como Carro de Kocks, siendo Kocks  una ciudad húngara por aquel entonces a la vanguardia de la fabricación de carrozas. 
La popularización en España de estos coches,  tal vez vino dada por el parentesco entre nuestro monarca Carlos V y su hermano menor Fernando III de Hungría. 

Nos distanciamos así semánticamente de otros países,  en concreto los anglosajones utilizan car, proveniente del latín, los franceses usan voiture, los italianos vettura y los portugueses viatura, expresiones todas ellas derivadas del latín Vectura, cuya traducción exacta es transporte.

No menos chocante y desconocida es la procedencia de la palabra chófer. 

En el castellano existía la palabra cochero para designar al conductor de los coches de caballos. Con el paso del tiempo se sustituyó por el galicismo Chauffeur (calentador), castellanizado como chófer. 

La palabra tiene su origen en los antiguos empleados de forja o fuellistas,  quienes accionaban el fuelle encargado de mantener vivo el fuego de la fragua. Estos fogoneros pasaron a alimentar las calderas de vapor de todo tipo de mecanismos entre ellas las de los primeros vehículos a vapor. 

Con la desaparición de los vehículos de tracción animal la palabra cochero dejó de utilizarse, sobreviviendo a duras penas tan solo el femenino para designar al lugar de depósito de coches de uso público o autobuses.

Tras la instauración de los automóviles de combustión interna de gasolina,  algunas personas de alto rango social ya no vieron en el humo y los malos olores excusa alguna para conducir ellos mismos aquellas excitantes máquinas. 
Luego entonces para designar al encargado de dirigir su propio coche y para distinguirlo de los chóferes o empleados a sueldo,   se popularizó el galicismo conducteur, castellanizado como conductor. 

Con el automóvil (de 1 o 2 cv de potencia) llegó la velocidad,  y con la velocidad,  las carreras, palabra como hemos visto derivada de carro. 

En Inglaterra generalmente el deporte estaba reservado a los adinerados gentlemen o sporstmen. De carreras tenían muy poco,  ya que en un principio eran pruebas de resistencia por caminos sin asfaltar, lógicamente al no existir circuitos se circulaba de una ciudad a otra sin cerrar el tráfico a otros vehículos, y llegar de una pieza,  tanto coche como ocupantes,  ya era motivo de celebración Por aquellos tiempos a los pioneros de las competiciones del motor,  en muchas ocasiones acompañados de un mecánico,  se los denominó gentlement driver. 

La traducción al castellano como "caballero conductor" era demasiado extensa y tal vez por ello se adoptó la palabra italiana piloto (timonel de barco),  a su vez extraída del griego pedotes.

FIRA GROSSA COTXES CLÀSSICS LA ROCA

Ahora mismo no recuerdo otra concentración de coches clásicos que me haya sido tan difícil de encontrar. Un tirón de orejas para los organizadores en este sentido,  ya que la información en la red era mínima y no incluía un plano para los foráneos como yo.

Aun así después de tres cuartos de hora dando tumbos por la zona encontramos el lugar,   por fortuna valió la pena dicha búsqueda. La sorpresa mayúscula,  para mí la más inusual, me la reservo para la siguiente entrada. 

Empecemos con el repaso de los coches presentes allí el pasado Sábado. Siempre es agradable volver a ver a un Bocanegra. Este Seat 1200 Sport de 1976, si no recuerdo mal  es el primero que aparece en el blog.

Otra curiosidad fue toparme con un Seat 1500 Barreiros matriculado en 1966. 
Este industrial español en los años 30 empezó a motorizar España, especializándose en la transformación de motores de gasolina a gasóleo. Por lo visto a tenor de la insignia trasera este 1500 pasó por sus talleres.

Proseguimos con Siempre estamos apretando tornillos Seat y este 124 Sport 1800 de 1975

De los Chevrolet Corvette me gustan sus líneas tan abultadas y sensuales, casi como una enorme botella de Coca-Cola,  un claro ejemplo este Stingray.

Este otro Vette no le andaba a la zaga en cuanto a espectacularidad. Me gustó su pegatina trasera "Fuck the Fuel Economy". ¡Oh yeah!.

Los amantes de los pequeños y divertidos roadsters ingleses estuvimos de enhorabuena con estos dos modelos.

AUSTIN HEALEY 100M, 1955

TRIUMPH TR4,  1964  

Dos generaciones representantes del emocionante espíritu deportivo Alfa

ALFA ROMEO 75 TWIN SPARK, 1992 

ALFA ROMEO 1750 GTV, 1968

 terminaremos el reportaje con Citroën

DYANE 6 JVE1, 1983

El propietario de este 11 LIGERO tuvo la amabilidad de abrir el capó y arrancar delante del respetable su motor del 55. 

Este propulsor de casi 60 años respondió con una presteza y una regularidad admirables.

Como siempre,  todas las fotos del evento en ZONA RAPIDA FLICKR