Leon Benavente es una carretera entre ambas ciudades del noroeste español, de la que este interesante grupo musical toma prestado su nombre.
Estos cuatro experimentados músicos se juntaron en el año 2012 provenientes de otros grupos y nos han legado hasta la fecha un estilo muy personal e inconfundible tanto en sus letras ásperas y críticas con la sociedad española actual como en su música rítmica, con ciertos toques nostálgicos. Banda consolidada dentro del universo indie con temazos como Ser Brigada, Animo Valiente, Tipo D o Todos contra Todos.
Pero ZR no es un blog de crítica musical y si traigo este clip titulado Se Mueve es por la aparición de este Pontiac Tempest Le Mans Convertible de 1963.
Pero ZR no es un blog de crítica musical y si traigo este clip titulado Se Mueve es por la aparición de este Pontiac Tempest Le Mans Convertible de 1963.
Este pequeño deportivo (para el gusto americano) fue ideado por el archiconocido John DeLorean durante su fructífero paso por la Pontiac de GM.
El cabrio fue un restlyng de la primera serie del Tempest Le Mans, producido en número próximo a las 5.000 unidades.
Bajo su capó delantero disponía de un 4 cilindros, la mitad del V8 que montaba la versión Coupe Sport.
Tal vez su mayor atractivo fuera la transmisión automática estilo transaxle, es decir ubicada en la parte trasera para dotar a este pequeño cabriolet de un reparto de pesos casi del 50/50.
Otro de sus argumentos de venta era un sistema de suspensión trasera independiente, único en en el mercado norteamericano de principio de los 60, si exceptuamos al Corvette. El modelo entre otros extras incorporaba un interruptor eléctrico para plegar la capota
No creo que existan muchos funcionando en nuestro país después de más de medio siglo, por ello resulta todo un inesperado placer ver rodar esta unidad en blanco nácar, perfectamente mantenida (o restaurada) paseando a los integrantes de León Benavente.
Bajo su capó delantero disponía de un 4 cilindros, la mitad del V8 que montaba la versión Coupe Sport.
Otro de sus argumentos de venta era un sistema de suspensión trasera independiente, único en en el mercado norteamericano de principio de los 60, si exceptuamos al Corvette. El modelo entre otros extras incorporaba un interruptor eléctrico para plegar la capota
Aquí os dejo el vídeo.
Menuda preciosidad, debe ser un gustazo conducir este Pontiac por cualquier carretera, o tirando por lo alto y siendo algo románticos, por la Ruta 66.
ResponderEliminarSaludos!
Un auto muy romántico, a pesar de su nombre tempestuoso y deportivo, parece un auto ideal para perderse conduciendo por una de esas carreteras norteamericanas casi infinitas.
Eliminarabrazos!!
Me pareció un Mustang, en serio! Sobre todo de atrás.
ResponderEliminarNo conozco el grupo y el rollo "indie" no me va, pero te agradezco el apunte.
Saludos y no pases mucho calor... aquí es un infierno.
Pues si se parecen, si, algo mas largo el capo del Mustang porque albergaba un motor mas poderoso.
EliminarEl parecido es algo lógico en coches contemporáneos y del mismo país, pero fíjate que este Pontiac es un año anterior al lanzamiento del Mustang.
Por eso puse una entrada sobre un cabrio, más refrescante, jeje.
Abrazos!
Interesante,
ResponderEliminarse nota que son veteranos, por la estructura y sonido del tema.
pusieron lo justo y bien puesto, nada sobra, nada falta.
(alguna vez fui mùsico y aprendì de esas cosas).
el video està lindo, el tema no requiere màs,
pero me molestò el trato que le dan al auto.
subir al auto con las puertas cerradas o frenar bloqueando ruedas no son pràcticas que yo propinarìa a un clàsico.
y hablando del clàsico, jamàs imaginè que podrìa tener cuatro cilindros,
un auto tan pequeño (segùn paràmetros yankis) y tan bien balanceado.
Son un supergrupo con componenetes que tocaron en otras bandas antes de reunirse.
EliminarA mi me gusta el fraseado y sus letras.
Ya me fijé en lo que comentas, subir a un cabrio saltando la puerta supongo es un cliché ineludible y que da bien en la pantalla pero no muy recomendable con la conservación de la tapicería.
Al parecer los yankis no siempre abusaron del tamaño y de cilindrada.
un saludo.
Anda que si llego a ser yo el conductor del coche, no iba a provocar tomas falsas, jejeje.
ResponderEliminarUn saludo ;)
Ya te digo!
Eliminara repetir y repetir tomas como Kubrick.
un abrazo!