CURVAS MÍTICAS, GP F1 DETROIT

 Actualmente Detroit es una ciudad abandonada a su suerte por muchos de sus habitantes y también por las autoridades públicas. Es una víctima de la involución de la antaño potente industria automovilística estadounidense. 

Aquí y ahora no vamos a entrar en la historia de su decadencia socio-económica, esto ya lo han tratado muy bien blogs amigos. 

Tan solo me gustaría recordar ahora su efímero paso por el selecto grupo de trazados urbanos de la F1. 

Fueron en total siete GP,  los transcurridos ente 1982 y 1988,  los disputados en el circuito callejero a orillas del Lago St.Clair.

Como entonces ya había varios GP en los EE.UU, recibió la dominación de Grand Prix del Este. Los pilotos en subir a lo más alto de su cajón fueron:

John Watson/McLaren-Ford/(1982) 
Michele Alboreto/Tyrrell-Ford(1983) 
Nelson Piquet/Brabham-BMW(1984)

  

Keke Rosberg/ Williams (1985)

Y el rey de Detroit; Ayrton Senna quien triunfó en tres ocasiones consecutivas

Lotus-Renault (1986), Lotus-Honda (1987), McLaren-Honda (1988)

Celebrado durante el mes de Junio,  era una carrera muy exigente para pilotos y mecánicas debido al fuerte calor y a la alta humedad ambiental. En 1984 fueron 20 las bajas en carrera, récord de la historia de la F1,  y el promedio de abandonos en carrera solía ser del 50 por ciento.

El circuito era una locura, la ausencia de escapatorias suficientemente amplias dificultaban en gran medida las maniobras de adelantamiento.  Sus muros y guardarrailes acechaban pacientes cualquier mínimo error de pilotaje, y cuando esto sucedía conllevaba el abandono inmediato.

La mayor parte de las curvas eran en ángulo recto alternadas con largas y rectilíneas avenidas bajo el Sky-line,  y por si todo esto fuera poco emocionante tenía ¡un par de oscuros túneles!.

En los siguientes vídeos on-board extraídos del docufilm Lap Of the Gods nos podemos hacer una idea; el primero es de Nelson Piquet con castañazo incluido.

El segundo es más impresionante si cabe, motor sobrealimentado, con constantes patinazos y latigazos del eje posterior del RE40 sobre un suelo muy resbaladizo, al volante Eddie Cheever lamiendo muros y guardarraíles con sus anchos neumáticos.

Fue un circuito como se suele decir "de pilotos", donde aquellos sujetos más habilidosos, o con mayor coraje, resistencia física y nervios bien templados podían triunfar,  no importaba su montura. El mejor ejemplo de ello fue Ayrton,  no solo se impuso tres veces sino que en 1986 lo hizo sobreponiéndose a un pinchazo. 

Otro ejemplo de habilidad, la protagonizó Watson en la primera edición,  saliendo desde la posición nº 17 para alzarse finalmente con la victoria.

En 1988 la FISA alegó que los boxes y pits no cumplían con la reglamentación exigida y Detroit fue excluido del calendario F1. Algunos pesos pesados de la parrilla como Alain Prost y Nelson Piquet,  ya habían manifestado públicamente su disgusto con la pista, sea como fuere,  al año siguiente el GP F1 de USA se disputó en Phoenix,  otro trazado urbano, por lo que no se ganó gran cosa con el cambio.

A partir de 1989 se celebraron en Detroit carreras de la Indy, y finalmente el trazado urbano se abandonó en la edición de 1992, pasándose a celebrar en el circuito de Belle Island un espectacular autódromo sobre una isla. 

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